Maruhin

И не говори

Porsche Macan (95B) Turbo Welly Вот такую модельку из музейной серии Порше сделала Вэлли. Модель простенькая, но смотрится очень приятно, красивый цвет, люк в крыше и небольшая цена (положа руку на сердце - цена в первую очередь) сделали мой выбор в сторону именно этого производителя, у Миничеспмса расцветка Маканов не такая яркая (пока). У модели ужасные глухие решетки, которые даже пришлось затемнять в ФШ, но ведь и у конкурента всё также. Сама сборка конкретно на моём экземпляре хорошая - фара не торчит, как на фото в теме про новинки Порше 1:43. А вот исполнение дворников, зеркал и дверных ручек очень простое, хоть и аккуратное - эта мелочевка будет получше у Миничемпс. Так что выбор у коллекционеров тут есть. В общем, устроил я этому асфальтовому кроссоверу легкий офф-роуд

Ух какой концепт Porsche показал, хочу модельку такую!! Чисто электрический двигатель, 600 лошадей.

BMW 2106, ну, или ВАЗ Е30. В принципе прикольно)))) http://www.drive2.ru/r/lada/288230376151989758/

Вот такая новиночка) Volvo S90 http://motor.ru/news/2015/08/31/volvos90/

Спасибо, Гриш. А по мне - так хорошо смотрится, а вот сарай 928 это тихий ужас)) Не знаю даже, брать или не брать Это смола. Киты есть интересные по 928-м. Я себе пару лет назад пикап купил. Так и лежит. Подогнал размеры только.

Сегодня речь пойдет о творении тюнеров из Autohaus Nortstadt, возглавляемую эксцентричным Гюнтером Артцом. Ателье выпускало основательно переделанные немецкие автомобили, причем в направлении явно прослеживается любовь к универсалам. Были эксперименты с постройкой Гольфа на шасси Porsche 928 и с мотором от него же. Получился широкий злой Фольксваген. Также был построен Жучок с мотором от Карреры 2.7... Я же покажу модельку Порше, которая попала под нож Гюнтера и в 1981 году была представлена публике - это Porsche 924 Tubro Artz с кузовом универсал, или шутинг брейк. Построена на агрегатах 924 Turbo, с обвесом спереди от 924 Carrera GT, а это двухлитровый турбо-двигатель, развивающий 170 л.с. С 1180 кг автомобиль потолстел до 1300, но не думаю, что это кардинально сказалось на динамике. Теперь перейдем к модельке. Она из смолы. Её производитель всё-так оказалсяPremiumX, хотя на выставках её представляли и как Иксо (что близко в правде) и даже как Спарк. Как бы то ни было, в 18 и 43 масштабе модельки продаются как PremiumX. Качество исполнения можно сравнивать со смоляной 924 Carerra GT от Schuco. С этого и начнем: - решетки в воздухозаборниках прорисованы у Шуко - поворотники на мой взгляд, лучше у PremiumX - у обеих моделей есть травленые дворники, эмблемы. - воздухозаборник правильнее у PremiumX, он должен "расти" из капота, а не находиться на отдельной подставке, как у Schuco - задние фонари у PremiumX слишком большие, Имхо, зато прорисованы четче Schuco - выхлопная у Schuco с дыркой, у PremiumX глухая, черненая краской, это некрасиво. - Дворник сзади есть только у Schuco, но на модели PremiumX его и не должно быть - г-н Гюнтер Артц решил, что не надо) - Проверил стекла на прочность - у Шуко толще, у ПремиумХ - пленочки, хорошо собрали отпечатки((( - Сверху видно, что Шуко чуть подлиннее габаритами. На просторах интернета нашел, что длина Carrera Gt 4213 мм, а длина Kombi Artz - 4212 мм. Именно этот миллиметр разницы нагляднейщим образом отражен в масштабе))) - зеркала реалистичней подогнуты у Шуко, но на разный угол, у ПремиумХ стоят строго поперек боковины, их бы подогнуть, но боюсь отпадут. - Что еще сказать... У Шуко на черных дверных ручках есть личинки замков, у ПремиумХ нету. Вот, пожалуй и всё, что хочется сказать касательно сравнения новинки PremiumX и Schuco. А написать такой длинный пост меня сподвигло то, что это моя сотая модель Порше))) и 152-я в коллекции. Не так много, но зато есть куда расти!

Я думаю, фару можно поправить, или выбирать из наличия

Welly становится всё более конкурентноспособной. Если в выборе Carrera 2.7, 911 901 или 356 родстера не в пользу миничемпса может склонить разве что цена, что с Macan они хорошо постарались. Если абстрагироваться от криволапости сборки у обоих производителей, то модель Велли сделана не хуже (хотя объективно, обе модели напрягают глухими решетками). Еще и люк есть. Посему, если нет задачи собрать все комплектации Макана - можно сделать выбор и в сторону Велли. welly minichamps

да уж, Вам, 18 масштабникам надо ждать модель, а некоторым 43-масштабникам ждать надо не модель, а свободных на неё финансов)

Самый элегантный и мягкий - это точно. Но есть и другой "полюс" красоты))))

2014 Porsche 911 (991) Targa 4S Вот такую красоту получил на свой ДР. Исполнением и проработкой модели доволен.

Спасибо, Друзья! И отдохнул и отпраздновал и вообще, вернувшись из Испании, очень рад зайти на наш форум!

