Maruhin

Приветствую! Я, хоть и собираю 43й масштаб, но темы у нас идентичные. Позволю поинтересоваться с какой целью в коллекции одинаковые модели Порше, например 996 кабрио, 993 турбо, но разных цветов? У меня тоже есть пару таких дублей - один раз купил 356ю, забыв, что есть точно такая-же, второй раз купил набор из 3-х Порше, в котором была и 993 турбо,которая и ранее была в коллекции

Да, про эту тоже надо читать)

Спасибо, Гриша, да, наконец-то, я её написал. Про этот шутинг я ничего не узнавал, так как он меня не зацепил, а раз ты говоришь, что это фэнтези, то точно не буду брать. Но, по секрету, у меня у месяц как есть porsche typ 52 от autocult! Бомбическая модель! Тоже надо рассказик сделать.

А вот и свежие, сегодняшние фотографии. 1958 Porsche 356 Zagato Spyder

Сколько занимаюсь коллекционированием моделек Porsche — столько нового каждый раз узнаю об автомобилях. Некоторое время назад, точнее в ноябре прошлого года, как обычно, полез шерстить ebay и увидел модель Zagato Porsche 356 Carrera Speedster, производства Matrix Models. Думаю, что за зверь такой — не знал о таком, похож на 550 spyder, а называется не 550, а 356 спидстер, кузов Загато. Подкупила цена со скидкой, то что это был последний экземпляр, и то, что фирма Matrix особо большие тиражи на делает — наверное по такой цене и не попадется больше. В общем, купил, доставка только по США, отправил посредникам, получил в Москве. Начал копать про машину, русскоязычной информации не нашел, может плохо искал, поэтому сделаю перевод-выжимку англоязычных статей — считаю, что небольшой рассказ об этом автомобиле должен быть и в рунете. Сама статья написана в конце декабря, но публикую только сейчас, так как не было времени сделать фотографии. В статье представлены фото моделек из моей коллекции и исторические кадры из интернета. Рад осознавать, что написал, возможно, первую статью на русском языке об этом автомобиле. Итак, один из лучших гонщиков Франции 50-х годов, Клод Сторэз, гонялся на 356-х моделях Порше с 1952 года, в 56-м и 57-м годах за рулем этой модели он стал чемпионом Франции в ралли, на ралли Тур-Де-Франс финишировал шестым позади Феррари и Мерседесов 300SL. На сезон 1958 он хотел еще более быстрый 356 Порше и заказал самую мощную версию 356 speedster с мотором от 356 carrera. Несмотря на то, что автомобиль и так был очень быстрым, Клод хотел улучшить его аэродинамику, и отправил автомобиль в Милан, в студию Zagato, занимающуюся постройкой эксклюзивных автомобильных кузовов с 20х годов 19 века и по сей день. Там был построен новый, полностью алюминиевый кузов, который стал напоминать сзади 550 Spyder (как формами, так и красными плавниками), спереди 718 RSK, а также повлиял на стиль 356 Abarth, также разработаный Zagato. Примерно из такого 356 Speedster был построен вариант от Zagato 356 Zagato и 550 Spyder 356 Speedster — 356 zagato Speedter — 550 Spyder На этом автомобиле Клод Сторэз выиграл множество соревнований, а в Тур-Де-Франс 58 года занял второе место, правда, был дисквалифицирован после финиша. 7 февраля 1959 года Сторэз трагически погиб, вылетев на том самом Порше в повороте на трассе Реймса-Гё, участвуя в ралли Северные Дороги (Rallye des Routes du Nord). Возможной причиной аварии стала сломавшийся рычаг правого переднего колеса, недостаточно хорошо восстановленный после предыдущих аварий. Возможно, то самое колесо 356 Zagato после крушения… После инцидента автомобиль пропал и никто о нём не слышал. Когда я читаю такие мистические вещи, мне на ум приходит мрачная история даже не о "Кристине" Стивена Кинга, а о 550-м Спайдере — "маленьком ублюдке" Джеймса Дина, который то убивал или калечил своих владельцев, то пропадал — найти эту мистическую историю в рунете не представляется сложным. Как Бы то ни было, в 2013 году, при финансовой поддержке американского ресторатора и любителя спортивных машин, в частности Porsche, Херба Уэйтенсона (Herb Watenson) Zagato вновь построило этот автомобиль, используя оригинальные чертежи и массу сохранившейся литературы. Ну а без этого факта, скорее всего, не видать нам и коллекционной модели этого интересного автомобиля от производителя Matrix models.

