Alfanero

Витрины добротные! Ауди - хороша, но шарм 560-го - это навсегда!

Тоже нормуль. (Opera 16).

Очень классно, брат!

Качественная модель отличного автомобиля. С обновой, коллега!

Спасибо, друзья, за отзывы! Завершая тему Ferrari Enzo (ибо интересных для себя модификаций более не нахожу), решил написать о прототипе, с которого Enzo "начинался", а именно о... Prototipo Muletto 3 Для дорожных испытаний агрегатов будущего Enzo, инженерами Ferrari были созданы три ходовых прототипа ("Мuletto" 1, 2 и 3), в том числе и для доводки двигателя и прочих систем силового агрегата - это и есть "Прототип МЗ"("Мул 3"),о котором хочется рассказать. "Агрегатоносителем" стало модифицированное в шасси от модели 348 - работа по созданию мула была завершена всего за три месяца (с 25 сентября по 25 ноября 2000 года). Чтобы разместить 12-цилиндровый двигатель будущего Enzo (tipo F140), пришлось на 25 см удлинить задний подрамник, и вообще, весьма кардинально изменить сам моторный отсек - появились алюминиевые воздухозаборники (замененные затем на углепластиковые), а также были установлены два масляных радиатора от 550 Maranello. Помимо стального монокока, от Ferrari 348 были взяты некоторые детали интерьера и передние двери. В задней части кузова использованы элементы от 360Modena, а подвеска, трансмиссия и тормозная система - от 355 Challenge. Задние крылья из композита (как и лексановый капот) сделаны быстросъемными - для облегчения доступа к двигателю, а в заднем бампере (тоже "быстросъемный") вырезаны дополнительные "окна" для вывода сдвоенных патрубков выхлопной системы. Кратко ТТХ прототипа: продольно расположенный V12 объемом 5998 куб.см имеет мощность 650 л.с.(при 7800 об/мин, литровая мощность 108.4 лс) и передает крутящий момент на задние колеса через 6-ступенчатую автоматическую кпп с переключением подрулевыми лепестками (от 355F1). Размерность колес: 245/40ZR18 спереди и 365/30ZR18 сзади. Динамические характеристики не указываются, но, думаю, "прыти" у M3 - выше крыши. В заключение отмечу один интересный факт - обычно на Ferrari подобные прототипы уничтожали или оставляли в заводском музее, но М3 стал первым"мулом", выставленным на торги. При этом автомобиль не имеет заводской гарантии и не предназначен для использования вне закрытых трасс. Что касается стоимости, то в 2004-м году на аукционе Сотбис М3 был продан за 190 тысяч долларов - не так уж и дорого. Помимо фотографий "мула" представлю несколько пининфариновских скетчей, доселе мной не виданных (сделал "printscreen`s" из программы ROAD inc. - интересная бесплатная "энциклопедия"- вчера скачал себе на "огрызок"). Надеюсь, друзья, вам будет интересно посмотреть!

Удивительно, но все эти скетчи я бы хотел лицезреть в виде моделей у себя на полке...

Это я в курсе, Саш, а, вообще, 86-е семейство Селику заменило?

Поддержу!

Родион, с обновой! И модель хороша, и реальный авто вполне гармоничен! Насколько я понял, это замена семейства Селики?

Не, Лёш, это плод чьей-то фантазии в единственном, вроде, ракурсе. Кстати, получилось неплохо.

Диски знакомые! Как у f40 Evoluzione!

Сказка про репку, блин!

Красивая модель!

Паша, спасибо! Друзья, поскольку "яйца Фаберже" у меня стоят в закрытых боксах на головокружительной высоте, доставать их для группового фото весьма затруднительно - посему сделал несколько коллажей тестовых Enzo (от BBR) из своих фотографий.

То, что нужно! Тацио смотрится, как живой! Отличный фотосет, Саш! И Лёве за искусство - браво!

Спасибо, Наташа! Знаю, как ты относишься к Enzo! Саша, спасибо! Согласен - отличная модель! Остается в очередной раз посетовать, что ББР почти полностью перешёл на resin...

Дружище! С Днем Рождения тебя! Здоровья, удачи и исполнения желаний! А еще желаю тебе... Мультистраду! В масштабе 1:1.

Вот ЧЕЛОВЕК! Саш, молодец, что отписал, а то мы уже "ёрзать" начали по поводу судьбы форума!

Сделаем, Юра! И другой Юра тоже верно подметил! Спасибо, Олеж! Продавец путает - разные диски и черные зеркала были именно в Монце.

Спасибо, Саш! Стараюсь! Вот, над форматом (по просьбам друзей) поработал. Файлы, правда, тяжеленькие случились, но уж тут, извиняйте, только png "рулит", в джпеге красные отредактированные модели ужасны. Азиз, дружище, спасибо! Опять посмотрел на подпись в твоих сообщениях и засмущался! Это... Чего хотел спросить. "Совместный полет" быбыэровских Энцо ваять? Как думаете, друзья?

Ну, наконец-то! Узнаю тебя, друг! Отличный сравнительный комикс! Весело и познавательно! Браво, Петь!

"Отследил" обновы и проекты на крайних трех страницах (начиная с непросмотренной мной потрясающей Хонды в 12-м масштабе) - как говорит мОлодежь - респект!

Валер, Димыч имеет ввиду это:

Я помню, что уже "эксперементировал" с резиной, кажется в групповичке черного тестового Enzo - cтавил колеса от той, которая "Club Germany". А тут - сразу можно посмотреть на одной модели оба варианта! Слава, спасибо! Точно подмечено - есть авто, которых хочется много, даже если из отличий - другая ливрея или, к примеру, бамперы... У меня такая слабость к Энцо, 430-м, 458-м, конечно же, к обожаемым 599ХХ, а, еще, 365-е Дайтоны забыл упомянуть, всякие 512-е, 330-е, 250-е, и... короче, все Ferrari! И тебе, Слава, спасибо! Приятно "закрывать белые пятна"!