Alfanero

Сравнение с потенциальными конкурентами (которых в серийном виде еще нет! :tongue: ). Удивителен показатель выбросов СО2 у Порше - они что, "обошли" законы физики? :laugh: LaFerrari Price: 1.2m euros; 0-62mph: sub-3.0sec (claimed); Top speed: na; Economy: na; CO2 emissions: 333g/km; Kerb weight: 1255kg (dry), approx 1345kg with fluids; Engine layout: V12, 6262cc, petrol, plus electric motors; Installation: Mid, longitudinal, RWD; Power: 950bhp at 9000rpm; Torque: 715lb ft at 6750rpm; Power to weight: 707bhp per tonne (with fluids); Specific output: 152bhp per litre; Compression ratio: 13.5:1; Gearbox: 7-spd dual-clutch automatic; Length: 4702mm; Width: 1992mm; Height: 1116mm; Wheelbase: 2650mm; Fuel tank: na; Range: na; Boot: na; Front suspension: Double wishbones, coil springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Rear suspension: Double wishbones, coil springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Brakes: Ventilated carbon-ceramic discs; Wheels: 19in (f), 20in ®; Tyres: 265/30 ZR19 (f), 345/30 ZR20 ® Pirelli P Zero Rosso Corsa; McLaren P1 Price: £866,000; 0-62mph: sub-3.0sec (claimed); Top speed: 218mph (limited); Economy: na; CO2 emissions: “Under 200g/km”; Kerb weight: 1395kg (dry), 1490kg with fluids;Engine layout: V8, 3799cc, twin-turbo, petrol, plus electric motor; Installation: Mid, longitudinal, RWD; Power: 903bhp at 7500rpm; Torque: 664lb ft at 4000rpm; Power to weight: 606bhp per tonne; Specific output: 237bhp per litre; Compression ratio: na; Gearbox: 7-spd dual-clutch automatic; Length: 4590mm Width: 1946mm; Height 1170mm; Wheelbase: 2670mm; Fuel tank: na; Range: na; Boot: 120 litres; Front suspension: Double wishbones, hydraulic springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Rear suspension: Double wishbones, hydraulic springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Brakes: Carbon-ceramic discs; Wheels: 19in (f), 20in ®; Tyres: 245/35 ZR19 (f), 315/30 ZR20 ®, Pirelli P Zero Rosso Corsa; Porsche 918 Spyder Price: £682,000; 0-62mph: sub-3.0sec (claimed); Top speed: 202mph (limited); Economy: 94.1mpg (NEDC combined); CO2 emissions: 70g/km; Kerb weight: 1665kg with fluids and Weissach Package; Engine layout: V8, 4600cc, petrol, plus electric motors; Installation: Mid, longitudinal, 4WD; Power: 795bhp at 8500rpm; Torque: 575lb ft at 4000rpm; Power to weight: 477bhp per tonne; Specific output: 173bhp per litre; Compression ratio: na; Gearbox: 7-spd dual-clutch automatic; Length: 4643mm; Width: 1940mm; Height: 1167mm; Wheelbase: 2730mm; Fuel tank: 70 litres; Range: na; Boot: 110 litres; Front suspension: Double wishbones, coil springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Rear suspension: Multi-link, coil springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Brakes: Carbon-ceramic discs; Wheels: 20in (f), 21in ®; Tyres: 265/35 ZR20 (f), 325/30 ZR21 ®, Michelin Pilot Cup;

Чтобы маленько сбить мандраж перед завтрашней гонкой, юморку подкину про Кимика: И порадовала фото Лешки Попова за работой. Видно - фанатеет человек нешутшно от своего призвания! (не то, что Кабановский и Каминский - чемпионы по ляпам в комментариях) :biggrin:

Да, Масса даёт стране угля! Это очень хорошо. А Райку на 10-е место подвинули за блокировку Росберга, когда тот был на быстром круге. Вновь крайне слабо смотрятся Маки, хоть и пробились в 10-ку.

