Alfanero

Соглашусь с Володей. Отличные формы! А на "прогулку" куда возил? В Крылатское?

Красивая модель! Очень насыщенный цвет, отлично подходящий авто.

Мне такие "зеркала" удаются только при виде "в профиль"! А, в "три четверти" - нет. Какие только "трансформирования" не делал, все время ненатурально выходит!

Да, вроде, не в первый раз, Саш. Пойду в твои "краеведческие" обзоры углублюсь - круто у тебя получается!

Присоединяюсь к вопросу Дэна!У самого была "обычная". Помню, когда-то, где-то, кто-то рассказывал об этом, да, теперь, не найдешь! А модели - замечательные! И подставка для FLA - что надо!

312-я Тэшка в, пардон, "голом виде".

Эх, Димыч! Был бы он моим реальным родственником, я бы в портянках от Версаче(©ДМБ) ходил... И Экзоты ИКС-ЭС все скупил бы, и Бартолетти, и всю смолу от ББР и еще, еще, побольше, побольше!!!

Я бы сказал, в то время она была супер-штучкой. Да и по сей день ей остается.

Нашел интересные фото 275GTB - Клинт Иствуд и Стив Маккуин (GTB4).

Спасибо, Серега! Процесс увлекает, так сказать! Да и о друзьях думаю! Мне кажется, что... http://www.youtube.com/watch?v=pd4ppxzot2M

О! В первых двух фотосетах - мои родные места! Остоженка - это детство, помню, как гонял по, тогда еще не отреставрированному Зачатьевскому монастырю и деревянным, уже выселенным и предназначенным на снос, баракам на том месте, где сейчас стоит "Опера-хаус"... Там еще пивная (типа "тошниловка") была, вся местная "знать" собиралась пропустить кружечку-другую... А крыши... А проходные дворы... Всю Остоженку можно было пройти "насквозь" через пустыри и арки - для всяких "шпиёнских" игр было раздолье! А вид на Фрунзенскую набережную с "той" стороны - тоже интересно, ибо, как я писал где-то выше, "люблю смотреть на в Парк Культуры и Нескучный" с "этой". Туда ходил, за последние лет пятнадцать, раза три... Эх,, Саня, спасибо за ностальгию... Теперь-то, все больше, на авто - проскочил с Пречистенки (от тещи) до Фрунзенской (до себя) за одну минуту, даже по сторонам некогда смотреть...

Дима, спасибо за теплые слова! Почему модели на фото выглядят "лучше чем есть на самом деле"? Не знаю... Вроде, просто фотографирую, на обычную мыльницу, без каких-либо "изысков" вроде лайткуба и супер-пупер освещения. Единственное, что делаю в фоторедакторе - удаляю ненужные блики с некоторых снимков... Может, потому, что из сотни (а то и полутора сотен) черновых снимков выбираю самые удачные... Ну и про "любовь и старание" ты очень правильно подметил - как без этого?! Когда работа сделана качественно - самому приятно. Те, старые фотообзоры, денлались, исходя из возможностей и "желаний" того времени, сейчас я понимаю, что они никуда не годятся... Но, ей-богу, не хочу этими "перефотами" злоупотреблять, ведь, по приблизительным подсчетам, причем, избирательно, надо бы еще моделей двадцать заново "отщелкать" - те же киошевские 365-е и 575-е... Может, сделаю, только новые снимки буду размещать в тех, древних сообщениях, дабы страницы не плодить... Хотя пару-тройку размещу заново. Вот, сейчас, "тружусь" над одной винтажной штучкой, которая, в свое время, вызвала у меня бурю восторга, да и сейчас очень нравится...

Ага, Димыч! Как я тогда радовался каждой появляющейся в коллекции модельке! Не то, что сейчас. Понимаю, что нет уже того "ах!", и приобретение моделей (даже самыч, что ни на есть, "яиц Фаберже") превратилось в какой-то "конвейер"... Поэтому и склоняюсь к решению "притормозить" с Ferrarissimo. Не "завязать", а, именно, "притормозить"... На сколько? Еще сам не знаю... Спасибо, Володя! Тент? Да он ужасен! В "старой фотосессии", кажется, есть снимок оригинала с поднятым тентом - жуть!

Так лучше, Паш.

И модель хороша, и фотографии. Блестяще!

C очередными, Паш!

Пока жду обновы, сделаю еще пару небольших "перефотов" - в этом - красавица Ferrari 550 Barchetta Pininfarina. Как и почти все остальные "обычные" ХотВилс - простенько, на штырьках и клюшках, без флока, но вполне аккуратно. В общем, харизму авто, посвященного 70-летию студии Пининфарина, даже в такой незатейливой модельке "убить" не удалось. К тому же, на этой, тормозные диски есть и суппорта покрашены. Первая, с позволения сказать, "фотосессия" - здесь. Там и история приобретения модели. 1:1

Изумительные формы. Маленький шедевр.

Китайский художник Ши Джиндиан. 3 года работы крючком и пассатижами. 1200 метров стальной проволоки. Полномасштабная модель мотоцикла Chiang Jiang 750.

Золотые руки.

Саш, у меня для таких снимков есть кэноновская мыльница (из серии Power shot, модель не помню - говно редкостное для обычных фото, а для макро - то, что надо) с супермакро - стекло лобовое чистое и идеально ровное - я, прямо к нему, вплотную, объектив подношу и все окейно получается. Ну и выпуклость (форма) самого лобового этому способствует. Например, в смоляной 458-й такое фото хрен сделаешь - угол наклона стекла не позволяет нормально в салон "заглянуть". С "видом сбоку" проще - тут, главное, грамотно свет выставить.

"Гражданские" - хорошо, а "спортсмэны" - лучше! Особенно "наборчик"! Браво, Олеж!