Alfanero

Не силён я в классификациях моделей 43-го масштаба, даже не всех производителей знаю, поэтому оцениваю модели исключительно по фото - очень мне понравились "боевые" Поршики! А из них, несомненно, вне конкуренции "Поросёнок"! Сколько вижу эту машинку, не перестаю умиляться столь необычной ливрее!

Чей ГАД? :biggrin: Кямран, спасибо! Отдельная комната для коллекции была сразу мной "прихватизирована" при осмотре квартиры - у прежних хозяев там было что-то типа кладовки с окном - ну я её, голубушку, "под себя" и застолбил! Дверью она выходит в самое начало коридора, так что от других комнат "с пылью" она удаленно расположена. Спасибо, Миша! Ну а как же иначе! Все показали - и я показал! :laugh: Спасибо! Рад, что не испортил "оригинал" - очень щепетильно отнесся к этой конверсии! Валера, истину говоришь! Дык, это, заходи, присядь на диванчик, включи подборочку DVD с Формулой-1 или историей Ferrari... Можно и ! :biggrin:

Очень прилично пополнился! Но для себя отмечу Ford Lotus Cortina - прям в душу запал! Ну и Вольво, конечно!

Ага! Я ее и имел в виду!

Еще раз убеждаюсь: даже в эпоху "дизайна а-ля зубило" Феррари были прекрасны! И, как всегда, разделяю восторги от модели!

Отлично получилось! Как живой!

До чего душевный получился Мерседес! Ауди выглядит монументально!

ДИМЫЧ!!! Спасибо за идею! __________________________________ И о новой F1: Джеймс Аллен обратил внимание, что весьма информированный итальянский технический эксперт Джорджио Пиола рассказал в Gazzetta dello Sport о некоторых деталях, связанных с новой машиной Ferrari, презентация которой состоится 3 февраля в Маранелло… Джеймс Аллен: «Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло назвал новую машину “некрасивой”, однако все тут же согласились, что, если она будет достаточно быстрой, то ее обязательно сочтут прекрасной! Среди секретов, которые Пиола раскрыл на страницах сегодняшнего номера Gazzetta dello Sport, мы видим подвеску, главным элементом которой являются тяги – такую конструкцию в Ferrari не применяли уже 11 лет. Именно такая подвеска стоит на машинах Red Bull с 2009-го года, и другие команды тоже последовали этому примеру. Она неплохо работает в случаях, когда носовая часть шасси сделана более низкой, а также позволяет низко расположить центр тяжести машины. Задняя часть тоже будет сделана низкой, и это, безусловно, часть тактики Ferrari, направленной на компенсацию потерь прижимной силы после запрета “выдувных” диффузоров. Технический регламент 2012-го года требует более низкого профиля носового обтекателя, следовательно, линия носа будет ниспадающей. При посадке в новой машине корпус гонщика будет еще больше отклонен назад. Боковые понтоны сделаны более узкими, а противоударные структуры, призванные защищать пилота, выполнены в форме двойного крыла и располагаются перед передним краем понтонов над воздухозаборниками радиаторов. Кроме того, что эти структуры служат для защиты гонщика, они также явно выполняют и аэродинамическую функцию. Все команды занимаются разработкой боковых понтонов новых форм в попытках направить максимальный воздушный поток к задней части машины, чтобы компенсировать потерю прижимной силы после запрета “выдувных” диффузоров. Именно боковые понтоны дают конструкторам некую свободу для экспериментов. Пиола пишет о том, что во время презентации машины 3 февраля крылья на ней, как переднее, так и заднее, будут установлены прошлогодние, а не новые. Выводы выхлопных труб расположены на самом нижнем уровне, который только допускает технический регламент, и струи горячих газов направлены на нижнюю плоскость заднего крыла. Но, вероятно, у Ferrari есть план модернизации, который будет реализован, когда станет ясно, какие разработки представят соперники из Red Bull и McLaren: говорят, на их машинах выводы выхлопной системы расположены выше и направлены на верхнюю плоскость крыла. Машина создавалась стараниями Николаса Томбасиса под руководством Пэта Фрая, нового технического директора Скудерии, который раньше работал в McLaren, но значительный вклад в общее дело внес и легендарный конструктор Рори Бёрн. Не исключено, что именно он предложил идею боковых защитных структур крыловидной формы». От себя: обратите внимание на последний абзац. Рори Бёрн все-таки с нами!

Молодец! И правильно, что даешь практические советы! Не то, что я - перепилил что-нибудь и, сразу, готовую работу на обозрение! :tongue: Что касаемо "сверления пальцами" - купи тонкий цанговый карандаш и вместо грифелей зажмай сверлышки - пробовал лично - гораздо удобнее и точнее работать!

Андреттиевская - нереально шикарная модель! Безумно хочу такую в 18-м масштабе...

