Maranello

BBR. Обещают в семи разных окрасках.

Денис, это не намеки. Народ открытым текстом требует хоть небольшой, но тираж.

"П'авильным путем идете, това'ищи!" вождь мирового пролетариата

Было такое. Однажды подержал в руках. По нынешним меркам полное барахло. Таких денег оно явно не стоит.

Minerva43, ранее известная как Piranha, трудится над новой версией Ferrari 250 GT Breadvan, кит в металле. Выход предварительно планируется на июль.

Если еще актуально...

Присоединяйся - не присоединяйся, от этого "голосования" уже ничего не измениться. Что до ТВ, то не такая уж эта модель замечательная. Ее многочисленные недостатки в свое время подробно обсуждались. Иларио обещает быть лучше, поэтому я от двух своих вариантов ТВ уже избавился. Пока не поздно.

Вопрос конечно интересный... Еще тогда я изо всех сил пытался его отговорить, или сделать хотя бы четырехместный вариант 710СС Савчика. Куда там! Уперся и ни в какую. Видимо, просто очень хочется, вот зачем.

Ну так бы сразу и сказал. А то ведь на табличке-то что на снимке ничего подобного не было. Поэтому и реакция была вполне закономерная.

Парни, это как раз то, о чем я писал уж не помню в какой теме примерно полгода назад. Тогда еще вопрос задавали по поводу возможной передачи этих моделей от ТВ. Повторюсь - Иларио делает НОВЫЕ модели. По его словам появиться они должны где-то к концу июля. Но у него сейчас возникли проблемы со здоровьем, поэтому вполне возможно к июлю он не уложиться.

Мне это тоже непонятно. С другой стороны, на российском рынке было уже столько разных вариантов ЗиСа, от полукустарных самоделок 80-х - 90-х, до недавних Спарк, журналки и НАП, что при такой цене 500 штук могли бы и зависнуть.

А по существу-то возразить как обычно нечего? Оно и понятно - чует кошка чьё мясо съела.

Оно, конечно, так. Это если производитель сам продает весь тираж. Однако, если модель делается для стороннего заказчика, то последний вправе оговорить меньший тираж. Тогда цена модели, понятно, возрастает. Что мы и имеем в данном случае. Сравните цены NEO примерно в пределах 60-70 Евро и сотню с лишком за ЗиС. Что касается эксклюзивности, то для нее набора из специальной коробки, двух раскрашенных вручную фигурок, дополнительной фары, открытой дверцы и бумажки с порядковым номером более чем достаточно. Любопытно другое. В Европе модель уже продается, а на сайте заказчика - 1001automodel.ru - ее почему-то до сих пор нет в наличии. И не похоже, что она уже была и все продано.

Истинный изготовитель даже не упомянут

????? Помилуйте, а как же 246SP 1961 года и его многочисленные модификации?

Еще раз о прошедшей Галерее. Почему-то никто не отметил два ключевых момента, которыми запомнилась выставка. Первый - кратковременный рабочий визит г-на Пивторака. Второй - коллективная экспозиция стендового моделизма, организованная коллегами с сайта Dishmodels. Вот тут http://dishmodels.ru/gshow.htm?p=9646 только что опубликованный на этом сайте фотоотчет о Галерее. А то ГОН, Америка... эка невидаль!

Да нет знаешь, не путаю. Было время когда я получал его по подписке. Потом с формата А4 он уменьшился ровно вдвое, а еще потом и вовсе перестал выходить. Было это несколько лет назад. Теперь, видимо, Род Ворд решил второй раз войти в ту же реку...

И что, вот так врукопашную все оставшиеся 239 колёс? Круто, конечно, но Сань, you are crazy!

Вот, вот, как-то не цепляет. Бампера выглядят слишком массивно, к тому же передний опущен чуть не до земли. Совсем как паровозная решетка. Заднее окно великовато и что-то не то с фарами. И это только по фотографиям, остальное надо еще пощупать...

Значит возродился из пепла. Не знал, спасибо.

Алик, этот журнал по мнению очень многих (и моему тоже) никогда не был лучшим, это раз. И давно уже не существует, это два.

Добил окончательно. Последняя капля, покончившая со всеми сомнениями. Ты понял о чем это я.

Зато 57-х было как у сучки блох, а 38-е то гораздо реже в природе встречаются. 1926 Bugatti Type 38 Coachwork by Compton of Hillingdon Heath Ltd. Chassis no. 38195 Engine no.(Was 87)

Махнемся?