Maruhin

Сегодня у нас интересный гоночный 924 Порш, точнее, его ранняя версия. 1980 Porsche 924 Carrera GTR test Paul Ricard, spark. Это ранний прототип, построенный на базе двухлитровой модели 924 Turbo, который впоследствии породил множество вариантов гоночных 924х. Попробую проследить эволюцию гоночных 924х и их дорожных версий. Итак, к 80му году были готовы три прототипа для Ле-Мана, их назвали 924 GTP, где P относилось к классу прототипов, т.к. дорожных версий построить не успели. Мощность составляла 320 л.с, а вес - 945 - более, чем на 200 кг легче изначальной 924 Turbo. Автомобили заняли 6е место в общем зачете, и 5е и 6е в классе прототипов! После Ле-Мана начали выпускать 924 GT, с двигателем мощностью 210 л.с. Далее, как омологационный вариант наконец были построены дорожные варианты GTP, называемые 924 GTS, они были продолжением 924 GT, отдача двигателя составляла уже 245 л.с, а редкая версия Club Sport - 275. В 1981 появилась версия 924 GTR, построено 17 автомобилей, мощность того самого двухлитрового турбодвигателя достигла уже 375 л.с. В том году лучшим достижением было 4-е место в классе, а в 1982-м году 924 GTR одержал победу в Ле-Мане. А до этого всего был этот прототип, тестируемый на любимом полигоне Порше - Поль Рикар. Мне очень нравится проработка модели, топливовод, огнетушитель, дворник, диски, замочки на капоте - всё это радует глаз. Да и общий образ модели классный - очень злой, внушительный спойлер, видимо, в серий не пошел, но на прототипе он шикарен! Реальных фотографий в свободном доступе не нашел, нужен платный доступ к stutcars - там есть.

По картинкам похоже, что там фото автомобиля, слегка отретушированное. Но и фото - тоже не Turbo S, а какой-то обычной 964, просто Carrera быть может...

ну и фотографии виновника 1992 Porsche 911 (964) Turbo S 3.3 Lightweight, Minichamps.

Сегодня речь пойдет об автомобиле Porsche 911 (964) Turbo S Lightweight. Модель представили в 1992 году, интересно, что её сделали на базе старого двигателя 3.3, ставившегося еще на 930 модель, не успев на тот момент "отурбинить" и настроить новый 3.6 литровый двигатель. Внешне все Turbo S проще всего отличить по отверстиям за дверьми, если их нет - перед нами просто Турбо. Вентиляционные отверстия вместо передних противотуманов ставились либо на эту модель с 3.3 двигателем, либо на поздние "плосконосые" Turbo S с объемом уже 3.6. Приставка Lightweight (такая же, как в нетурбированной модели Carrera RS Lightweight) означала, что в модели не использовался усилитель рулевого управления, не было подушек безопасности, сигнализации, заднего дворника, меньший по объему бачок для омывайки. Оснащалась модель механической КПП о 5 ступенях, мощность двигателя составляла 375 л.с, выпущена в количестве 86 штук. Теперь про модель: купил я её спонтанно, найдя в продаже некий новый миничепмс, как оказалось, из смолы, с некими надписями на порогах. Позже я узнал, что там написано "supercar champion IMSA" - эта надпись, видимо, сделана в честь победы модели 964 Turbo S2 в этом чемпионате. Такие надписи нанесли не на все Turbo S Lightweigth. Позже, я понял, что у меня вроде как уже есть Турбо С, от Спарка, тоже 92 года, тут интересно то, что Спарк не упоминает в названии Lightweight - у них это просто 964 Turbo S, что неверно, так как все Турбо С 92-года с двигателем 3.3 имели эту приставку. Наверно, это меня и смутило при покупке Миничемпс, и теперь у меня есть две одинаковые модели от разных производителей. Чем не повод их сравнить? В целом на себя обращает внимание большая аккуратность, изящность и утонченность модель от Спарк, опять же только у него есть травленка. Модель Миничемпс короче, у нее скругленный передний бампер, у Спарк прямой, нааерное Спарк правильней. Задний фонарь у Миничемпс узковат, а у Спарк есть решетки над задним стеклом, на фотках настоящих машин, я их почему-то не разглядел - или они уж очень мелкие, и Спарк их укрупнил, или их нет. Передние фары миничепмс очень объемные и, на мой взгляд, слишком выпирают. Но в целом, Миничемпс мне понравился, и я решил поискать, нет ли еще смоляных Поршиков у него? Поискал и ужаснулся. Minichamps делает модель 1993 3.6 Turbo S, приуроченную к 30-летию 911й модели. Но это Турбо С, а на модели нет воздухозаборников за дверьми, сзади шильдик 911, а не просто турбо С, а главное - нет спойлера) Более того, Turbo S 3.6 произвели в количестве 90 экземпляров, из которых 76 были плосконосыми, и лишь 14 с обычным передом, вряд ли Порше из этих 14 сделали сколько-то без воздуховодом и без надписи Турбо сзади... Поэтому что хотел сказать Minichamps это моделью, я понять не могу, и ту юбилейную модель к покупке не советую.

