Maranello

Это, пожалуй, было бы слишком жирно. Как бы чего не слиплось :biggrin:

Ну наконец-то! Конечно это миланская фабрика. Нашелся хоть один, кто заметил косяк. А то я уж думал никто и не читает эти комментарии. Даже как-то скучновато без вопросов и ответов :sad: И в догонку вот что удалось найти из истории этого автомобиля: Специальная версия Lancia Astura 233C, кузов которого был построен Carrozzeria Ercole Castagna для Бруно и Витторио, сыновей итальянского диктатора Муссолини. Братья Муссолини основали "Scuderia Parioli ", гоночную команду для сыновей из богатых семей. Автомобиль был готов в августе 1935 г. и с экипажем Minetti и Gerardi участвовал в гонке "24 Ore di Pescara - Targa Abruzzo", заняв 3 место. После этого автомобиль служил Витторио Муссолини для повседневной езды и участвовал, в частности, в 1935 году в Concorso Eleganza Villa Olmo.

Есть немного. Так что теперь, менять на аналог Look Smart?

Не будучи профессиональным дизайнером, Жан Бугатти, тем не менее, за свою до обидного короткую жизнь создал немало выдающихся кузовов. В том числе показанное на Парижском салоне 1932 года купе на шасси длиннобазной версии Т50Т. Bugatti T50T Superprofilee, Jean Bugatti 1932. Heco Miniatures #218/300

Топ-модель Lancia Astura выпускалась в 1931-39 годах в четырех сериях. К работе над машиной приложили руки многие итальянские и зарубежные кузовщики. Купе 233С Aerodinamica построено ателье Castagna на короткобазном шасси третьей серии. На этот раз у АВС получилась достаточно удачная модель, что бывает не часто. Lancia Astura Caldini 233C Castagna ch.5271 1933. ABC

Выше в теме уже была показана модель этого Bugatti – оригинальная версия с закрытым верхом от Heco http://www.forum.mdiecast.com/topic/35427-u-menja-tozhe-koe-chto-est/page__view__findpost__p__1161812308 Теперь есть возможность сравнить ее с открытым реставрированным вариантом Ilario. На мой взгляд, очень удачная интерпретация. Открытая дверца придает ей более "живой" вид. Bugatti T57SC Cabriolet Gangloff ch. 57533, 1937. Ilario/Chromes 135 ex.

Не вижу существенной разницы. Коричневый цвет низа соответствует. Кремовый сверху возможно немного не того оттенка. Но не смертельно. В целом модель очень симпатичная.

А что цвет? Интересное сочетание. Не всем же Бугатти быть черно-желтыми. :biggrin:

Очень интересно. Вот тут кое-какие подробности по этому аппарату. Но нигде не пишут когда он был переделан и получил боковые выхлопные трубы. https://www.autowp.ru/duesenberg/j/77197/87657/pictures/dsrh0m/ http://blog.hemmings.com/index.php/2012/09/19/queen-of-diamonds-duesenberg-model-j-sells-for-1-65-million/ http://dankruseclassics.com/index.cfm?id=209&auc_code=A12&lot=65

Ventoux – название горы во французских Альпах и название наиболее популярного кузова на шасси Т57, двухдверного четырехместного купе. Известны три последовательные серии и множество вариантов исполнения. Одним из кузовов третьей серии был: Bugatti T57 Coach Ventoux Gangloff Speciale Thill ch. 57782, 1938. Ilario/Chromes. 99 ex.

Не, чудес не бывает... Это всего лишь одно из наиболее удачных творений EMC, не более.

Спасибо. Для того и существовали в те далекие времена многочисленные независимые кузовщики, чтобы воплощать фантазии в реальность. Иначе зачем они были бы нужны? 18-й? Еще не вечер! :biggrin:

:happy:

Олег, все это мы проходили. Табличка-то есть, номера на ней нет. В свое время я брал две модели, как в песне - для себя и для того парня. Потом, спустя какое-то время получил именно от Гусева пару табличек. Обе без номеров. И кто теперь может с уверенностью сказать какие должны быть номера, чтобы не было двойников?

Ага, хорошая шутка

Еще один экземпляр той же марки и того же производителя. Прототип не 12-цилиндровый, зато кузов поинтереснее. Тираж модели указан - 110 шт., а вот порядковый номер то-ли забыли, то-ли специально не вписали. Опять превышение объявленного тиража? Horch 853 Voll and Ruhrbeck Sport Cabriolet 1937. EMC .../110

Олег, послушай доброй совет, замени его на старый Миничампс при случае. Тот намного лучше - и не такой кургузый, и с дорожным просветом все нормально.

Раритетная модель раритетного автомобиля. Horch 670 V-12 cabriolet 1932. EMC

Спасибо. Во всяком случае не рядовые. Не надо выкидывать слова из песни. Особенно, если песня хороша. Дизайн не то чтобы незаурядный, а просто потрясный. Мне довелось видеть эту машину живьем - глаз не оторвать! Пининфарина отдыхает.

В 1947-48 годах построено восемь гоночных 166 Spyder Corsa с кузовами Touring. Среди них не было и двух полностью идентичных, но только у шасси 008 I формы кузова и крыльев существенно отличались от всех остальных, за что машина получила обозначение Semiaereodinamica. Ferrari 166SC Semiaereodinamica ch. 008 I, 1948. MG

Амбициозный 22-летний гонщик-любитель Джаннино Марцотто не был удовлетворен предлагавшимися Ferrari автомобилями и решил построить машину в соответствии с собственными представлениями. Аэродинамические трубы в те далекие времена не применялись и в своей работе дизайнеры опирались на то, что сам Марцотто называл «оптической интуицией». За основу взяли серийную баркетту 166ММ, поставили на нее более мощный двигатель типа 212. Автором кузова стал Sergio Reggiani, а построен он был ателье Paolo Fontana из Падуи в 1951 году. За свою незаурядную внешность автомобиль тут же окрестили Uovo – «яйцо». Машина получилась почти на сотню килограммов легче серийных, да и в скорости немного их превосходила, но из-за досадных мелких неисправностей не показала выдающихся результатов в гонках. Ferrari 212 Uovo Marzotto, ch. 0024MB, Mille Miglia 1952. Tron

Да, конечно. Но есть и еще нюанс. Попробуй взглянуть на это с другой стороны. Представь как "радуются" те, кто приобрел модель объявленного тиража за первоначальную, обычно немалую, цену, когда вдруг узнают, что на самом деле тираж больше, а купить можно в другом месте и существенно дешевле. И предъявляют законные претензии заказчику, именно его обвиняя во всех грехах. А он-то тут ваще не при делах, его самого фактически подставили. Вот и получается, что это все равно как вытащить козырь из рукава. В былые времена за такое можно было легко схлопотать канделябром по мор... фейсу.

Дело не в том, насколько больше сделано, на 10 или на 50. А в самом факте нарушения договора с заказчиком. Что отнюдь не на пользу репутации производителя :sad:

Интересная роспись кузова – на красном поле огромная желтая эмблема «конюшни», хотя машина не заводской команды. Ferrari 355 GT3 ‘SF’ 24H Daytona 2000. BBR 355 ex.

Игорь, богатая фантазия!