Alfanero

С планшета редактировал? У меня только к второму посту получилось добраться - http://www.forum.mdiecast.com/topic/34465-moja-kollekcija-avto/page__st__01_p__1161745457?do=findComment&comment=1161745457 Пардон, что отвечаю за администрацию, просто у самого три раза такое было.

Для поклонников самой глянцевой автомобильной программы. Деятельность Джереми Кларксона в программе Топ Гир приостановлена в связи с расследованием очередного скандала ведущего с продюсерами BBC на тему расистских высказываний Кларксона. На данный момент представители BBC воздерживаются от комментариев по поводу расследования, однако известно, что оно связано с очередной "шуткой" Кларксона для новой серии программы, сюжет которой разворачивается в Аргентине, где на автомобиле шоумена установлен номерной знак, оскорбляющий чувства аргентинцев в связи с поражением в Фолклендской войне. Показ новых серий программы отменен по приказу Директора телепрограмм BBC Дэнни Коэна до окончания внутреннего расследования.

Жаль. Откровенно жаль, что Элит "ушел"... Никто, кроме ферраристов этого не поймет... У друзей по другим маркам есть выбор - у нас не осталось. Либо игрушки от (прости господи, что упоминаю) от нынешнего Ббураго, либо смола. От всей души - с обновой, Валер! И с прекрасным фотосетом! Модель отличная, что еще желать в этом ценовом сегменте? Да еще и в дайкасте? В общем, пошел шерстить ебей, брат!

Спечиалю давай!

Ну а что? Вполне мог сынуля какого-нибудь партийного работника слегка "американизировать" 21-ю.

Наши в Альберт парке.

Классная модель. Функционал - .

Поддержу коллег! Отличная модель классного автомобиля.

Как говорят в таких случаях? Правильно - МОЩНО!!!

Прошу "мерседесовцев" меня не ругать, ибо не нашел я, куда запостить удивительное фото боевых янгтаймеров (1992 Mercedes-Benz 190E Evo 2 DTM DTM Champion 1992 (Klaus Ludwig, Jacques Laffite, Jörg van Ommen, Bernd Schneider, Klaus Ludwig, Kurt Thiim, Roland Asch, Ellen Lohr, Keke Rosberg).

Саша и Коля, с Днем Рождения, парни!!!

Спасибо, Ярослав! К сожалению, после ухода ХотВилса и "забивания" на феррарическую тему Фуджими (TSM), цену в 200 евро теперь можно считать гуманной... Я ничего не понял!

Спасибо, брат! Реально, CMF очень здорово сделали модель! Коробка, правда, трындец - как-будто на коленке склеивали, да еще и наклейку с надписью "MOUZA" прилепили - видимо, имели ввиду "Monza"! Наверное, за счет простецкой упаковки и цена приятная! Сама модель внутри закреплена, как обычно - кусок оргалита и четыре самореза. Спасибо, Олеж! Спасибо, Игорь! Не могу НЕ согласиться с твоим мнением - хоть и простецкий кузов (конечно же - все для скорости и во имя скорости), я его, даже, "мылом" про себя сразу назвал, но дьявольски привлекательный! Обожаю Феррари 50-х - их так мало сделали в 18-м! Иван, благодарю! Спасибо, Димыч! Я тебе, при встрече, про эту модельку говорил. По замкам и ремешкам - тончайшая работа! Ничуть не хуже ББР. Спасибо, Серега! Стараюсь! Олеж, спасибо большое! Я бы сказал, с "долгожданной"! Саша, спасибо! Спасибо, Юра! Точно сказано - "чисто и красиво"! Слава, спасибо! Очень надеюсь, что TRL..., тьфу ты! - CMF еще что-нибудь выпустят в таком духе. И, не оставляю планов взять одну из ливрейных.

Видимо, Дед Мороз услышал мои пожелания о какой-нибудь эдакой модели, чтобы была интересная, хорошо исполненная и не сильно дорогая. И вот, с месяц назад, лазая по просторам аукционов, увидел в продаже Ferrari 250 Monza Scaglietti Spyder от CMF и, не раздумывая, купил plain body (есть еще ливрейные - #21 и#22). Почему "не раздумывая" и кто такие "CMF"? Просто СиэМэФ - это бывшая контора под названием TRL, очень достойно исполнившая три года назад смоляные 350 Can-Am, коих у меня в коллекции две штуки. Monza - на том же уровне - отливка кузова гладкая и пропорциональная, покраска, в целом, славная, хотя и имеет пару дефектиков, но они в местах почти незаметных глазу, поэтому я их увидел только при макросъемке. Нет претензий к кокпиту - чуть неаккуратно приборная доска покрашена, да задняя стенка имеет шагрень, но неровности эти очень напоминают сварные швы и ручную выколотку металла, поэтому, скорее, придают достоверности работе гоночных кузовщиков тех лет, нежели воспринимаются, как огрех при покраске. Порадовало, что сделана трубчатая рама по левому борту - если "внутрь глазом не залезать", то и не увидишь. Не поленились, значит - молодцы. Замочки и ремешки капота - очень достойно. Светотехника - хорошо. Эмблема на капоте объемная, логотипы мастерской Скальетти на крыльях - тамповочка. На мой взгляд, стоило полирнуть"зеркало" заднего вида с обращенной к водителю стороны, ну, или пленочку наклеить, а то получилась одинаковая поверхность с обеих сторон травленой детальки. Резюмирую. Очень долгожданная (из тех лет в 18-м масштабе моделек мало) и хорошо исполненная модель за двести евро. Дорого? Весьма. Но, в сравнении с 400 и более Е за ББР или 500 за MR - терпимо. И, именно это "терпимо" пока удерживает меня от покупки одной из "боевых" версий. Что касаемо "долговечности" смолы от TRL-CMF, то на своих кан-амовских баркеттах я не обнаружил никаких признаков "увядания". Да! Чуть не забыл! Во всех источниках она идет как "Spyder", а не "Spider", поэтому так и пишу. Всю историю шасси 0442М можно посмотреть на нашем любимом сайте barchetta.cc - здесь. Как всегда, за помощь в приобретении модели - спасибо другу Лёше AlexS!

Нужное дело, брат.

Хонда - во ! Диски зеленые, черный черпак на крыше, кузов белый - очень необычного вида тест-кар.

Ради интереса зашел и почитал тамошний форум. По содержательности и стилю "обсуждение" напомнило комментарии к новостям на всяких мэйлах...

С Днем Рождения!

В десяточку, брат! А почему с таким скепсисом?

До Гран При меньше недели... Обновка к Ф1 отношения не имеет, но, все-таки, "спортсменка"! Превьюшечку пока закину, но, до показа долго тянуть не буду!

Спасибо, Наташ! С праздничком тебя еще раз! Сложно "шиномонтажить" те, что наверху, в боксах - приходится диванище отодвигать и со стремянки "работать".