да. :biggrin: :biggrin: :biggrin: Но я всё равно с подозрением смотрю на происхождение этой машинки :laugh: :laugh:

Оплатил выигранный dauer, и теперь выложу нормальные фотографии бокстера. Porcshe Boxster 981 Minichamps

Привет, сейчас начнется детективный треш, от которого у меня болит голова неделю. Итак, у нас базовый Бокстер 3-го поколения. 2012 Porsche Boxster (981) Minichamps Получив модель, у меня вообще появились сомнения, миничемпс ли это. Пресловутые поворотники в передних крыльях здесь выполнены не по-миничампсовски, не отдельным стеклом) Да и выполнены по-разному - с одной стороны он как будто отлит с кузовом, с другой - немного оттопырен и под серебряной краской виден посадочный штырь. Вместе с тем, модель прикручена к подставке как миничепмс, одним винтом, но она дилерская. Может дилеские модели делают разные проиводители? но на коробке внизу упоминается миничепмс, и прикручено как у них. Почему же я тогда решил, что это не миничемпс? Во-первых, я полез смотреть другие версии Бокстеров, вообще среди моделек порше гораздо чаще встречаются версии S, это касается и кайманов и 911-х и бокстеров. И вот какой бокстер S мы видим от миничемпс, с настоящим стеклянным поворотником. Далее ищем простые бокстеры от миничмпса - и на ибэй, и в гугле находим с таким же, как на S поворотником. Странно, у меня по-другому сделано. но! тут же на ибэй находим такой же бокстер как у меня, миничемпс! Чёртовы поворотники, почему они разные?? Опытным путем начинаем искать модель от норев - раз они делают кайман, может у них и бокстеры есть? В гугле ничего, на ибей - две позиции, на обеих разные поворотники) Тут у меня немного начинает ехать крыша и происходит наслоение информации в хаотичном порядке. :alco: Еще и идет аукционная битва за редкий красный Dauer 962, прямо во время написания этого поста. В итоге имеем: все найденные бокстеры 2012, версии не S - дилерские, белые с темно-синим салоном. Продаются как Minichamps и Norev. Имеют РАЗНЫЕ варианты исполнения пресловутых, так их раз так, поворотников, прикручиваются скорее всего одинаково, как у миничемпс, тут уже проверить не могу. И главный вопрос - а что же купил я????)))) А купил я, пока всё это вам расписывал... Dauer всего за 24 бакса, плюс доставка столько же, учитывая цены buy it now на них - вполне неплохо, причем моделька имеет прототип таким же номером https://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=porsche+1%2F43&_oac=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xporsche+962+street+1%2F43.TRS0&_nkw=porsche+962+street+1%2F43&_sacat=0 Только вот, он тоже неправильный, у гражданских дауэров номер крепится вертикально, а не сверху на обтекатель как у миничемпс, мать их... :glare: PS: спасибо, кто дочитал, в следующем выпуске будем сравнивать турбо S версии 964 ломать голову над тем, что же наделал Спарк)

