Alfanero

Ну шо? Поул - у Тойоты (Накаджима-Вурц-Сарразан).Что касается Феррарушек: В категории GTE Pro быстрее всех оказалась Ferrari команды AF Corse под номером 51, за рулем которой выступают Джанмария Бруни, Тони Виландер и Джанкарло Физикелла – 3:53.700 секунды. В категории GTE Am преимущество также оказалось на стороне пилотов итальянской команды – поул выиграл экипаж под номером 81 в составе Стивена Уайтта, Мишеле Руголо и Сэма Берда. Команда SMP Racing в составе Андреа Бертолини, Виктора Шайтара и Алексея Басова квалифицировалась пятой в GTE Am.

Действительно, хорош! Травленочка, мелочи всякие приятные.

Поздравление от SMP Racing.

Победители Первой квалификации (вчерашней - сейчас вторая начинается): LMP1 - Бернард/Уэббер/Хартли - Porsche 919 Hybrid (Porshe team #20) LMP2 - Русинов/Пла/Каналь - Morgan-Nissan (G-drive racing #26) LMGTEpro - Бруни/Физикелла/Виландер - Ferrari 458 Italia (AF Corse #51) LMGTEam - Бертолини/Шайтар/Басов - Ferrari 458 Italia (SMP Racing #72) Все, за кого болею в разных категориях - впереди!

Тонко, Серег! Очень тонко!

Америка. Настоящая. Более и сказать нечего.

Очень даже хорошо вышло!

Джей Кей решил обновить автопарк.

Зашибись! Я и сам так могу! Смотри, бобыри-коньюнктурщики, к чемпионату в Бразилии спец-ливрею сбацали. И подставку немыслимого цвета.

Шикарная! Это её бобыри в 18-м сделать хотят?

Да, сам момент аварии не попал на видео. Лоик, хотя и в полном порядке, но его, все-таки, заменили - поедет Марк Жене. Кстати, Аудюха перед аварией "взлетела" - что-то не то с аэродинамикой. И еще. Вот же, ирония какая - авария Ауди случилась в повороте Порше...

Слава, с Днем Рождения!

Спасибище, друзья! Ну и, крайний группен "Летять утки... "

Шикарно, Паш. Особенно, прошлогодняя Аудюха.

Был!

Хрена себе, как Лоик Дюваль Аудюху разложил на тренировке... Жесть... Тынц. С Лоиком все в порядке - пара порезов. Сейчас смотрю первую квалификацию по евроспорту.

Йес!!! Иккс!

Кто узнает в этом дитяте ....? Кого?

Напиши, конечно! А то опять будем гадать что к чему!

Брат, ты, в своей теме, как в воду глядел - я над "тестовыми" Enzo поработал, захожу к тебе в тему, а там: А у меня еще мысль, типа "давно я группенов не делал - обленился"! На самом деле, тяжко на верхотуру к "яйцам Фаберже" лазить (надо стремянку искать - у меня нет, диван отодвигать...), да и фотоаппарат у меня "узкокалиберный", так что, вот, сработал в простеньком фотошопе. Итак, группен моих быбыэровских Enzo test под названием "СТАЯ". КСТАТИ! Только делая группен заметил, что у черной, которую недавно показывал как "вариант II", есть сплиттер, а у той, что с декалями Pirelli - нет. Вот так, неожиданно, группен проявил еще одно отличие этих версий друг от друга.

На здоровье, Давид!

Очень удивился, увидев Бугатти в белом - все больше к синим привык! Смотрится великолепно!

Ну да, не красный, бордо скорее.

Гуглом перевел историю шасси. Ferrari шасси 0286AM начал жизнь как 340mm Vignale Spyder. Двигатель был позже увеличен до 375 Plus. Это была блестящую карьеру гонщика и пилотировал известных факторов, таких как Альберто Аскари, Фил Хилл, Кэрролл Шелби, и Ричи Гинтер. Его первый гоночный победа пришла на его второй выход в конце августа 1953 года. Он был обусловлен Альберто Аскари и Джузеппе Фарина на 1000 км Nuerburgring гонке, где он носил номер 1 и ведомой к очень впечатляющим первой общей отделкой. Луиджи Chinetti мчался автомобиль в Carrera Panamericana в конце 1953, но не смогли закончить гонку. Карлос Бранифф приобрели автомобиль и привел его к гонке 100 миль автомобиль вышел на второе в общем зачете. Позднее он был продан Аллен Guiberson Техаса, который имел автомобиль перекрасили белый и добавил подголовник и плавник. Фил Хилл ехал он на 1954 Carrera Panamericana, вместе со своим штурманом Ричи Гинтер, на второй общей отделкой. Кэрролл Шелби был следующим в очереди, чтобы получить сиденье времени в автомобиле. Он пилотировал машину к впечатляющим отделки подиума. автомобиль был продан Людовику Brero Калифорнии в 1995 году. Brero продолжил Легковые Гонки резюме, введя его в нескольких конкурсных этапах Гран-При. В гонке Нассау Ferrari, автомобиль был доведен до третьего место. Автомобиль стал обладание его сыновей после того как он ушел из жизни. Автомобиль оставался в своей машине до 1995 года, когда он был продан по цене около $ 1,5 миллиона. В середине 1950-х годов автомобиль был перекрашен красный и в течение короткого периода времени был перекрашен коричневый.Лечилась к восстановлению Питом Прекрасный в 1995 году. После завершения его реставрации он был доставлен в Pebble Beach Concours, где он был удостоен Pebble Beach Cup. Он соревновался в Монтерей исторических рас в 2004 году было доведено до 2007 Каваллино Классик где был удостоен Кубка Почетные судей..