Maranello

Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost 1922, Master 43 Автомобиль, которым в последние годы жизни пользовался первый советский лидер, "вождь мирового пролетариата", Владимир Ульянов - Ленин.

Игорь, можно еще попробовать имитирующую хром фольгу.

Нюра Каренина

Последним из всех выпущенных Дюзенбергов стал Duesenberg SJ 2405 J-397 Rollston Town Car 1937, Esval Models Автомобиль имеет интересную предысторию, которую привожу ниже в оригинале. Переводить не стал, сорри!. Во-первых, просто лень если честно. А во-вторых, коллекционеры народ грамотный, прочитать смогут. В крайнем случае, можно прогнать текст через автопереводчик. Though the Duesenberg Company ceased production in 1937, there were still individuals interested in having a Duesenberg automobile. Less than 500 of the Model J and Model SJ combined had been constructed which left few options for acquiring an example. A wealthy German, Rudolf Bauer, commissioned one to be constructed, even though the company had gone out of business. A demonstration chassis was in the possession of Felz Motors though it had a damaged cylinder and a LeBaron body. Felz Motors had purchased most of the spare chassis when the company folded. The chassis was lengthened considerably to accommodate a larger body. Bauer's goal was to construct the longest car ever to be driven on roadways. There were many considerations when trying to achieve this goal; such as is it feasible and could it be done. The weight of the body and the stress applied to the chassis, suspension, and tires would be considerable. The spare tire was moved to the rear of the vehicle and the running boards were discarded. The front end was lengthened and a new grille was used for the front. The largest Duesenberg hood ornament ever to grace a Model J/SJ was built and placed in the front of the vehicle. The LeBaron body was removed and the engine was repaired. Bauer drew up the designs for his Duesenberg and commissioned the German based coachbuilder, Erdmann & Rossi to construct the body. The chassis was prepared for shipping and sent to NY to be loaded on a ship that would take it to Germany. Just before the vehicle was loaded onto the ship, Bauer had a change of heart due to the demise of the conditions in Europe. The car remained in the United States and sent to Rollston to be bodied. In the early 1940s, the vehicle was completed and delivered to its owner. This is the last Duesenberg Model J/SJ ever constructed. This vehicle is still in original condition and was shown at the 2005 Pebble Beach Concours d'Elegance where it was awarded a Second in Class in the preservation class. Андрею Andy большая благодарность за помощь в приобретении модели.

Да есть. Сам когда-то у них брал. Поначалу, когда Лук только-только появился, он был настоящий итальянский. А потом производство перевели в Китай. И сейчас он весь тамошний. Скромненько этак пишут Italian Design. Точно так же, как BBR Concept, кстати.

Так Лук Смарт выпускается фирмой МР. Итальянская разработка, китайское производство. Поэтому и похожи, как близнецы.

Разве Brumm выпускает все эти траки? Вроде бы Old Cars, а Brumm комплектует и продает наборы.

Brumm. Серия из нескольких вариантов Ferrari 312T5 1980 - ГП Аргентины, Бразилии и Монако, с фигурками гонщиков или без оных.

Предлагается для обмена 1955 ROLLS ROYCE PHANTOM IV #4CS6 HOOPER LIMOUSINE, SHAH OF IRAN. Первая модель французской фирмы Liège Scale Models, выпущенная для Ghost Club – клуба коллекционеров моделей RR. Автор – известнейший французский моделист Jean-Paul Thévenet. Ограниченный тираж 100 экземпляров, экз. #014/100. Интересуют старые Heco Bugatti 41, Hispano-Suiza, редкие RR, Duesenberg и т.п.

Innes Ireland и его GTO

!!!???

Джон Сертисс, тест 312 в Монце в 1966-м

Вот, уже диспут, однако. Давно известно - у каждого свои тараканы в голове. Поэтому - кому попадья, а кому попова дочка каждый решает сам. Спорить по подобным поводам бесполезно, все равно каждый останется при своем мнении. Поэтому никому ничего не навязывая я всего лишь озвучил широко распространенную точку зрения. Которую, сознаюсь, полностью разделяю.

Packard Twelve 1108 Sport Phaeton LeBaron, 1934, GLM Таких кузовов на длинном 147-дюймовом шасси было построено меньше десятка экземпляров. Из всех довоенных Паккардов этот автомобиль считается самым красивым.

Жесть! Интересно, а ездил потом этот самый король таким же методом? :biggrin:

В отличии от своих более поздних собратьев МВ 630 как-то никогда меня особенно не цеплял. Однако, из-за кузова Савчика пришлось несколько пересмотреть устоявшиеся взгляды. Mercedes-Benz 630K Saoutchik Torpedo Iransformable, 1926. Ilario

Очень интересно! Спасибо! Придется пилить пивтораковский...

Пришел вот такой уже собранный кит Bugatti 57 berline James Young, MCM, серия Orangerie Moderne. Год выпуска и номер шасси производителем не указан. Перерыл весь архив по 57-м, не нашел ничего ближе шасси 57142 1934 года. Хотя 100%-го совпадения нет. Может быть, есть другие мнения на этот счет?

Браво! :thumbsup:

Учти - у чампса другой номер шасси (412029) и другой кузов, с люком в крыше.

Заигрывая с иранским принцем, будущим шахом, правительство Франции в качестве свадебного подарка преподнесло ему уникальный кабриолет Бугатти. Bugatti 57C Van Vooren ch. 57808, 1939. Heco Miniatures. 300 ex

ABC DELAGE V8S roadster De Villars RS 1933 ch. 38021 Пока в виде кита.

Передняя половина смахивает на кайзеровский 770-й. Задняя часть переделана в подобие катафалка. Все для того же кайзера, судя по гербам? Что это?