Alfanero

Серега, редко, но метко!

SP2 Monza в исторической ливрее 290ММ Фанхио (шасси 0626, 1956 год).

Вот круто же! Респектище, Димыч! На фото с колесами - брательник?

Конечно, интересно же! Жду фото. И не я один!

1956 год.

Брат, это ж "западное словечко"!

Олеж, в Словении - Captur.

Да, конечно Captur.

О блин - я думал у P80/C фар нет...

К посту Димы насчет остекления - быбыэровцам надо было не блистерную пленку использовать, а твердый пластик. Сделали ли бы тонкую расшивку и был бы шик!

P80/C Заказ был оформлен неназванным покупателем в 2015 году через дилера в Гонконге (Blackbird Concessionaires). Автомобиль, разработан специалистами заводского Центра Стиля. Как сказал на презентации шеф-дизайнер Флавио Манцони, в новом one-off прослеживаются черты моделей 330 P3/P4 и Ferrari Dino 206 S. Вот я, лично, особо этих черт не усмотрел. Отдельными элементами на боевой Ford GT смахивает, где-то "отдает" DeTomaso Pantera. Кузов базируется на шасси и агрегатах Ferrari 488 GT3, унаследовав от него основные показатели мощности и динамики. Полные технические характеристики не указываются. Автомобиль не имеет сертификата допуска для дорог общего пользования. По желанию клиента Ferrari P80/C имеет две спецификации. Первая, для эксплуатации на гоночной трассе, включает весь комплект аэродинамики и 18-дюймовые колеса. Второй вариант - с менее изощренным "оперением" и дисками 21". http://www.youtube.com/watch?v=dacP372xljI

Завтра премьера очередного проекта one-off? Или фильм об этой программе?

Отличный экземпляр! Ничего лишнего!

Вот точно, Дим! Причем и нынешние тоже!

Действительно, хороши! Очень мне нравятся ливрейные 365-е, я себе все выпущенные (в 1/18) киошки собрал - в том числе и такие, как у тебя. С обновами, тезка!

На сайте давно видел, не грех и здесь освежить! И еще раз поздравить с отличной моделью! P.S. Помню этот концепт еще по детству - запал он мне в душу по публикации в "За рулем" (журнал был тогда крайне дефицитен, но матушка моя, царствие ей небесное, будучи ответственной за подписку на московской фабрике ГОЗНАК, завсегда выискивала возможность эту подписку оформить). Особенно интересна была конструкция фар с замысловатым названием "мультипараболические" (которые, сейчас, именуются "гомофокальные"). Озадачился я поиском той заметки и нашел-таки! Рубрика, разумеется - "В мире моторов", журнал от августа 1981-го.

Гриш, еще можно штырьки на фарах с обратной стороны чем-нибудь белым покрасить или кусочки фольги (лучше от сигаретной пачки - она матовая и, обычно, слегка рифленая) подклеить - будут не так заметны. Я на своей так сделал.

Одни GTO в шоу-руме.

Поскольку в эту тему мы постим и технички тоже, тогда вот:

Димыч, а где продолжение истории? Почти год прошел!

Тим, с Днем Рождения!

Спасибо большое, друзья!

Спасибо, други! Как и обещал - выпил за всех вас! Пусть и не вина, и не беленькой, а вкусного нефильтрованного Крушовице! Под шашлычок, на природе, у только что сбросившей ледяные оковы реки. Сорри за неказистые фото, главное - искренность!

Лео Турини про все это хорошо написал: «Вопиющее безобразие – это не только название фильма, но и слова, которыми можно описать выступление Ferrari. Сначала я не хотел верить в произошедшее. Конечно, результаты тестов в Барселоне можно было неправильно интерпретировать, но всему есть предел. В Мельбурне у Ferrari не было мощности, сцепления с трассой, стабильности – ничего. Даже провальный сезон 2014 года начинался не так плохо. В Мельбурне мы увидели катастрофу. Можно ссылаться на внешние факторы, сыгравшие против команды – особенности трассы, температуру, коал, крокодилов и кенгуру, но SF90 оказалась медленнее даже Red Bull с японскими моторами."