Дождалися таки нового сезона, с чем всех нас и поздравляю! Личные эмоции от начала пока такие: - Рад за Феррари! Как за команду болею за них! - Из гонщиков слежу за Кими, Фернандо, Верстаппеном (так как он яркий молодчик, даёт перца, хотя и без тормозов порой) и Сергеем, понятное дело... - жаль Сергея и весь Хаас - новая графика пойдет, больше информации дают графически - Попов по комментариям целиком и полностью устраивает, но жестикулирует на пит-лейн как-то вульгарно - пальцем тычет в парней) - новый логотип Ф1 не нравится - без изюма) - Девушек верните! Дети не понимают где находятся и грустят( - боялся, что самолет упадет. - Тото Вольф как-то постарел - вид от шлема просто ужас из-за Хало - вид издалека на болиды норм - тут Хало далеко не всегда режет глаз.

Porsche 911 (996-2) Targa, Minichamps. С самого первого поколения 911-й модели Порше, помимо купе, кабриолета и производных, производит её в варианте кузова Тарга - жесткая крыша со съемной центральной частью, что изначально было обусловлено запретом в США на кабриолеты по соображениям безопасности. Но начиная с 993-го кузова, и, вплоть до 997-го, под модификацией с номинальным названием Тарга, Порше выпускала купе с панорамной крышей, соединяющей лобовое и заднее стекла. Центральная часть крыши просто сдвигалась как люк. Начиная с 991-го поколения, 911-й вновь выпускается в кузове Тарга в буквальном его прочтении. Тарги на базе кузовов 901, 964 и 991 (2 шт) у меня уже были, настало показать 996-е поколение, выпущенное в 2001-м году. Эта версия сделана на базе рестайлинга 996-й модели, и, судя по всему, оснащалась единственным вариантом двигателя от базовой Carrera - оппозитной шестеркой мощностью 320 л.с. Коробку передач можно было выбрать - пятиступенчатый Tiptronic или шестиступенчатая механика, привод только задний. Современные варианты targa имеют практически такой же выбор моторов, коробок передач и типов привода, как и купе, но в 996-м поколении вариант был один. Теперь про модель, это Minichamps, дилерский, типичный для своего времени, глухие решетки, пластиковые но аккуратные дворники, аккуратные надписи, мрачный темный салон. Поворотники в крыльях еще не стекло, как в поздних модельках, а единая деталь с кузовом, покрашенная серебром. Раз серебро - значит модель для Европы, для США поворотники были бы оранжевые. Вот у кабриолета 996 из моей коллекции поворотники американские, а ниша под номерной знак - европейская, опять косяк Миничампса нашел) Как бы то ни было, данная модель занимает свое место среди кузовов Тарга в коллекции.

Гриша, текст уже готов, никак не отфотографирую свою, еще надо 356 спидстер купить для сравнения, из которого и был сделан этот автомобиль)

Из соображений перфекционизма в моей коллекции появилась замена. 1974 Porsche 911 (901) Carrera RS 3.0 Minichamps red 1/43 400063122, которую вы уже видели, я заменил на такую же, но зеленую. Но не цвет сыграл роль при покупке модели, а то, что на красной модели по правому борту надпись Carrera была наклеена с дефектом - волнообразно, доходя до ручки двери. Я пытался её размягчить как-то, вернуть на место, но в итоге просто смыл её совсем, и этот недостаток мучил меня почти 8 лет, пока не подвернулся случай купить идеальную замену. Сам уровень исполнения модели меня вполне устраивает, поэтому от других фирм выше классом покупку не рассматривал. Осталось только продать красную модель, но... теперь мне как-то жалко с ней расставаться, будут обе) Итак, встречайте: 1974 Porsche 911 (901) Carrera Rs 3.0 Minichamps green 1/43 400063121 И первая проба камеры Galaxy Note 8, с которым хожу уже с ноября и всё никак не было времени пофоткать модельки

Да, но это копия, которую сделали там же - в Zagato!

