Alfanero

За помощь в приобретении, традиционное огромное спасибо другу Лёше AlexS.

Как я и писал пару лет назад, хочу собрать все ббураговские FXXK - не взирая на то, "игрушечная" это серия "race and play" или исполненная на более высоком уровне "signature", уж очень, опять-таки повторюсь, меня эти космолеты цепляют. Как "поэтично" написал наш коллега Дима (64) в теме у брата Валеры - я от них "пищу"! На сей раз - "сигнатурная" FXXK Evoluzione #54 (shassis ZFF84DXXD00219729), арендатором которой является американский бизнесмен (создатель и владелец Luzich Partners LLC) и меценат Майкл Лузич. Коротко о модели - в отличие от "не эволюционной" FFXK серии "Signature", эта демонстрирует пусть и небольшой, "противоречивый", но все-таки прогресс в качестве исполнения - лучше сделана имитация углеволокна (особенно заметно в моторном отсеке), оформление рулевого колеса имеет четкие читаемые подписи к инструментарию(чего не скажешь о центральной консоли - что-то читаемо, а что-то в виде серебристых полосок). Самые приятные обновления - мягкий поролоновый упор для защиты коленей пассажира и "шершавая", а-ля алькантара, поверхность сидений - немного, но уже имеется некоторое разнообразие в "пластмассовом царстве" кокпита. Вот бы еще ремни безопасности тканевые сделать, даже с пластмассовыми замками... В остальном без нареканий для этого ценового уровня - зазоры приемлемы, покраска и ливрея - добротные, колеса с имитацией ниппелей, отличные тормозные механизмы. Из тех самых "противоречий прогресса" - есть буксирные проушины, отменная крышка топливного бака, объемный "жеребец" на капоте, а клапан пневмодомкрата на задней решетке моторного отсека (который я сам мастерил на предыдущих моделях) так и не сделали, хотя, казалось бы - чуть изменить пресс-форму и капнуть серебрянки. Ну да ладно, напишу* в ббураговский директ еще раз - если сквозные решетки им не по силам, то может здесь прислушаются. Cо стыком на поверхности боковин капота и антикрыла (оно - единая деталь) я уже смирился, хотя... Но об этом - в следующем обзоре. *переписка ведется в Facebook и на все вопросы и замечания корпоративный менеджмент только молчаливо "лайкает" мои, подчас гневные, посты. Один раз, правда, ответили - разъяснили по поводу слишком больших "клюшек" - типа, "наша продукция имеет отграничение по возрасту 12+ и такие мощные крепления - защита от случайных травм, которые может нанести себе ребенок". Интересно посмотреть на 12-летнего ##### (цензура), который намеренно отламывает детали и пытается проглотить, например, капот... Тогда приклейте намертво колеса, а еще лучше, сделайте их единым целым с днищем. Или напишите на коробках 14+...

Sun Star. Lincolm Continental mkIII Convertible (J.F. Kennedy in Oregon 1960). item#4707. Release december 2019.

Упс...

Саше Каспарову - респектище!

Цвет, механизация, общий облик - восхитительно!

Очень даже неплохая модель за 50 с небольшим евро получилась. Ббураго нужно сеточки сквозные начать делать - был бы шик. С клюшками ничего не поделаешь, да и проблемы в них для миниатюр ценой до сотки € не вижу, тем паче, это ж самый что ни на есть функциональный дайкаст! Даже подвеска рабочая (у феррарек уж точно пружины стоят). Выбор натуры - .

:laugh:

Володь, ну ты даешь! Конечно шутю! :laugh:

Будет вам, господа! Для "новых рынков" Формуле 1 процветающий Вьетнам куда важнее загнивающей Германии! :biggrin: P.S. Я удивляюсь, что в Грозном еще нет гонки.

http://www.youtube.com/watch?v=vS5p4LuDASM Борис Борисычу - респект.

"Студенческий" концепт кемпера Т1.

Как и говорил выше - no comments. Просто любуюсь.

Вот эта девушка - .

Я в бугатях не очень, конечно, имел ввиду сине-черный Диво. P.S. Денис, сорри за развившийся офф. Можем, если что, посты свои потереть.

Monza, бесспорно, красива! На мой взгляд, Ferrari ничуть не потеряла (как многие опасались) в самоидентификации после прекращения сотрудничества с Пининфариной. Все-таки, Флавио Манцони - талантливейший дизайнер! Прямо-таки, браво! Модель обсуждать - дело неблагодарное. ББР, как всегда, на высоте.

Широн?

Черт возьми! А ббураги, кажется, не так уж и плохи!

Мощно! Насчет моделей от LCD читал пару хороших отзывов в модельных группах на фейсбуке и diecastsociety - народ, как и ты, доволен соотношением цена-качество.* *грустно вздохнули поклонники Феррари...

Гандини знал толк в клиновидных силуэтах! :thumbsup: Модель, по-любому, неплохая, пусть и "упрощенная", но чайникам я бы особо попенял на очень заметные штырьки на светотехнике.

Autodromo di Modena, 1963. Enzo Ferrari and 250GTE (shassis #1287GT).

Всякие такие оттенки "azzurro" чудо как хороши и очень подходят подобным автомобилям. Красотища!

Брутaльный Dodge Challenger - как он в таком обвесе на тротуар заехал - загадка.