Ух ты!!! Паш, никогда не думал, что ТТ-шки в ДТМ гонялись! А история гонщика - жесть, конечно.

Шикарная обновочка! Глаз не оторвать! Не думал, что меня можно еще чем-то удивить! :biggrin: Модель великолепна и интересна не только "по виду", а еще и потому, что в одном автомобиле соединились две дорогие для меня легенды - Альфа и Феррари!

История продолжается! С удовольствием ознакомился с обновками! Выделю 190-й, душевно смотрится! Ну а "обзор" пилотесс - это вообще !

Веришь, нет, поглядев на фото "ништячков", достал из бокса свою 512-ю и еще раз "облизал"! ВЕЩЬ! Красные будем брать?

Порше, который "не Порше" - очень понравился! Альпина, да еще такая (янг-таймер) - то же ого-го!

Держите меня, мужики! Раллийные Феррари! МЕЧТАААААААААААААА!!! К Пыжику приделал брызговичек?

Не люблю этот смайлик (в силу возраста, что ли?), но, все-таки Вот это НЛО!!! Самый, что ни на есть НЛО! С обновочкой, Кямран!

С удовольствием посмотрел обновки! Понравились "натурные" фотосессии!

О ЙЕЕЕЕЕЕЕЕЕС! Димыч, готов еще раз просмаковать эту модельку! Что ни говори, а реально ЧУМОВЕЙШЕЕ исполнение! Молодец, что взял!

Поршики просто загляденье! И сравнение получилось очень информативным! Молодца!

Была, Наташ, да ей модели трогать было запрещено! Нет. Там у полочек очень правильный наклончик в сторону стены сделан. Я не виноват! Это любовь. К Ferrari! :biggrin:

Спасибо, Олеж! :biggrin: Точно! Особенно когда садишься на диванчик и наслаждаешься просмотром гонок... (А в дверь - тук-тук! "Мы же к маме собирались!") Спасибо! С выбранного пути не сверну! Да есть у меня мыслишка для "формул" еще одну короткую полку сделать...

Алонсо о своем пребывании в SFM: «Когда вы выступаете за Ferrari – то словно бы каждый день живете в своей мечте, – сказал испанец. – Это ощущение приходит ко мне, когда я просыпаюсь, и сохраняется до самого вечера – и так повторяется ежедневно». По словам гонщика, даже участие в спонсорских мероприятиях Ferrari он воспринимает по-особенному. «В Ferrari ваши собственные ожидания, а также ожидания всех тех, кто работает вокруг, гораздо выше», – цитирует Алонсо Motorsport-Total. Фернандо признался, что с приходом в Скудерию интересы команды оказались для него на первом месте, опередив личные амбиции: «Теперь для меня больше нет собственных болельщиков. Есть только люди, которые влюблены в Ferrari, команду, членом которой я являюсь. Во время выступлений за Renault я чувствовал, что нахожусь в центре внимания. Но при этом оставался лишь пилотом, нанятым за деньги, своего рода средством инвестиций компании. В случае с Ferrari болельщики поддерживают именно команду. Так было задолго до того, как я оказался в Маранелло, и будет еще много лет после моего ухода. Именно поэтому выступления за Ferrari я считаю столь уникальными и незабываемыми». --------------------------- И на тему "регулятора клиренса", которую хотел поставить Лотус (бывшая Рено) - наконец-то все разрешилось - система официально запрещена.

:biggrin: :biggrin: :biggrin: Вечный вопрос, возникающий всегда, после очередного общего плана коллекции. Ну, расскажу еще раз. Для коллекции выделена отдельная комната площадью 12 кв. метров (раньше думал, что 14), в которой, помимо собственно полок с коллекцией, есть только кожаный угловой диван и телевизор на стенке. Никакого текстиля, никаких сквозняков (дверь по бокам и верху проема выклеена двойным уплотнителем, снизу двери - щетка), разве что летом иногда открывается окошк, а так - просто кондиционирование (стараюсь поддерживать 21-23 градуса круглогодично). Кроме меня в эту комнату никто не заходит (либо под моим контролем - поэтому жена говорит, что я маньяк)). Но пыль немножко, конечно, набирается - раз месяца в четыре - профилактическая уборка с помощью перьевой щетки, примотанной к пылесосу (который "циклон" с тройным HEPA-фильтром). Как-то вот так, вообщем и удается победить коварную напасть. Если подытожить, то пыли во время фотосессий на модель садится больше, чем за год стояния на полке. :biggrin:

Эрнест, все показанные тобой модели великолепны, технологичны и просто... красивы. Униможки заставили улыбнуться и вспомнить "советское детство"! А на одном я, мельком глянув превьюшку, было узрел логотип "cвоих" - да быстро понял, что это другой герб. Вообщем, брависсимо! PS. Сереге - привет и поздравления с шикарным "Огнеборцем"!