Alfanero

Морган - совсем другое дело! Классический английский автомобиль! 512-я в таком исполнении - мечта для коллекционеров 18-го масштаба (похоже, неосуществимая). А "неправильный нос" - косяк, конечно, но не критичный (хотя, это с какой стороны посмотреть!).

Cпасибо, Лёш! Мелочи такие я ХотВилсу простить могу, да и Киошо, в принципе, тоже - но нафига лепить ярлык "хай энд" и продавать по 150, вещь, которая сделана менее... аккуратно (подобрал самое приличное слово), чем та же киошевская, но "обычная", 512TR за 90 долларов? Спасибо, Саш, будем ждать твоих впечатлений! Спасибо, Саша! Теперь уже нет, Миш. "Суперские" у них 250-е GTO - вот где разница между обычным и хай-энд заметна (открывающийся бензобак, ремешки капота из тонкого кожзама, еще куча отличительных мелочей, никаких кривых сопряжений)! Слав, в краску вгоняешь! :biggrin: Эрнест, полностью согласен. Стоила бы она баксов 90 - еще куда ни шло, но платить 150... Больше не хочу! Спасибо за отзыв по анимации! Спасибо, Лёша! Твоими трудами, так скть, Ferrarissimo полнится! Спасибо, Игорь! Сама по себе, Тестаросса чертовски хороша! Не "обмылок", но и не "зубило"! Спасибо, Валер, а я боковые чемоданы отдирать побоялся! Спасибо, Жень! Как тебе фары? По мне - уж лучше бы не открывались вовсе... Спасибо! Ну есессно, киошка очень хороша, просто от модельки с шильдиком "хай энд" ожидал большего! Спустя полтора месяца наткнулся на ебае на оригинальные фары для Тестароссы - они и "в натуре" криво посажены (понятно, что слово "криво" я употребляю исключительно с эстетической точки зрения, а не с практической).

Ferrari Testarossa (seria II,1989) от Kyosho Hi-end. Рассмотрев Валернины фото такой же, только черной, бестии, почитав отзывы, с трепетом открывал пенопластовую упаковку - думая, что вот она, "Киошо-Выше высшего"! Но, поставив модель на стол и присмотревшись внимательнее, восторг улетучился. Конечно, Киошо, молодцы, и их Тестаросса, в чем-то, даже лучше ХотВилс Элит (кто хочет посмеяться над этим утверждением - посмотрите обзор серебристой Тестароссы первой серии), но хочется спросить - ребятки, а где тут этот самый "хай-энд"? В искривленной крышке багажника (видно на фото, с водительской стороны не прилегает к крылу, причем под крышкой ничего "не мешается"), в не открывающейся до конца функциональной оптике, в пошедшей волной решетке задних фонарей (выправлял перед фотосессией), в перепачканной в чем-то фиолетовом резине переднего левого колеса (полчаса оттирал и ковырял из протектора какую-то субстанцию типа жвачки)? Или в "глухой" имитации сеток воздухозаборников? Может, в слишком "пластмассовых" колесных дисках с полуистертыми кружочками логотипов на ступицах? А, я догадался! У Тестароссы Hi-еnd вся разница - в ценнике! В отличие, скажем, от 250GTO - там различий в проработке тоже не много, но, хоть, сборка не вызывает нареканий. Вот такой у меня рассказ получился об этой, бесспорно, очень хорошей модели. Но это не Хай-Энд. Это почти уровень Хотвилс Элита, но в полтора раза дороже. Конечно, хочется надеяться, что мне такой "неоднозначный" экземпляр приехал (Валера-то своей Тестароссой доволен!), но, это как в том анекдоте "ложечку-то мы нашли, но осадок остался!"... Тем не менее, ферраристам модель к покупке рекомендую, ибо она, как обычно, безальтернативна. Для других коллег - берите 512TR. Она собрана лучше. За помощь в приобретении спасибо Лёше AlexS!

Спасибо, Андрюш!

А то! :biggrin:

25 лет Ferrari F40. Cтатейка, конечно "корявенькая", но почитать можно. Фото с Сильверстоуна.

И тебя с обновочкой, дружище!!!

