Alfanero

Классные фото! А мне попадались в основном синие и серые. Один, помню, с выкидными поворотниками был.

Немного деталей. P.S. По информации Car and Driver, предоплачены порядка 2500 авто (цены начинаются с 395000 Eвро) при планируемом объеме выпуска около 2000 Purosangue ежегодно.

Очень понравилась модель! Самый шик - гофрированные панели! Довелось несколько раз видеть реальные фургончики, всегда в отменнои состоянии и при деле (кафешки и автолавки).

Шикарный FUV получился! Очень нравится! Официально (перевод автоматический): PUROSANGUE ПО ИМЕНИ, PUROSANGUE ПО ПРИРОДЕ Ferrari Purosangue создала новый сегмент, в котором «Гарцующий Жеребец» открывает беспрецедентно новые границы. Благодаря современной архитектуре PUROSANGUE представляет собой универсальный автомобиль, в котором непревзойденный комфорт сочетается с характерными для Ferrari характеристиками и удовольствием от вождения. Название Ferrari Purosangue (что означает «чистокровный» в переводе с итальянского) прекрасно описывает архитектуру автомобиля. Элегантный, спортивный внешний вид выделяет его среди других четырехдверных и четырехместных автомобилей на рынке и сочетается с невероятно удобным, роскошно просторным и безупречно оборудованным салоном. Это не только невероятно быстрый и маневренный автомобиль, но и место на борту, обеспечивающее исключительный комфорт для всех четырех пассажиров. НЕПОВТОРИМЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД У Ferrari Purosangue нет передней решетки — ее заменила двугранная решетка, подвешенная к нижней части. Две оболочки создают форму диска с прорезью, в которой размещаются камера и датчики парковки, так что они органично интегрируются в форму автомобиля. С каждой стороны капота расположены DLR, расположенные между двумя парами воздухозаборников, которые переходят в верхнюю часть боковин, подчеркивая стилистическую тему. ПОРАЗИТЕЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО Тема аэромоста характеризует боковые стороны, поскольку форма проходит вдоль стороны, создавая двугранную форму, которая заканчивается внушительной задней мышцей. Отделка колесных арок раскрывает второй слой кузова Ferrari Purosangue: функциональные и технические элементы становятся более низким визуальным элементом, что создает впечатление пропорций купе. Когда передняя и задняя двери открываются вместе, салон кажется намного больше, чем можно себе представить, когда они закрыты, благодаря кропотливой работе по сохранению компактности крыши и теплицы. СПОРТ КОНТРОЛЬ Ferrari также оснастила Ferrari Purosangue самыми последними версиями систем динамического контроля транспортных средств, представленных на ее самых мощных и эксклюзивных спорт-карах, включая независимое рулевое управление четырьмя колесами 812 Competizione и ABS evo с 6-позиционным шасси Dynamic. Датчик (6w-CDS) от 296 GTB. Мировой дебют также представляет система Ferrari Active Suspension Technology (F.A.S.T.). Подобные решения позволяют максимально эффективно контролировать крены кузова в поворотах, а также пятно контакта шин с высокочастотными неровностями. FERRARI ACTIVE SUSPENSION TECHNOLOGY Ferrari Purosangue может похвастаться системой активной подвески Ferrari Active Suspension Technology (F.A.S.T.), первой в мире. Этот новый архетип подвески предлагает множество преимуществ, начиная с привода: гидравлический амортизатор в сочетании с электродвигателем обеспечивает активное управление кузовом и колесами на более высоких частотах, чем традиционные активные системы. Преимуществом системы Ferrari является скорость четырех 48-вольтовых приводов, которые могут прикладывать усилие в направлении хода амортизатора. С механической точки зрения усилие передается через червячную передачу, предназначенную для уменьшения трения, инерции и зазоров. ABS ‘EVO’ 2.0 Ferrari Purosangue оснащен контроллером ABS ‘EVO’, который дебютировал на 296 GTB. Для Purosangue его функция была дополнительно усовершенствована, чтобы справляться с поверхностями с низким сцеплением, тем самым оптимизируя производительность и повторяемость в любых дорожных условиях. Эта технология использует информацию от электронного контроля устойчивости (ESC) для гораздо более точной оценки скорости автомобиля, чтобы определить цель проскальзывания для 4 колес при торможении. Эта улучшенная точность означает, что можно лучше использовать продольную силу четырех шин, а более точная оценка означает, что повторяемость маневра вокруг его целевого значения может быть максимизирована, уменьшая дисперсию из-за естественных вариаций. УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4RM-S на Ferrari Purosangue унаследовал как инновации, внесенные в логику управления, разработанную для системы полного привода SF90 Stradale, так и независимую систему 4WS, представленную на 812 Competizione. Управление рысканием в поворотах оптимизировано за счет комбинации векторизации крутящего момента на передней оси, распределения крутящего момента на задние колеса с помощью E-Diff и создания поперечной силы с помощью 4WS. Новое электронное управление обеспечивает точное управление положением каждого отдельного привода, более быстрое время отклика оси и, как следствие, улучшенную точность создаваемой поперечной силы. НАСТОЯЩИЙ САЛОН FERRARI Салон выглядит и ощущается как чрезвычайно элегантный и спортивный: когда двери открываются, предстает удивительно большое пространство. Столь же поразительна утонченная роскошь интерьера, излучающего элегантность и современность. Современные языки дизайна гармонично сочетаются с характерной для Ferrari эстетикой спортивного автомобиля GT. Все формы преднамеренно компактны, чтобы оптимизировать как доступное пространство, так и его эргономику. ДВОЙНАЯ КАБИНА Чувство эмоциональной вовлеченности переднего пассажира гарантируется архитектурой двойной кабины и 10,25-дюймовым дисплеем, который предоставляет всю информацию, необходимую для того, чтобы помочь ему участвовать в вождении. Ferrari Purosangue имеет полностью цифровой интерфейс, уже принятый для остальной части модельного ряда. Затем концепция двойной кабины была расширена и воспроизведена в задней части автомобиля, в результате чего были созданы четыре области, совершенно разные с точки зрения их функциональности, объемов, материалов и цветов. ЧЕТЫРЕ МЕСТА, ЧЕТЫРЕ СИДЕНЬЯ Впервые в истории Ferrari в салоне есть четыре отдельных сиденья с независимой регулировкой. Интеграция компонентов, ориентированных на комфорт, использование пены переменной плотности и новая система подвески означают, что Ferrari Purosangue обеспечивает беспрецедентный комфорт пассажиров и компоновку, которая излучает спортивность и элегантность, типичные для языка дизайна Ferrari. Задние сиденья с подогревом можно регулировать и наклонять независимо друг от друга. Когда они полностью сдвинуты вперед, они значительно увеличивают вместимость багажника Ferrari Purosangue. Длина 4973 мм Ширина 2028 мм Высота 1589 мм База 3018 мм Колея п/з 1737/1720 мм Объем багажника 473 л Снаряженная масса 2033 кг Запас топлива 100 л Распределение массы 49/51 % Размер шин п/з 255/35 R22 J9.0 / 315/30 R23 J11.0 Двигатель V12 – 65° Рабочий объем 6496 cm³ Диаметр цилиндра/ход поршня 94 mm x 78 mm Мощность 725 л.с. при 7750 об/мин Макс. крутящий момент 716 Nm при 6250 об/мин Удельная мощность 111 л.с.\л Разгон 0-100 км/ч 3,3 сек Разгон 0-200 км/ч 10,6 сек Максимальная скорость свыше 310 км/ч Тормозной путь 100-0 км/ч 32,8 м