С наступающим, коллега! Надо же, Гмунд есть и в 18-м, не слежу за этим, не знал.

Привет, форумчане))) Этим постом я хочу подвести итоги моего модельного года и поздравить всех вас с наступающим Новым Годом! Пусть приобретение новых моделей будет для вас как никогда простым и незатратным делом, а все раритеты будут отложены продавцами специально для вас))) В 2016 году у меня было настолько скромное пополнение, что я даже решил о нем не писать. А вот в этом году улов оказался неплохой - 16 моделей. Итого средний показатель - 1,3333333333 модельки в месяц) Сейчас напишу списочек по годам моделей, некоторые я уже показывал, а некоторые сейчас даже не при себе, чтоб показать хоть одно фото 1951 VW-Porsche Dannehauer und Stauss Cabriolet Bos red 1/43 BOS43025 - продавалась как Порш, увидел всего одну такую на ибэй, купил, потом узнал, что это кастом на базе Жука, и как VW то он в основном и продается, но на некоторые ставили двигатели Порше, поэтому условно в коллекцию вписывается. 1954 Glockler-Porsche 356 Special Coupe Junkyard BoS/M-art limited models silver/rusty 1/43 BOS43770 - прототип настолько прекрасен, что решено было купить его в таком исполнении) 1958 Porsche 356 Zagato Spyder Martix silver 1/43 MX41607-061 - об истории этого удивительного автомобиля даже написал длинную статью, т.к. в рунете ничего не нашел, но никак не найду время отфотографировать. 1980 Porsche 924 Carrera GTR test Paul Ricard spark white 1/43 S0980 - По этому злобному монстру есть рассказ и фотки. 1992 Porsche 911 (964) Turbo S 3.3 Lightweight Minichamps 1/43 yellow 436069170 - про эту тоже рассказывал 1994 Porsche 968 Cabriolet Minichamps 1/43 silver 400062332 - 968 кабрик в компанию к купе 1994 Porsche Dauer 962 GT Street Minichamps red 1/43 Minichamps World Special 0894/1008 1994 Porsche Dauer 962 Street Version Minichamps yellow 1/43 430064001 - Пара Дауэров в компанию в черному, очень нравятся как модели, но миничемпс допустил огромный косяк с ними, тоже никак не найду время всё расписать 1995 Porsche 911 (993) GT2 vitesse turquoise 1/43 sp. ed. for Toy Fair 1996 - бомбическая модель возрастом более 20 лет, счастлив, что откопал такую 2007 Porsche 911 (997) GT2 Top Gear Power Laps Stig minichamps white 1/43 519436630 - Второй Стиг в мою коллекцию, фотографий нет. 2012 Porsche Boxster minichamps white 1/43 dealer edition - здесь, после фотосета в мангале, я долго думал, что же я купил) 2013 Porsche 911 (991) Carrera PVMS Go Live 2013 spark white 1/43 MAP02007413 - интересная редкость, спец модель для какой-то высшей школы в США, забыл какой. На спарк просто налепили грубую декаль, особенно на решетке сзади ужасы. 2014 Porsche 911 (991) Carrera 4 GTS schuco black 1/43 450758200 - разочаровывающая Шуко 2015 Porsche 911 (991) Targa 4 GTS schuco red 1/43 dealer edition - не менее разочаровывающая Шуко 2015 Porsche 911 (991) Carrera 4S herpa yellow 1/43 0201110G - прекрасная Херпа с отвисающей кормой 2016 Porsche Panamera 4S Diesel Herpa dark blue 1/43 dealer edition - ну а это просто супер-модель И еще в коллекцию уже едут еще три модели, но по факту получения они станут приобретением уже нового 2018 года. PS, обещаю радовать красивыми фотографиями и дальше. Galaxy Note 4, которым я снимал последние года 2, морально устарел, и заменен на Note 8, но снимать им модели я пока не научился) Еще раз с НАСТУПАЮЩИМ!!!