В них - верю! Это не Мараша или Е.

Вот это редкость! Я, вообще, думал, что Воксaн был разовым проектом! А они, оказывается, до сих пор на плаву! Интересная информация, спасибо!

Саш, скорее такая:

Вопросы те же... :ph34r:

Очень хорошие экземпляры собраны! Отборные!

Ох, парни, и не говорите! Но, коль алтернативы нет... :wink: Действительно, настораживает уход некоторых фабрик (хотя бы того же ББР) от дайкаста... А, собственно, по теме - Ярослав, отличная коллекция! Приятно было ознакомится с "полным собранием" на сайте!

Денис, отлично! Вот, вроде, новый наш коллега, а сразу "вписался"! Модели интересны и разнообразны (по маркам авто). Есессно, как самый ярый "альфист" форума (не по коллекции, а "по жизни"), отмечу 1750GT! За ее показ - отдельное сенькью.

На сайте Elite есть еще парочка вариантов - ле-мановский №61, да еще какая-то неведомая GT2 (не Launch version, как у меня)... И всё. А вот ББР в смоле исполнил несколько потрясающе красивых вариантов, как GT, так и Challenge. Но хочется дайкаста... :biggrin:

А то! Меня вообще все Дукатиевские "desmo-клапанники" неслабо будоражат! В хорошем смысле! :biggrin:

Димка, а где это ты "грусть" в моем посте увидел? :laugh:

Интересная квалификация обещает интересную гонку!

Отличный Камар! Достойное приобретение!

Спасибо, Миша! Пал Михалычу! Спасибо! Честно? Мне тоже! :laugh: Саша, спасибо за ссылочку! Хорошие, интересные фото! Спасибо, Юрка! Спасибо, всё правильно! Я бы еще с удовольствием десяток "ливрейных" 458-x заимел - были бы в дайкасте (вот сделал же Elite целую линейку "боевых" 430-х Challenge) и по приемлемым ценам - хотя бы баксов по 200 - но именно эта ниша на рынке пустует - либо Элит по 100, либо ББР по 450. Вот, если бы Киёшо чего-нибудь интересненькое в этой области сделало... А, ведь правда! Рынок-то (для Ferrari 1:18) чётко поделен - около 100-120 баксов - Элит, около 200-250 - Киошо, около 300-350 - ГМП (царстие им...), все, что дороже - СМС, ББР и Экзото... Ну, это не считая всякой мелкотни (типа смоляного трускейла) и рариков.

Паш, спаибо! А почему бы и нет? Тока машинку надо подходящую сделать - ведь есть же планы возродить имя Dino...

Вот новая, вроде тема. А заходить - приятно и интересно! Так держать, коллега!

Мельком увидев на превью форму сидушки и, особенно, бака, сразу подумал - Нортон, что ли? И правда! С очередным классиком!

Monteverdi - вещь! Мне кажется, впервые вижу масштабную модель этой марки. Ведь могли же швейцарцы (а именно Питер Монтеверди) делать потрясающие авто! Жаль, канули в лета... Пытались в 92-м вернуться с Hai 650F1, да не задалось. А жаль. PS. Была у меня в детстве Hai - то ли от Мачбокса, то ли от Норева...

Денис, отличное начало! И модель хороша, и фото - приличные! И еще раз - добро пожаловать!

Эрик, как же это я проморгал великолепную 599GTB Fiorano? Позор на мою седую (местами) голову! Отмечу также волшебно исполненного "покорителя автобанов"!

Вот и нечего мне к Сашкиному отзыву добавить! Полностью согласен! Отличные фотографии, прекрасная "натура" для съемок и, конечно же, классные модели! Юра, молодец! А еще отмечу, что преимущество 18-го масштаба перед уважаемым мной 43-м (с его потрясающим многообразием моделей и модификаций) - возможность делать именно такие, практически реалистичные фото вне "студии". Еще раз - браво!

В который раз... Совращаете... :biggrin: Отличная модель, брат!

Рейндж отличный! И фото добротные.