Техничка Абарт в бельгийском Abarth works museum. Рядом замечены Москвич и парочка Нив. Если посмотреть другие фото в сети, чего там только нет - даже раллийные 2105 имеются.

Итоги "6 часов Фудзи". У AF Corse - дубль в LMGTE PRO! Forza Ferrari! А женский экипаж IRON DAMES занял второе место в LMGTE AM.

Смотрю гонку в "походных условиях" - до рейса еще пара часов...

Памяти Королевы: Елизавета II в гостях у Ника Мэйсона.

Техничка очень понравилась, а уж в правильном окружении - вообще класс!! А Грандлэнд, правда первый, который не "Х" мне хорошо знаком - два года назад ("за секунды" до корона-ограничений) тестил его в Словении, хорошая машинка, но, в итоге, купил Каджар от Рено - цена подкупила - на схожую комплектацию была со скидкой :)))

Ну что ж, очень интересный поворот - с "французами" тем мало, кажется пара-тройка всего, а сколько всего!

Пара фоток с прошедшего в конце августа традиционного исторического "Ралли Нова Горица"., предворявшего одноименный этап ERC.

Судя по дискам, это может быть 599GTO - заряженная версия. Жаль, их сбоку не отличишь - только по верхним жабрам капота. В белом, кстати, и она, и SF90 Stradale очень хороши - отличные фото, Дим!

599 Fiorano.

26 колес - мамма миа! В очередной раз - браво Мастеру!

Porsche 963 прошел обкатку на трассе Дэйтона.

Вернулся с "полей", а у нас вот такая красота!

Самые громкие звуки на Земле.

Ливрея для Кими. В эти выходные вроде...

Большой "брат наш меньший". Думал, что я его чем-нибудь угощу. Обошлось "поцелуем' в смартфон :))) VID-20220818-WA0005.mp4

Серега, Интересная статья и отличный кемпер! В Словении уже много раз видел старые 'дома" на шасси ФВ - все на вид очень даже хорошей сохранности, не скажешь что уже янгтаймеры.

Ага, именно про "громадину"-транспортер!

"Полушуточный" Феррариевский моторхоум в подробностях. Особенно порадовала печь для пиццы, куча Весп и обшарпанный грузовик :))))