На самом деле не много, сантиметра 4-5, просто он не тает) а в лесу больше, да Это всё фильтры и постобработка, телефону уже 3 года моему)

Porsche 968 Cabriolet, Minichamps Миничемпс заявляет эту модель 94-м годом, хотя выпускается она с 92го, может в 94м было легкое внешнее обновление, заключающееся в планках на дверях, а может эти планки ставили для продаж в некоторых странах. Продолжатель развития 924й модели, автомобиль интересен тем, что это последний переднемоторник Порше вплоть до появления кайена, а так же последний автомобиль с четырехцилиндровым двигателем, после которого была огромная пауза до 2016 года, когда обновился Бокстер и получил 4 цилиндровые движки. Фары на машине поднимались как на 928й модели. Автомобиль оснащался 3 литровым двигателем на 240 лс, и механической кпп, либо Типтроником. К модели претензий нет, кроме огреха в сборке конкретно моего экземпляра - передняя ось стоит криво, из-за чего левое переднее колесо стоит на по центру арки, а выдвинуто немного вперед. В остальном - типичный чепмс, ничего особенного. Фотки вместе с 968 CS

и не говори) как-нибудь сфоткаю его с обычным 924)

ну и общие виды модели:

Сегодня у нас интересный гоночный 924 Порш, точнее, его ранняя версия. 1980 Porsche 924 Carrera GTR test Paul Ricard, spark. Это ранний прототип, построенный на базе двухлитровой модели 924 Turbo, который впоследствии породил множество вариантов гоночных 924х. Попробую проследить эволюцию гоночных 924х и их дорожных версий. Итак, к 80му году были готовы три прототипа для Ле-Мана, их назвали 924 GTP, где P относилось к классу прототипов, т.к. дорожных версий построить не успели. Мощность составляла 320 л.с, а вес - 945 - более, чем на 200 кг легче изначальной 924 Turbo. Автомобили заняли 6е место в общем зачете, и 5е и 6е в классе прототипов! После Ле-Мана начали выпускать 924 GT, с двигателем мощностью 210 л.с. Далее, как омологационный вариант наконец были построены дорожные варианты GTP, называемые 924 GTS, они были продолжением 924 GT, отдача двигателя составляла уже 245 л.с, а редкая версия Club Sport - 275. В 1981 появилась версия 924 GTR, построено 17 автомобилей, мощность того самого двухлитрового турбодвигателя достигла уже 375 л.с. В том году лучшим достижением было 4-е место в классе, а в 1982-м году 924 GTR одержал победу в Ле-Мане. А до этого всего был этот прототип, тестируемый на любимом полигоне Порше - Поль Рикар. Мне очень нравится проработка модели, топливовод, огнетушитель, дворник, диски, замочки на капоте - всё это радует глаз. Да и общий образ модели классный - очень злой, внушительный спойлер, видимо, в серий не пошел, но на прототипе он шикарен! Реальных фотографий в свободном доступе не нашел, нужен платный доступ к stutcars - там есть.

По картинкам похоже, что там фото автомобиля, слегка отретушированное. Но и фото - тоже не Turbo S, а какой-то обычной 964, просто Carrera быть может...

ну и фотографии виновника 1992 Porsche 911 (964) Turbo S 3.3 Lightweight, Minichamps.

