Alfanero

Достойнейшая модель для юбилейной страницы! Фото - сногсшибательные! Димыч точно сказал - "взрыв мозга"! Значит, тебе "номер 27" достался? Прямо-таки "вильнёвский"! Приду домой, гляну, какой у меня!

Когда закончатся Феррари, начну собирать 911-е.

Антош, спасибо за добрые слова - если что - всегда рад помочь (в меру сил и знаний)! Что до фотографий этих двух великолепных моделей - их никогда не будет "много", даже в рамках одного нашего форума! Так что, собирайся с силами и "погодой", и фотографируй, а мы с интересом посмотрим еще раз на непревзойденные творения! А, для полноты картины, помимо 959-го Порше, тебе нужно взять Мак - вот, тогда, будет Великая Четверка!

Брат Валера "разобрал по косточкам" киошевский "хай-энд" (и положил его на обе лопатки), а я выложу небольшой и не глубокий, в плане аннотаций, сравнительный обзор (скорее, "группен" с элементами сравнения) 308-х "зубилец" - "четырехклапанная" GTB от Киошо супротив "хотвилс-элитной" GTS. Конечно, это модели разных авто, и, конечно, у последней, исполнение немного, как бы правильно выразиться... грубее, что ли (посмотрите, хотя бы, на исполнение антенны на правом заднем крыле), но, в целом, по "общему исполнению", они равны, тем более, что тарга от Elite стоит почти в два раза дешевле (ну, или, стоила, в свое время).

Да, ожидал всё, что угодно, но "глухой" дайкаст...

Олеж - так там написано в первой строчке: "Closed body shell diecast with no opening part but beautiful finishes and paintings." А еще Киошо обещает "более доступные цены" - поди, функциональный FA и имеют ввиду! Хорошо бы, Феррарек наделали бы разных по этим самым "более доступным ценам"! Пусть и "closed body", а то я уже смирился с 500-долларовыми моделями от ББР...

Так, "Хай ЮэСей" есть, теперь, значитца, нужна "Ола, Бразил"! С обновой, Серега!

Спасибо, Олеж! Хомуты сделаны в виде полоски фольги, обернутой вокруг патрубка - не "отдельная деталь", конечно, но смотрится отменно. Лёгкая шагрень верхнего слоя (на отдельных местах кузова) наблюдается только у киошевских моделей - F40 Light weight, Testarossa и 512TR. Буду "мониторить" их состояние. Спасибо, Ярослав! На основании многих эксперементов с фоном, пришел к выводу, что буду делать на белом (ну, кое-где, с "фотошопным баловством"), хотя, у брата Валеры на сером тоже волшебно получается! Спасибо, Лёша! Ну, Димыч, не так уж и далеко! Подвеска и прочая "ходовая", конечно, по хотвилсовской традиции - так себе, а в остальном (кузов, салон, движок) - очень даже гуд! Сравнение надо сделать из имеющихся фото! Спасибо, Юра! Точно, брат! Спасибо! К стеклам фар у меня одна претензия, даже не по поводу этого непонятного рисунка рассеивателя, а к тому, как он приклеен - явно проступают сопли - вверху и внизу. Могли бы сделать крепление "натягом" - как у Киошо. Спасибо, Володя! Имеется еще с десяток "кандидатов"!

Ну, ядрёноть, с 200-й страницей, брат! Желаю еще пять раз по столько же - главное, чтобы "исполнители" тебя (и всех нас) регулярно (но, не раз в полгода) обновами радовали! А, что касаемо "чудесного" трио Киошо-ББР-ХотВилс - да и фиг с ним! Все равно,у каждого "Ferraristo vero" в коллекции и то, и другое, и третье имеется. Я, вообще, заметил, что "правильные" ферраристы игнорируют всего одну, на моей памяти, модель - блюмуновскую Виньяле неправильного цвета!

Тынц! А, насчет обновы - я вчера у Леши такую же забрал. Быбыэровскую GT2 в спецификации 2013 года! Угадал?

Ага, Димыч! Несколько "моментов из жизни", разноплановых. Скажите, что за фиговина вставлена в воздухозаборник Pininfarina Serghio?

