Alfanero

А у меня был! В 1993~м. Почти десятилетний, в очень хорошем состоянии (спасибо пластику кузова и хорошему предыдущему владельцу), с движком 2,8. После покупки 155-й Альфы был продан приятелю, который его по неаккуратности отправил в утиль.

Отличная старая реклама.

От разнообразия модификаций современных Ауди я запутался и понимаю, что в реале вряд ли различу, пока не увижу шильдик, но это просто кладезь для Коллекционера. А ты, Олеж, он и есть. Браво! PS Очень нравится дизайн передней части всей современной линейки.

Rallye Bandama 1980. Паром - тоже вполне "транспортер".

Оценка в таком случае будет субъективна. Одна сторона будет заявлять (например) 10000 евро, другая - 1 евро. Критериев оценки подобного движимого имущества не существует - "посмотреть сколько это сейчас стоит на ебей" и тому подобное к рассмотрению принято не будет. Ответственно говорю, как "бывший" (которых "не бывает").

Один их самых известных в наших кругах мулов (Enzo mule per MC12) вполне себе жив и «переехал» на пмж в США.

Уууууух! Впечатляет!

Rallye Costa d'Avorio 1980.

Боановское прошлое Совануцци прослеживается! Нестандартный, на любителя, но запоминающийся дизайн.

Ушел из жизни дизайнер Альдо Бровароне (1926-2020). Бровароне родился 24 июня 1926 года в Вильяно Бьеллезе (Пьемонт) и проявил художественный талант уже в раннем возрасте. Последующая учеба была прервана Второй мировой войной , после чего он некоторое время работал дизайнером в компании по производству холодильников. В 1949 году работал графическим дизайнером в рекламной фирме в Буэнос-Айресе, а затем - с AUTOAR (Automotores Argentinos). Бровароне вернулся в Италию, чтобы работать с Пьеро Дузио из Cisitalia , который позже познакомил Альдо с Баттистой Фариной , в компании которого начал деятельность в 1952 году, сначала работая помощником стилиста у Франческо Саломоне и Франко Мартиненго. Впоследствии он взял на себя руководящую роль в дизайне, начав с дизайна Ferrari Superamerica II, представленного на Туринском автосалоне 1960 года . После ухода из Pinifarina в 1988 году Бровароне работал стилистом в Stola . Некоторые работы Маэстро: Alfa Romeo Giulia 1600 Sport, Alfa Romeo 6C 3000CM Superflow, Cisitalia 33DF Voloradente, Ferrari 375 America Coupe Speciale (для Джованни Аньелли ), Ferrari 400 Superamerica Coupé Aerodinamico, Ferrari Superfast II (концепт 1960 года), Ferrari 500 Superfast, Dino Berlinetta Speciale, Dino Berlinetta GT, Дино 206 GT, Ferrari 365 P Berlinetta Speciale, Ferrari 365 GT 2 + 2, Lancia Gamma Coupé , Maserati A6GCS Pinin Farina Berlinetta, Peugeot 504, Peugeot 604, Stola Barchetta Dedica, Stola Abarth Monotipo, Stola-Porsche S82 Spyder.

Еще раз скажу - модель отличная и украсит любую коллекцию. Главное - радость обладания, ибо, в подавляющем большинстве, наши собрания - это не «палата мер и весов», а хобби, доставляющее удовольствие. Если собирать только то, что сделано со стопроцентной точностью - есть риск состариться и зачахнуть «над златом» в виде пары-тройки экземпляров.

Всегда думал, что это фотошоп. Ан нет - реальный one-off - Ferrari 612 Scaglietti Shooting Brake от ателье Vandenbrink (chassis 143566). Просто строили его долго - первые скетчи появились аж в 2008~м, а построили через десять лет.

Немного винтажных рекламных постеров.

С обновами, Саш!

DS21 Automatique Décapotable by Chapron (1966).

Первые рендеры F8 GT3 (2021).

Проект интересный и, в целом, исполненный отлично. Ну да, фары, еще режут глаз ббураговские (так ведь?) сидушки (их бы флоком засыпать), но черт возьми, одно то, что человек приложил старание, умение и, конечно же, желание к улучшению модели - достойно уважения. И (сужу по своим, прямо скажем, не всегда филигранным конверсиям) главное - офигительное чувство созидания! Так что, Володя, с Результатом (именно так, с заглавной буквы)! И пусть весь остальной мир отдохнёт.

Да, Олеж, я так и понял. :smile:

Трезеровский Куаттро-кабриолет - вещь! И модель, и реальный прототип. Ну а то, что "в то время кабриолетов не существовало..." - сильное, конечно, заявление. :biggrin:

Дополним. (Пилот SC - Алессандро Монтани)

850-я моего давнего приятеля (владельца одного из специализированных техцентров БМВ).