Alfanero

355-я - очень красивый и гармоничный автомобиль (хотя и был, действительно, самым недорогим в модельном ряду Ferrari - как и его предшественники/последователи 348/360/430) - и моделька душевная, пусть и с "глухим" багажником! Любо! А хде красная?

Да журналисты лепят не пойми что - я просто инфу скопировал, тоже призадумавшись над фото и индексом модели. :biggrin:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Я 641-ю имел ввиду!!!

Не обидятся! Тем более такие! "Вентилятор" особенно понравился, и именно из-за цвета! Сочный такой, спэлый!

Еще одна летит! :happy:

Черный и серебристый - тоже фломастеры! :tongue:

Херес, день 4-й, заключительный. Первые 4 часа. Напомню, что сегодня остались только машины в конфигурации 2012 года.

Хотя на первых тестах Mercedes использовала прошлогоднее шасси, в Хересе команда решила испытать несколько новинок для машины 2012-го года, в частности, переднее антикрыло, оснащенное воздуховодом. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, воздушный поток входит через овальное отверстие на конце носового обтекателя и по двум воздуховодам направляется на переднее антикрыло. Когда давление превышает определенный уровень, то воздух проходит через четыре канала в антикрыле и перенаправляется к днищу. По мнению руководителя McLaren Мартина Уитмарша, на которое ссылается Auto Motor und Sport, такая система увеличивает максимальную скорость примерно на 5 или 8 км/ч. Однако он признал, что скопировать это решение довольно сложно. В регламенте нет статей, запрещающих использование подобных технических решений в переднем антикрыле, а поскольку в его активации не участвует гонщик, систему можно считать вполне легальной. А у Феррари такая фишка была еще в 2008-м году...

Рыжий! :laugh:

Классная модель! Сам "поглядываю" в сторону такой же в 18-м... Но все время что-то останавливает...

Еще на ту же тему. На салоне-аукционе Retromobile в Париже за 5,8 миллиона долларов (при начальной ставке 3,5 миллиона) продан Ferrari 250 GTO LWB 1959 года. Его владельцами в свое время были известные кинорежиссеры Роже Вадим и его коллега Жан-Клод Байоль.

Ага! Только, по-моему, всего одну модель - 612-ю, вроде. Алези и Бергера. У меня была, да поломалась в хлам лет пятьнадцать назад.

Присоединяюсь к этому суждению - модель "не фонтан", но в коллекции быть должна! Revell, конечно, она совершенно не удалась - грубая грубятина (радует только функциональный спойлер), но, все же, реальный "Мифос" был знаковым концептом и определил облик суперкаров 80-х и 90-х, так что ЗАЧОООТ!!! Ну и не забываем поменять левые и правые колеса местами (это я не умничаю - мне самому в свое время об этом Серега Sp-3 сказал) :laugh:!

На витринах ХотВилс Элит узрел, как минимум, шесть "хотелок"! Саш, спасибо за фото!

ДжиТишная 430-я - предмет вожделения! Жаль, что в 18-м масштабе ее делают только в смоле...

В очередной раз полюбовался! Модель шикарная, фотографии - блеск!

Какая красавица! Потрясающе выглядит! А какой глубокий цвет! Вообщем, у меня "прекрасный культурный шок"! Теперь вот скажите - разве все Феррари должны быть красными? :biggrin: P.S. Кстати, о такой модификации 250-й я и не слышал раньше! Определил ее "необычность" исключительно по задним фонарям.

Пока постил - Макс уже ответ напечатал! :laugh:

А я второй - тоже ККККККККККККГГГСГГГГГГГГГГГГГГГ!

Уже хочу!!!

Очень красивая модель! И, судя по всему, достаточно редкая!

Ну "типа да"! :biggrin: С F1news.ru "Не прошло и часа после начала третьего дня тестов в Хересе, как сессия была остановлена после аварии Жюля Бьянки. Это первая авария на тестах в Хересе, молодой французский гонщик, подписавший контракт резервного пилота Force India, не удержал машину в повороте Sito Pons, она вылетела с трассы и врезалась в защитный барьер. Бьянки не пострадал, машину эвакуируют в боксы, решение о продолжении тестов в Force India примут после оценки серьёзности повреждений." Как это "первая авария"? Вчера же Кими вылетел - правда, до барьеров не долетел, но обломками от "подпрыгиваний" трассу забросал! :tongue:

Вот опять: "Дни Maybach сочтены. Покупатели окончательно отвернулись от суперпрестижного бренда - за семь лет производства было продано всего около 3000 авто. К тому же, проект Maybach оказался настолько провальным, что концерн Daimler теряет на каждом проданном авто около 500 тысяч долларов при розничной цене около 400 тысяч. Цифра потерь расчитана, исходя из вложений в разработку, производство, маркетинг и гарантийное обслуживание моделей, которые составили 1,33 миллиарда долларов. Напомним, что в "начале пути" планировалось реализовывать по 1500 автомобилей марки Майбах ежегодно, но за последние два года по всему миру было всего около 300 штук."

:ohmy:

У меня тоже TS вспучил декали... Хорошо, были запасные логотипы Феррари - а то бы расстроился!