Alfanero

Шикарно исполнено! А то и правда - вокруг одни черные и серебристые - так и заскучать недолго! :biggrin:

Обожаю я эти "НЛО"! Отличная модель! Порадовал горизонтальный вентилятор (мотор же - оппозитный?).

С обновочкой! Люблю вот таких неевропейских "спортсменов" - а вкупе с интересным очерком, просто открываю "новые страницы" в истории автоспорта! Браво!

Ну, тогда уж "ФУР-ФУР"! :biggrin:

Траби - душа компании!

F2012. Технический анализ машины будущего Чемпиона. 03/02/2012, Autosport Новая машина Ferrari отличается более радикальным внешним видом, чем новинки других команд, уже представленные на суд прессы и болельщиков. Эксперты британского Autosport провели анализ технических решений, воплощенных в F2012. Еще в январе начались разговоры, что новая машина Скудерии будет необычной, и не вполне красивой. Именно так и случилось. Сразу видно, что разработчики отказались от консервативного подхода, которого придерживались три предыдущих года. Новая Ferrari не похожа на другие машины 2012-го года, которые продемонстрировали McLaren, Force India и Caterham, и отличается прямоугольным сечением носовой части, верхним воздухозаборником сложной конструкции, и широкими боковыми понтонами. Поскольку новый технический регламент ограничивает высоту носового обтекателя и шасси, в Ferrari решили поднять корпус настолько, насколько это допускается правилами. В сочетании с прямоугольной формой передней части шасси, это придает остроконечному носовому обтекателю несколько нелепый вид. Однако высоко посаженный нос потенциально создает благоприятные условия для прохождения под ним воздушного потока, направленного к переднему краю боковых понтонов, тем самым способствуя увеличению прижимной силы. Чтобы добиться более низкого расположения центра тяжести, в Ferrari применили инновационную переднюю подвеску, основанную на применении тяг, благодаря чему тяжелые металлические рокеры и пружины подвески удалось разместить ниже. Команда также сообщила, что такая конфигурация подвески позволила добиться небольшого повышения эффективности аэродинамики. В центральной части машины её корпус приобретает более пропорциональные очертания. Отверстие верхнего воздухозаборника имеет, скорее, треугольную форму, а несколько дальше, в области верхней дуги безопасности, расположены дополнительные отверстия, через которые подается воздух для охлаждения коробки передач. Передняя часть боковых понтонов выглядит более традиционно, чем можно было ожидать, но ближе к задней части машины они приобретают уникальную форму. Выхлопные трубы проложены внутри удлиненной задней оконечности боковых понтонов, а их выводы направлены назад. Похоже, что в Ferrari решили компенсировать снижение прижимной силы, связанное с запретом «выдувных» диффузоров, за счет направления струи выхлопных газов в сторону задней подвески и воздуховодов задних тормозов. Правилами это не запрещено, однако эффективность работы подобной схемы зависит от положения педали акселератора, поскольку с этого года жестко ограничено применение специальных режимов работы двигателя. Корпус новой коробки передач позволяет использовать подвеску, основанную на применении тяг, которой свойственны те же преимущества, что и передней подвеске F2012. Команда подтвердила, что система KERS по-прежнему находится под топливным баком, а не в районе КПП, как это было в случае с прошлогодней машиной Red Bull Racing. В Ferrari не смогли провести обкатку машины во Фьорано, поскольку заводской испытательный трек занесло снегом, поэтому машина впервые выйдет на трассу уже в Хересе. Ну что, ждём ближайшего вторника, у нас поедет Филиппка, у Быков - Марк, у Масларенов - Кнопкин, у ХренЗнаетКакИхТеперьНазывать - Райка.

Прикольная фишка!

Я кратко: ОФИГЕННО!

Поюморим?

Ну и реклама Касперского теперь видна шикарно! :laugh:

То-то Ньюи, увидев новый Мак, только снисходительно улыбнулся, мол, "ну-ну!". :laugh:

Давай-давай!!!

Наташенька, это как это? :biggrin:

А я, когда у меня будет такая "красноголовая" - вскрою!!! :biggrin: С шикарной обновочкой!

Фига се, Саня, у тебя "заначки"! Раллийно-душевные!

Тоже приятно удивлен качеством! Красивая и ладно скроенная модель!

Добро пожаловать в клуб "ФЫФЫ"! :biggrin: С обновочкой!

А мне и "свыкаться" не за чем - это Ferrari!

Вот не знаю почему, но мне "отступления от канонов" никогда не претили - будь то выхлопные патрубки на Калифорнии, будь то 458-я или FF, или, вот теперь, F2012... Болид понравился с первого взгляда - я ведь прерасно понимаю, что это сделано из функциональных соображений, а не в угоду эстетам. Полностью согласен со словами Кольки Томбасиса: «Говорят, что наша F2012 внешне выглядит не лучшим образом, но я это мнение не разделяю, хотя и должен признать, что здесь я не могу быть объективным - мне пришлось свыкнуться с этим уступом на носу, ведь новая машина – плод кропотливой работы над всеми деталями. В конечном итоге, насколько я понимаю, некрасивая машина – это та, которая не выигрывает гонок, а красивая та, что способна регулярно побеждать. И сейчас мне хочется верить, что F2012 – прекрасна».

Еще одиного "утконоса" презентовали сегодня: FORCE INDIA VJM05.

еще

F 2012 Шасси Структура из углепластика и пористых композитных материалов Продольно расположенная коробка передач Ferrari Дифференциал пониженного трения Полуавтоматическая секвентальная коробка передач с электронным управлением и бесступенчатым переключением Число ступеней: 7 + задняя передача Тормоза Brembo с вентилируемыми дисками из углепластика Независимая подвеска с тягами и торсионными пружинами впереди и сзади Вес машины (с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и гонщиком) 640 кг Колесные диски OZ (передние и задние) диаметром 13 дюймов Двигатель Тип: 056 Число цилиндров: 8 Алюминиевый блок цилиндров V 90° Число клапанов: 32 Пневматический привод клапанного механизма Рабочий объем: 2398 куб. см Диаметр цилиндра: 98 мм Вес > 95 кг Системы электронного зажигания и впрыска Топливо: Shell V-Power Масла и смазки: Shell Helix Ultra

А мне F2012 нравится! Ну-с, теперь ждем начала сезона! Точнее, тестов!

Шо-то как-то не очень погода в Маранелло...