Не буду выделять особо какую-либо модель из представленных. Все чертовски хороши! Нет, все-таки F40, 250-я и обожаемый мной Scud - чуточку круче остальных! :biggrin:

Спасибо, Жень! Вот согласен, не то, чтобы "не дотягивает" - перетягивает! В чем вы, друзья, скоро убедитесь. Пал Михалычу! Родя, спасибо! Старался! Спасибо, Игорь! И правда, похожа, чертовка! Спасибо, Олег! Валера, спасибо, друг! Ты хоть бы предупредил, что в отпуск едешь, а то мы думаем, где это наш коллега! Сереж, она, действительно, очень прилично сделана. Блин, Димыч, я ж у черного прототипа тоже оторвал! А насчет 458-й - бери, не пожалеешь! Спасибо, Саш! Ну это ж "презентационная версия" - в таком виде их передают командам, а уж они потом сами ливреи лепят. И еще на таких вот "plain body" видны все "изюмины" дизайна, а под "спортивной формой" их и не разглядеть иногда! Однозначно - надо брать! Ибо давно я не испытывал такого кайфа от ХотВилса...

Спасибо, Саша! Спасибо, Лёш! Точно, он! :biggrin: Cпасибо, Влад! Спасибо, дружище! И пожалуйста - рад, что понравилась фотосессия! Да! С ПОБЕДОЙ!!! Спасибо, Олеж, насчет Киошо буду спорить. Да, впрочем, сам все увидишь в следующей презентации (через пару дней). Спасибо, Лёша!

C ПОБЕДОЙ!!! :happy: :happy: :happy:

Хорош! - ничего не скажешь! Очень и очень приличная модель (экзото-ж), к тому же в варианте, не так часто встречающемся в коллекциях. С обновочкой!

Классная "сигара"! Особенно нравится "блондинистый чуб" из выхлопных труб! Все-таки, как же разнообразна была гоночная техника тех лет - за Чемпионат можно было две-три (а то и больше) конфигурации увидеть - и отличались они отнюдь не "шляпками болтов"! :biggrin:

Я чего-то пропустил... АТЛАНТИК!!! Одна из бесподобнейших моделей! Браво, Игорёк! А фотографии-то какие!

Остается процитировать "от и до" самого себя!

А "играет музыкант" ВИРТУОЗНО!

Делая новую фотосессию (в декабре 2015 года), решил, вдобавок к традиционным коллажам, посвященным оригинальному авто, сделать немного парных снимков 458GT2 с несравненной 365GTB/4. Ле-мановские бойцы с разницей в четыре десятка лет...

Ну, не буду долго томить вас, друзья, и себя тоже. Презентую потрясающую Ferrari 458GТ2 (2011 spec) от Elite. Упаковка, теперь, не хуже киошевской - пенопластовый бокс, все надежно закреплено (кузов привинчен, причем колеса не касаются основания - соответственно, не деформируются, капоты завернуты в салфетки и приклеены скотчем в углублениях бокса). Сама модель - очень хорошее исполнение, придраться с точки зрения аккуратности сборки и функционала совершенно не к чему. Из детализации, посетовать можно, разве что, на неподвижную форточку, простенькую (как обычно у Elite) подвеску, да малое количество сквозных сеток - в остальном все сделано на весьма приличном уровне! Что травленые замки капотов не сделали - только плюс. Уж слишком они нежные, легко попортить, даже перьевой щеточкой, при "антипылевой профилактике". Вердикт - брать. За сто евро дайкаст такой красоты вряд ли сыщешь. За помощь в приобретении огромное спасибо Лёше (AlexS)!

Эвора... Модель классная, а вот сами Лотусы последних лет десяти-пятьнадцати (пожалуй, начиная с Эксиджа) - не красивы. Все-таки новым хозяевам окончательно удалось убить в автомобилях этой прославленной марки "Дух Англии". А жаль...

Вот это "ероплан" с "подносом"! Поскольку наш "феррарический брат" Валера куда-то подевался (отдыхает, наверное, на курортах), то теперь твоя, Паш, тема стала одной из "энциклопедий Ferrari F1"!

Шикарная фотосессия! Модель - блеск!

Очень понравился этот "автопоезд"!

Хочется все шикарно сделать, так что пару дней, парни! :smile: