Alfanero

Первый показ почти за два года ("золотой" перекрас - не в счет), 278-я миниатюра в коллекции - ббураговская SP1 Monza в презентационной ливрее (Парижский автосалон 2018). Модель (для кого-то, конечно, "игрушка") из "низшей" линейки Race&Play, но, как сказал один англоязычный парень, чьи обзоры весьма популярны на youtube - "при всей простоте исполнения и некоторых ляпах модели от Ббураго обладают двумя неоспоримыми достоинствами - соотношением "цена-качество" и великолепным простором для доводки". Полностью с ним согласен. О самой "машинке". Пропорции кузова, покраска, ливрея, колеса с тормозами (про задние суппорты чуть позже), даже оптика и сиденье с ремнями - очень хорошо. Остальное - соответственно цене и "рангу" - кокпит, имитация углеволокна, подкапотное, багажник - царство черной пластмассы, слегка разбавленное красными, желтыми и белыми акцентами. Хотя, под определенными углами освещения тисненый "карбон" смотрится неплохо. В целом - нормально, но некоторые моменты... Главная недоработака, причем из разряда абсолютно мне не понятных - просто-таки микроскопические суппорты задних тормозов. Что помешало ббураговским макетчикам сделать их нормальной величины - загадка, ибо никаких значимых (плюс три грамма пластмассы и полграмма краски) дополнительных расходов в производстве это не потребовало бы. Была задумка поставить подходящие по размеру калиберы от 458-й (из "закромов", само-собой, предварительно покрасив и нанеся декали), но не смог снять задние колеса (применял все известные методы и инструменты) - только геометрию нарушил (на некоторых фото заметен слишком большой развал). Еще одна "непонятка", являющая собой прямую противоположность "мини-суппортам" - слишком большая надпись "Ferrari" на крышке багажника*. И здесь я осекся доводить до ума - побоялся вместе с тамповкой затереть краску, хотя в тех же "закромах" есть и подходящие декали, и травленка. Что "пилил": полностью разобрал кузов и на миллиметр подточил напильником и надфилями места стыковки панелей (не сами панели, а посадочные места под заклепки и саморезы), благодаря чему зазоры удалось уменьшить почти вдвое. Нанес логотипы на ремни безопасности** и серебрянкой немного удлинил декоративную полосу в "жабрах" капота. В самом подкапотном ничего не трогал, кроме покраски черным заклепок, держащих изнутри фары. Попытался немного утопить верхнюю часть решетки радиатора, но за ней - сплошная "стена" материала, так что и эту затею оставил. * ** Декали на ремнях и травленая надпись "Ferrari" есть на красной SP1 из серии Signature. Буду ли я ее брать? Мэйби, мэйби. Модель приобретена в Словении, в супермаркете, за 36 Евро. Как один раз пообедать в кафе. :)

Приехала? Отлично, ждем показа!

Забавный Жук-"Арлнкин". Фигурку прямо-таки точно к модели подобрал!

Завтра, а сегодня "дачные забавы" - баня и пьянка... P.S. Вспомнил - на "сигнатуре" сзади надпись "Ferrari" из травленки.

Не, Дим, я доводил до ума (чуть "поправил" кузов, сетки не делал) "обычную" SP1, насчет красной "сигнатуры" сомневаюсь - а стоит ли брать? Разницы, судя по фото в интернете - мизер. В крайнем случае, декали на ремни я сам приклеил :)) А мысль зафигачить SP2 была, только понял я, что не справлюсь.

Точно! Хотя и ЛаФе красная, но не то... "Копейка" - душевная!

Ах вот она в чем, "измена", о которой ты в моей теме написал! Ну что ж, с такой красотой и изменить не грех! Почему-то впечатляет гораздо больше, чем, скажем, такого же масштаба Волга или ЛаФеррари. И да, на натурные съемки - обязательно!

Напильник нормальный - 1:1 :)))

Где-то в дебрях Звенигорода. 100% оригинал, взят под восстановление.

Никакой интриги! Ббураговская Monza SP1 плюс напильник :)

Почти допилил! :)))

Ferrari 458 Italia (перенесено из первого поста темы - теперь там только список) Technical specifications Dimensions: Length 4527 mm (178.2 in.) Width 1937 mm (76.3 in.) Height 1213 mm (47.8 in.) Wheelbase 2650 mm (104.3 in.) Dry weight 1380 kg (3042 lbs)* Weight/power ratio 2,42 kg/CV (7.16 lbs/kW) Weight distribution fr/r 42%/58% Engine Type V8 90° Displacement 4499 cc (274.5 cu in.) Maximum power 570 CV (425 kW)** @ 9000 rpm Maximum torque 540 Nm (398 lbs/ft) @ 6000 rpm Specific power output 127 CV/l Compression ratio 12.5:1 Tyres Front 235/35 ZR20 8.5 Rear 295/35 ZR20 10.5 Performance Maximum speed >325 km/h (>202 mph) 0-100 km/h <3.4 s Fuel consumption + emissions Fuel consumption*** 13.7 l/100 km Emissions*** 320 g CO2/km Gearbox Dual-clutch, 7-speed F1 Electronics E-Diff3, F1-Trac, high-performance ABS

812 Competizione 812 CompetizioneA Все запланированные к выпуску экземпляры (999 купе и 599 спайдеров, ни один из автомобилей не имеет полностью одинаковой спецификации) раскуплены в течении двух часов после старта продаж. Первые клиенты получат свои заказы в середине 2022 года.

Правдиво :)))

С обновой, Саш! Как выше сказал Дима - для своего ценового сегмента модель весьма неплохая, к тому же и сам авто культовый. Смотрю фото и сразу вспоминаю программы Discovery Сhannel - "Быстрые и громкие", "Мятежный гараж" и т.д. - уж очень они любили K5 из "почти металлолома" к жизни возвращать.

Пара фото с тестов DTM.

Auto Union (для Рижского музея) на платфоре РАФика.

Краcaвец "Adenauer".

51-й экипаж AF Corse - 2 место в LMGTE Pro 83-й экипаж AF Corse - 1 место в LMGTE Am Общий список победителей по категориям: Hypercar:#8 Toyota GR010-HybridL LMP2: #22 United Autosports USA LMGTE Pro: #92 Porsche 911RSR19 LMGTE Am: #83 Ferrari 488GTE AFCorse

Старт в 14.30 по Москве. Если что, на сайте FIAWEC есть список, где посмотреть гонку. P.S. Судя по тренировкам, в LMGTE PRO лидеры - Порше.

Деня, она и есть "в процессе". После праздников, надеюсь, покажу.

Определенно! Ту, которая сейчас "в процессе" я поимерно полгода назад (когда еще туда было "можно") в подобии "Детского мира" в Словении купил за 39 евро. Как один раз в кафешке поесть и выпить.