Сегодня покажу Панамеру второго поколения, Porsche Panamera 4S Diesel, Herpa Такие модели пока стоят дороговато, но мне посчастливилось выиграть её с аукциона за гораздо более вменяемую сумму. Модель нравится очень сильно, не побоюсь громких заявлений, если скажу, что по мне так это лучшее, что есть в дайкасте сейчас. Да, здесь нет дырявых решеток, но у кого они есть? Зато дворники хоть и пластиковые, но не прилипшие к лобовому стеклу, а тонкие, изящные и отдельные) Красивая объемная эмблема, четкие надписи, детализация фар, обалденная покраска как кузова так и интерьера, красивый салон. В общем, мне очень нравится, сравнивая с фотографиями миничемпса (а он делает модель спорт туризмо), видна разница в мелочах. Об автомобиле скажу. что во втором поколении Панамера стала более изящной и цельной, наконец-то пропал горб крыши, из-за которого мне она почему-то напоминала Иж-комби) Имеет интересную конструкцию спойлера - он выдвигается вверх, а потом еще вширь - был бы рад увидеть его поднятым и на моделях тоже. Далее интересно: полез искать характеристики, а на официальных сайтах нет такой модификации - есть только просто 4S, бензиновый. Это, видимо, последствия Дизельгейта сказались, дизельных Панамер в продаже у дилеров нету, и упоминаний тоже. А моделька есть) Поэтому, характеристики взяты с автомобильных изданий, успевших покататься на ужасно грязной и токсичной модификации этого автомобиля. Двигатель V8 би-турбо, 4,3 до сотни, 285 км/ч максималка.

Привет, сегодня у нас рестайлинг первого поколения Панамеры, да еще в растянутом кузове, конечно, массивая задняя дверь внушает, даже на масштабной модели) Porsche Panamera Turbo S Executive, minichamps Машина выходит из 5 метров в длину, оснащается турбированным 4.8 литровым V8 мощностью 570 л.с, на тот момент, до появления второго поколения это была вообще самая мощная Панамера, в стоке, разумеется. По дизайну главное отличие - задние фонари, они стали более строгие и стильные, спереди чуть подправлены фары. интересно, что рестайлинг, судя по сравнению длины сверху, имеет более длинный перед, на моделях это отражено, ставил я их так, чтобы передние двери были на одном уровне. сама модель сделана типично для миничемпс - без травленки, дырявых решеток и прочих мелочей. Хромированное остекление немного отходит, это огрехи сборки.

была у нас уже тема про открывающиеся элементы. Вкратце - если делать хорошо, как frontiart, то очень дорого, если простенько, то щели большие. Есть исключения - 930е Порши от Киошо, там капот и багажник незаметно, что открыть можно, или Gallardo от них же. http://www.forum.mdiecast.com/topic/8605-otkrivajusheesja-alementi/ предлагаю уважаемым модераторам объединить и продолжить далее в той теме

Благодарю, коллеги))

Подниму тему) Калифорникеёшн, 7й сезон, серия 5. 300 SL, Маисто вроде.

Тут главное чтобы отдых не затянулся. Кайман ГТ4 у них, похоже, такой-же(

2015 Porsche 911 (991) Carrera 4S herpa Модель мне понравилась, сделана лучше Шуко, и, я бы сказал, лучше миничемпса, но это субъективно. Нравится основательная эмблема спереди, неважно, что она, скорее всего не в масштабе. Есть огрехи сборки - задний бампер сделан отдельной деталью и провисает от края задних фонарей до задней арки, прям щель. На фото выглядит лучше, как черная толстая линия. Еще заметил тенденцию - на желтых модельках разных производителей (Cayman Schuco, 918 Spark и этой) цвет в стыках или прорезях окисляется что-ли, и становится зеленым. И в итоге все линии дверей, капотов, бамперов как будто прорисованы зеленым маркером. На АвтоАрт такого нет. Вообще хочу новые Порше от АвтоАрт, но... Про машину - по сути на этом рестайле 991 кузова началась новая эпоха - теперь модификации Carrera и их производные (кроме дальнего родственника GT3), которые всегда были атмосферными стали турбированными. А точнее там сразу две турбины. Но в названии это не указывается. Но при этом, версия Турбо тоже есть! Её, как и производные, вплоть до GT2 RS можно отличить по воздухозаборникам в задних крыльях. А на Каррерах S двигатель 3.8 уступил место трехлитровому варианту о 420 силах, 4.2 секунды до сотни на МКПП, 4 на PDK (3.8 с пакетом Спорт Хроно)

2014 Porsche 911 (991) Carrera 4 GTS schuco Мне модель понравилась больше, чем тарга - смотрится более цельно за счет бокового остекления и ровной крыши без надломов. Полный привод, 430 л.с, коробка или механика или PDK

Видео с зимних испытаний предсерийных EB110!

