Alfanero

Чего я о тебе еще не знаю, брат?

Спасибо за душевный отзыв, Вань! Я бы сказал - меганостальгический! Сразу на память приходят "видеопрокаты" и "видеосалоны" - пришел с своей кассеткой и какой хошь фильмец тебе запишут! И никаких тебе авторских прав! Отрывок из "Дерева Джошуа" (кажется так в нашем варианте фильм назывался) - пусть и не настоящий F40, но погоня эпическая!

Грядет новый рекорд цены? "A Ferrari 250 GTO Berlinetta will cross the auction block without reserve at Bonhams' August 15 Quail Lodge sale in Carmel, CA. Chairman Robert Brooks shared the news in an exclusive to SCM Publisher Keith Martin during a 25th anniversary celebration dinner at Bonhams' New Bond Street offices in London. "3851 GT" is the longest single-ownership 250 GTO Berlinetta in existance — effectively in one family's care for no fewer than 49 years from 1965-2014. It was the 19th 250 GTO Berlinetta built, completed new on September 11, 1962. It was delivered to the leading French racing driver Jo Schlesser, to be co-driven by himself and French ski champion Henri Oreiller in the 1962 Tour de France. The pair finished 2nd overall."

Ты меня, Петь, в краску вогнал! Иж ты, "классик"!

Удивительный автомобиль, брат! Я и не знал о таком. Энциклопедично!

Спасибо, Паш, абсолютно согласен!

С почином, так сказать!

"Крыло чайки" и в "журнальном исполнении" смотрится прилично! Есть автомобили, которые трудно "испортить"! Гелик - просто красавец! Олеж, с обновами!

Слава, ну я и профукал обнов в твоей теме! Бугатти шикарный - и по виду, и по проработке. Поршик, как всегда - хорош. Классическая вещь. Ну а "Чайна" - одна из лучших моделей "элитного" хотвилса. Какой цвет, какая ливрея, какой салон! Поздравляю от души!

Ох ты ж! Красавица!

А я ж предупреждал!

И еще один. 212 inter, если не ошибаюсь.

Было?

Посмотри оба заезда обязательно! Первый, с дождичком, это нечто! Поинтересней нынешней Ф1 уж точно!

Итоги внушительные, из обнов очень понравился цвет у 512-й! Невероятный!

Кому-то решетка радиатора не нравится, а мне улыбка Джоконды не очень... Отличная модель!

Антош, благодарю за отзыв! Желаю и тебе поставить киошевскую F40 на полочку!

Спасибо, тезка! Модель, действительно, знаковая. Их, таких, было всего три - Мак F1, F40 и 959-я. Ломучая "инопланетянина" в виде Каунтача - не в счет (да простят меня поклонники Ламбо).

С очередным Триумфом! Во всех смыслах!

Юра, спасибо! Петя, спасибо! Абослютно согласен! Спасибо за отзыв, Ярослав! Спасибо, Димыч! Реально, ИКОНА! А ббуражки, да, бывает, "припадают" к земле! Спасибо, Наташ! Эпитеты - в точку! Спасибо, брат! Я же написал, парни, что не видел ни одной фотографии именно такого варианта F40 - чтобы с черными дисками OZ, гоночными "форточками" и "стандартным" антикрылом. Есть фото, где диски и форточки такие, но крыло Ле-Мановское. Впрочем, у Киошо и такой вариант есть - и, тоже, с наименованием "Light weight". Вот откуда они его придумали? Ни в одной официальной спецификации такого варианта (с таким названием) нет! Спасибо, Серёга! Саша, спасибо! Таки, ДА! Игорь, спасибо! Совершенно верно! Спасибо, Дима! Если бы производители моделей, для наглядности, хотя бы фотографии (не говорю уже о спецификациях) того, с чего "лепили" прикладывали - было бы здорово! А то в этой "идентификации" сам черт ногу сломит. Володя, спасибо большое! Спасибо, Макс! Такую не пропустишь!

Артём, рад что ты снова "в теме"! Вчера вторую гонку в Хьюстоне с удовольствием посмотрел! Болел, правда за Кастроневеша, но и Мишка - молодец!

Из приятного коллекционеру "изюма" - куча сквозных сеточек, отсутствие клюшек, хорошая имитация карбона, обивка дверей, рабочая подвеска, а, главное, регулируемые по горизонтали сиденья с изумительной имитацией алькантары. Может и еще чего упустил, но все хорошо сделано, пусть и не "хай энд". Из "неприятного" - откровенно заплавленные сочленения рулевых наконечников и грубовато выглядящие сварные швы на некоторых черных пластмассовых деталях. 1 : 1 Так и не нашел полностью такого же "живого" варианта, да и само определение "Light weight" для меня до сих пор остается загадкой, поэтому в коллажах, посвященных F40, разместил фотографии различных вариантов. Легенда - она, ведь, на все времена! Viva, Effe Quaranta! Viva, Ferrari!

Имея в закромах одну чудесную модель, сперва, все же, размещу новую фотосессию "самого честного суперкара" - Ferrari F40 LW от Киошо, первая, куцая презентация которой находится здесь. Тогда я испытывал эйфорию от обладания этой красотищей, но сейчас отношусь к "творению" Киошо двояко. Слово "творение" намеренно взял в кавычки, потому, что ребята немного начудили с этим самым "лёгким весом", а именно сделали для модели обычное, "гражданское" антикрыло, но, при этом, сдвижные форточки и диски OZ racing, а на "легковесных" должно быть "ле-мановское" крыло с черными верхними планками при таких дисках и окошке. Если кто захочет меня переубедить - с удовольствием посмотрю на "полноценный" вариант.Однако, учитывая, какой вклад в развитие Ferrari, да что там, в мировое супер-гиперкаростроение, внесла потрясающая, "механическая" и спартанская битурбо-ракета F40, ставшая, к тому же, последней моделью при жизни Коммендатторе, мне и "загадочный" вариант от Киошо вполне по душе. Из огрехов сборки именно моей модели - провалившийся внутрь заднего крыла правый лючок бензобака (для починки пришлось модельку разбирать - занятное времяпрепровождение, однако) и выпирающее "не по проему" стекло пассажирской двери (исправлено методом нагревания феном и ловкости пальцев). А так - все чинно, на уровне... ХотВилс Элит, разве что, тормоза шикарно проработаны и передний "багажник". Моторный отсек, кокпит, подвеска - на "четверку". Да! Фары! Пусть толстоваты рамки, но, как-никак, функционал! Жаль, левая неплотно на место ложится, а при повороте колес на максимальный угол подниматся передний капот. :) Не помню, к сожалению, благодаря кому появилась моделька в коллекции, но, склоняюсь к тому, что спасибо, по традиции, нужно сказать отличному парню Лёше AlexS! Фотографировал двумя разными мыльницами, посему прошу строго не судить за разные оттенки кузова - к оригиналу ближе тот, что ярче (более алый). Зато шильдик пининфариновский, о котором я говорил в том посте почти четырехлетней давности, удалось на супермакро "щёлкнуть"!

Нормальненько ты его так с трамплина запустил! Крепкая, видно, моделька (как и положено Хаммеру, даже в миниатюре)! Не ошибусь, если скажу, что более экстремальной фотосессии я не встречал! Удивил, чес-слово! Но "Порш в люпинах", по-прежнему, неподражаем!