Сегодня речь пойдет об автомобиле Porsche 911 (964) Turbo S Lightweight. Модель представили в 1992 году, интересно, что её сделали на базе старого двигателя 3.3, ставившегося еще на 930 модель, не успев на тот момент "отурбинить" и настроить новый 3.6 литровый двигатель. Внешне все Turbo S проще всего отличить по отверстиям за дверьми, если их нет - перед нами просто Турбо. Вентиляционные отверстия вместо передних противотуманов ставились либо на эту модель с 3.3 двигателем, либо на поздние "плосконосые" Turbo S с объемом уже 3.6. Приставка Lightweight (такая же, как в нетурбированной модели Carrera RS Lightweight) означала, что в модели не использовался усилитель рулевого управления, не было подушек безопасности, сигнализации, заднего дворника, меньший по объему бачок для омывайки. Оснащалась модель механической КПП о 5 ступенях, мощность двигателя составляла 375 л.с, выпущена в количестве 86 штук. Теперь про модель: купил я её спонтанно, найдя в продаже некий новый миничепмс, как оказалось, из смолы, с некими надписями на порогах. Позже я узнал, что там написано "supercar champion IMSA" - эта надпись, видимо, сделана в честь победы модели 964 Turbo S2 в этом чемпионате. Такие надписи нанесли не на все Turbo S Lightweigth. Позже, я понял, что у меня вроде как уже есть Турбо С, от Спарка, тоже 92 года, тут интересно то, что Спарк не упоминает в названии Lightweight - у них это просто 964 Turbo S, что неверно, так как все Турбо С 92-года с двигателем 3.3 имели эту приставку. Наверно, это меня и смутило при покупке Миничемпс, и теперь у меня есть две одинаковые модели от разных производителей. Чем не повод их сравнить? В целом на себя обращает внимание большая аккуратность, изящность и утонченность модель от Спарк, опять же только у него есть травленка. Модель Миничемпс короче, у нее скругленный передний бампер, у Спарк прямой, нааерное Спарк правильней. Задний фонарь у Миничемпс узковат, а у Спарк есть решетки над задним стеклом, на фотках настоящих машин, я их почему-то не разглядел - или они уж очень мелкие, и Спарк их укрупнил, или их нет. Передние фары миничепмс очень объемные и, на мой взгляд, слишком выпирают. Но в целом, Миничемпс мне понравился, и я решил поискать, нет ли еще смоляных Поршиков у него? Поискал и ужаснулся. Minichamps делает модель 1993 3.6 Turbo S, приуроченную к 30-летию 911й модели. Но это Турбо С, а на модели нет воздухозаборников за дверьми, сзади шильдик 911, а не просто турбо С, а главное - нет спойлера) Более того, Turbo S 3.6 произвели в количестве 90 экземпляров, из которых 76 были плосконосыми, и лишь 14 с обычным передом, вряд ли Порше из этих 14 сделали сколько-то без воздуховодом и без надписи Турбо сзади... Поэтому что хотел сказать Minichamps это моделью, я понять не могу, и ту юбилейную модель к покупке не советую.

да. :biggrin: :biggrin: :biggrin: Но я всё равно с подозрением смотрю на происхождение этой машинки :laugh: :laugh:

Оплатил выигранный dauer, и теперь выложу нормальные фотографии бокстера. Porcshe Boxster 981 Minichamps