1988 Porsche 911 (Series 2) Speedster Minichamps grey met. 1/43 430066135 Заодно пофоткал его с кабриком 83 года. Внешние отличия заключаются в рамках лобового стекла и формой сложенной крыши, у модели спидстер она не оставляет шанса задним сиденьям, поэтому, в отличие от кабрио, эта модель рассчитана строго на двоих. По технической части всё примерно одинаково, гугл выдает такие результаты: 218 лс, 0-100 = 6.3 секунды, 240 км/ч у Кабрио 228 лс, 0-100 = 6.1 секунды, 244 км/ч у Спидстер

2003 Porsche 911 (996) Turbo Cabriolet, Minichamps Утверждается, что модель темно-зеленая, но этот оттенок зеленого не то, что фотик не передаёт - глаз-то не видит)

А я всегда думал, что по России идёт долго независимо от продавца. Во всяком случае до границы РФ от любых продавцов максимум за 5 дней у меня доезжало, это если трек был. А по России и неделю и месяц, когда как.

Купил 31го марта в ck_modelcars две модельки, через ebay. продавец известный, надежный, отправил мне без трек номера. Три дня назад (20 мая), когда машинок еще не было, я вынужден был написать им, спросить что и как. На следующий они выслали трек номер, извинения, сдвинули предполагаемую дату доставки еще дальше. но, вбив трек-номер,я узнал, что машинки были на почте с 13-го апреля, и 20 мая уехали обратно, сейчас уже в Германии. Пошел на почту, спросил почему не было уведомления, повторного тоже не было. Сказали, что у них был сбой, и что я могу приходить если что вообще без номера, только с паспортом, и интересоваться не пришло ли что на моё имя. Вот только когда я так приходил раньше, тетки на меня ополчались, что какого я пришел без извещения... Сейчас хоть персонал помолодел, проще общий язык найти (или я постарел :biggrin: ). Теперь мне ждать, пока машинки доедут до ck-modelcars и просить их еще раз выслать, видимо за мой счёт.

2013 Porsche 911 (991) Turbo S Cabriolet Minichamps red 1/43 410062230 По каким-то причинам забыл выложить эти фотографии. Обычный Чемпс, мне нравится.

А мне подарили его, о цене не переживал)))

Кажется, что модель выполнена хорошо, пока не начнешь сравнивать с 4S от Minichamps, заодно посмотрим и на отличия самих автомобилей: Спереди всё нормально у обеих моделей, видны разные прорези воздухозаборников и боковые зеркала - отличие 4S и 4 GTS. Сзади видим серебристые трубы 4S и черные 4 GTS - так же и на прототипах. Решетка двигателя у Шуко сделана отдельно, у Миничемпс - отлита с кузовом, катафоты прокрашены у Миничепс, у Шуко - просто вмятинки на кузове. Поворотники у Минича традиционно стекляшки, у Шуко - серебрянка, Шуко в этом изящней, но проще. Дворники у обоих отлиты заодно со стеклом, но у Миничемпс они четче. По исполнению салона также Минич впереди. Еще у Шуко есть съемная крыша, это, конечно хорошо, но она не закрепляется, а просто кладется сверху, да еще и не лежит ровно, поэтому толку её ставить нету. Ну и просто совместные фотки: Вообще, я ожидал от Шуко лучшего качества, на их Sport Classic, Boxster 987-II и 914, например, есть травленые дворники, более аккуратные поворотники, окраска кажется лучше чем на этом 4 GTS, они определенно выигрывают у Миничемпс тех же лет.

Привет, сегодня у нас Porsche 991 Targa 4 GTS, Schuco, дилерка. Автомобиль стоит на ступеньку выше версии 4S, имеет двигатель мощностью 430 л.с против 400 у 4S, и, следовательно, немного быстрее и динамичнее.

Питерский ГТ4!