Ах, понятно! У них будет нефункциональный дайкаст!

Серег, шикарная обнова! Видно, сильно тебя зацепила, даже шрифт поста крупный выбрал! Что до дизайна - мне тоже современные Мерседесы нравятся, но, конкретно у этого, "филейная часть" подозрительно напоминает БМВ, в общих, так сказать, чертах... Даже не так - правильно будет сказать, что она непривычна для Мерседеса.

Очень непривычно видеть валькин байк в такой "скромной" ливрее! Понятно, что тестовый, но все же! С обновой, Володя!

С обновой и впечатлениями!

Неужто и Киошо в смолу ударилась? Или я что-то не понял?

Парни, только не конфликтовать у брата в теме! Разницу между хай-эндом и "обычной" Киошкой очень легко проследить на примере упомянутой Серёгой-Командиром 250GTO. У High-End - ремешки капота "под кожу" и лючок бензобака открывающийся. Это то, что я помню, так сказать, "не щупая модель". При этом, конкретно у моей, хреново прокрашенные боковые "жабры". И, что-то неладное начинает твориться с краской кузовов - как-будто "слезает кожа", как после загара. Ни у одной модели ни одного другого производителя такого не наблюдаю - только у киошевских F40 и 512TR... Короче, фигня полная. "Игры потребительского разума", делающие модель на 100-150УЕ дороже. Необоснованно. Этим грешат и грешили многие дайкаст-производители еще со времен Ббураго - помните их серии "Bijoux" и "Diamond", отличавшиеся в два раз по цене, а, на деле - только подставками. Или, наши любимые "горячие колесья" с их Elite и Super Elite (переродившийся потом в "Special Edition"). Киоши - не исключение. К чему это я? А! Киошо в плане детализации и сопутствующих косяков (та же "унификация" по кузовам, неточные ливреи и т.д. и т.п.) недалеко ушли от "элитного" Хотвилса, но, последние, хотя бы, были честными по цене... Я думаю, что разница между 120 Евро и 220 Евро - весьма существенна. Брат, эдак мы "додиспутируем" до юбилейной странички! "Столби место", а то нафлудим!

Первый SpecialeA продали на аукционе в Бэверли-Хиллс за 900 000$. Неслабо.

Харизма так и прёт! И цветом "лакирует"!

Почему-то темы такой не было... Ну да ладно! Буду фамильярничать! Друг мой Вадя, с Днем Рождения тебя! Желаю тебе всех благ земных и здоровья! Еще раз хочу сказать тебе огромнейшее спасибо за весомое пополнение моей, на то время, зарождавшейся коллекции! За тебя!

Я,Гриш, наверное, не о том думал, когда увидел фото этого пикапчика - первое, что пришло в голову - "ммм... карамель!" Симпатичная и... аппетитная модель. (пойду, все-таки, поужинаю)

Продолжаю восстанавливать утраченные обзоры некоторых моделей. Сегодня - скромное "черное зубильце" работы Леонардо Фьорованти - Ferrari 308GTS от Elite. Если сравнивать с киошевской 308GTB - почти одинаковое исполнение! Естественно, у хотвилсовской и зазорчики побольше, и проработка чуть примитивнее, но, в целом - отличная работа! Из "удивившего" при повторном осмотре - почему-то, ребята из хв нанесли на стекла фар геральдический щит, который никак не вяжется с реальным рисунком фар Carello. Еще, обратил внимание на противосолнечную полосу в верхней части лобового стекла, на которую, раньше, не обратил внимание и вполне читаемые травленые таблички в моторном отсеке. Вот так - возьмешь в руки машинку и что-нибудь новенькое увидишь. Что до "самочувствия" модельки,, то в свои пять (или шесть) лет выглядит она, как новая.

Вот так, незаметно, мы и подбираемся к юбилейной страничке! В полемику не вмешиваюсь (обзоры-сравнения, брат, у тебя, как обычно - высший класс!), ибо для себя давно все решил - пресловутый "хай энд" - это Exoto XS. Все остальное - голимый маркетинг.