Привет, сейчас начнется детективный треш, от которого у меня болит голова неделю. Итак, у нас базовый Бокстер 3-го поколения. 2012 Porsche Boxster (981) Minichamps Получив модель, у меня вообще появились сомнения, миничемпс ли это. Пресловутые поворотники в передних крыльях здесь выполнены не по-миничампсовски, не отдельным стеклом) Да и выполнены по-разному - с одной стороны он как будто отлит с кузовом, с другой - немного оттопырен и под серебряной краской виден посадочный штырь. Вместе с тем, модель прикручена к подставке как миничепмс, одним винтом, но она дилерская. Может дилеские модели делают разные проиводители? но на коробке внизу упоминается миничепмс, и прикручено как у них. Почему же я тогда решил, что это не миничемпс? Во-первых, я полез смотреть другие версии Бокстеров, вообще среди моделек порше гораздо чаще встречаются версии S, это касается и кайманов и 911-х и бокстеров. И вот какой бокстер S мы видим от миничемпс, с настоящим стеклянным поворотником. Далее ищем простые бокстеры от миничмпса - и на ибэй, и в гугле находим с таким же, как на S поворотником. Странно, у меня по-другому сделано. но! тут же на ибэй находим такой же бокстер как у меня, миничемпс! Чёртовы поворотники, почему они разные?? Опытным путем начинаем искать модель от норев - раз они делают кайман, может у них и бокстеры есть? В гугле ничего, на ибей - две позиции, на обеих разные поворотники) Тут у меня немного начинает ехать крыша и происходит наслоение информации в хаотичном порядке. :alco: Еще и идет аукционная битва за редкий красный Dauer 962, прямо во время написания этого поста. В итоге имеем: все найденные бокстеры 2012, версии не S - дилерские, белые с темно-синим салоном. Продаются как Minichamps и Norev. Имеют РАЗНЫЕ варианты исполнения пресловутых, так их раз так, поворотников, прикручиваются скорее всего одинаково, как у миничемпс, тут уже проверить не могу. И главный вопрос - а что же купил я????)))) А купил я, пока всё это вам расписывал... Dauer всего за 24 бакса, плюс доставка столько же, учитывая цены buy it now на них - вполне неплохо, причем моделька имеет прототип таким же номером https://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=porsche+1%2F43&_oac=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xporsche+962+street+1%2F43.TRS0&_nkw=porsche+962+street+1%2F43&_sacat=0 Только вот, он тоже неправильный, у гражданских дауэров номер крепится вертикально, а не сверху на обтекатель как у миничемпс, мать их... :glare: PS: спасибо, кто дочитал, в следующем выпуске будем сравнивать турбо S версии 964 ломать голову над тем, что же наделал Спарк)

Сегодня покажу Панамеру второго поколения, Porsche Panamera 4S Diesel, Herpa Такие модели пока стоят дороговато, но мне посчастливилось выиграть её с аукциона за гораздо более вменяемую сумму. Модель нравится очень сильно, не побоюсь громких заявлений, если скажу, что по мне так это лучшее, что есть в дайкасте сейчас. Да, здесь нет дырявых решеток, но у кого они есть? Зато дворники хоть и пластиковые, но не прилипшие к лобовому стеклу, а тонкие, изящные и отдельные) Красивая объемная эмблема, четкие надписи, детализация фар, обалденная покраска как кузова так и интерьера, красивый салон. В общем, мне очень нравится, сравнивая с фотографиями миничемпса (а он делает модель спорт туризмо), видна разница в мелочах. Об автомобиле скажу. что во втором поколении Панамера стала более изящной и цельной, наконец-то пропал горб крыши, из-за которого мне она почему-то напоминала Иж-комби) Имеет интересную конструкцию спойлера - он выдвигается вверх, а потом еще вширь - был бы рад увидеть его поднятым и на моделях тоже. Далее интересно: полез искать характеристики, а на официальных сайтах нет такой модификации - есть только просто 4S, бензиновый. Это, видимо, последствия Дизельгейта сказались, дизельных Панамер в продаже у дилеров нету, и упоминаний тоже. А моделька есть) Поэтому, характеристики взяты с автомобильных изданий, успевших покататься на ужасно грязной и токсичной модификации этого автомобиля. Двигатель V8 би-турбо, 4,3 до сотни, 285 км/ч максималка.

Привет, сегодня у нас рестайлинг первого поколения Панамеры, да еще в растянутом кузове, конечно, массивая задняя дверь внушает, даже на масштабной модели) Porsche Panamera Turbo S Executive, minichamps Машина выходит из 5 метров в длину, оснащается турбированным 4.8 литровым V8 мощностью 570 л.с, на тот момент, до появления второго поколения это была вообще самая мощная Панамера, в стоке, разумеется. По дизайну главное отличие - задние фонари, они стали более строгие и стильные, спереди чуть подправлены фары. интересно, что рестайлинг, судя по сравнению длины сверху, имеет более длинный перед, на моделях это отражено, ставил я их так, чтобы передние двери были на одном уровне. сама модель сделана типично для миничемпс - без травленки, дырявых решеток и прочих мелочей. Хромированное остекление немного отходит, это огрехи сборки.