Катался на велосипеде вчера, нашел стояночку на стыке Грузинского с Пресненским валом. А там старая волга, запорожец, москвич. Но внимание мое привлекли не они, а какая-то машина, формами издалека похожая на 408-й москвич, только больше размером. Подъехал, посмотрел, а там вот такой Опель Рекорд второго поколения! Ржавый насквозь, бедняга...

Вот, случайно у себя в Марьиной Роще встретил малыша-колобка и завораживающую моё сознание шпалу) И немного похвастаюсь своими дисочками, уж позвольте :cool:

2013 Porsche Cayman S 981C, Norev. Вот, прикупил я Кайман дилерский. Почему-то думал, что миничемпс, а оказался норев. Со всеми вытекающими. - Сам кузов у модели цельный, часто бывает, что бампера делают пластиковыми, или просто отдельно, но здесь он цельный. - Исполнение решеток - просто окрашенный черным металл, хотя бы глухой пластик вставили - и то хорошо было бы. - Очень выпирают противотуманки. До такой степени, что если смотреть на модель строго сверху, то они вылезают из-под бампера) - Линии дверей, капота, и всего того, что на оригинале открывается, сделано сомнительно. Как будто недокрашено на стыках, из-за чего в этих местах всё обрамлено зеленоватой линией. - Ну и адское место всех поршей для исполнения на моделях - стык бампера, крыла и поворотника - выполнено грубо. Хотя это везде так,и на чампсах, и на шуко... Из приятностей отмечу точечки фароомывателей, симпатичный светлый салон и красные суппорта с надписью Порше. Травленки нет нигде. Но в целом-то модель приятная, каких-то 70 и больше см от глаз уберут все её изъяны. Зато появился повод купить обычный Кайман, не S, от миничесмпс, и Гтс от них же. Что можно сказать про саму машину? Вторую генерацию Кайманов (и третью Бокстеров) представили в 2012 году, на Лос-Анджелесском автосалоне. С 2013-го стали продавать. Индекс кузова - 981 для Бокстера, 981С для Каймана. Базовая версия имеет двигатель 2.7, 275 лошадок, версия S, модель которой рассматриваем, имеет мотор уже 3.4 литра, 325 л.с. Оба варианта моторов на немного мощнее таких же на Бокстерах. В 2014 и 2015 были показаны версии GTS и супер-злой GT4 соответственно. Ну а дальше и рестайлинг не за горами.

Эх, а я в 2004м вроде еще даже Бураго не собирал) Были игрушечные машинки, среди которых была пятерка жигулей, у которой все открывалось, и москвич 408. Москвич дожил до наших дней, между прочим, правда, стал кабриолетом и капот потерял)))) Из старых чамспсов еще 718-я модель хороша, с металлическим дном, красота)

Porsche 911 Targa 1967, Minichamps. История этой модели началась с желания компании продавать в США открытые модели. Однако, из-за слабой пассивной безопасности, в штатах в то время был введен запрет на кабриолеты в традиционном понимании этого слова, поэтому Порше выпустила открытый вариант 911й модели с жесткой дугой безопасности cзади, назвав его Тарга, в честь своих многочисленных побед в гонке Targa Florio. Такой вариант получил распространение и за пределами Америки и Порше выпускали его вплоть до 94-го года, до конца выпуска 964-го поколения. После этого, 993, 996 и 997-й кузова также имели вариант Тарга, но технически это было несколько по-другому - просто купе со стеклянной крышей. И лишь для нового поколения 991, Порше сделали вариант Тарги, стилистически отсылающий нас к его прародителям. Теперь рассмотрим модель. Как это часто бывает - у нас полная неразбериха с годом выпуска прототипа. Одни источники пишут, что все тарги первого поколения 911-х относятся к 65 году, другие - что модель появилась в 67-м. Сам миничемпс на своих коробочках указывает 65-й год для желтой модельки и 67-й для зеленой, при этом на днище моей, зеленой модели, написано porsche 911 1966, но это можно списать на унификацию деталей)))) Что касается исполнения модели, то, для 2004-го года всё очень даже на хорошем уровне. Приятно держать в руках нечто, отдающее временем.

Гриш, можно и 89 ставить. Но в 91м тоже выпускались S2. Наврано скорее с названием модели, как в случае с Таргой 964, выше на страничке. Как я понял, у часмпса такое часто, когда ставят какой-нибудь промежуточный год. Вот, например двухлитровые атмосферные 924-е модели - стоят 84м и 85м годами. А это последние годы их выпуска, с 76, может там, конечно есть какие-то сильные отличия, но я что-то не вижу. Или модельки 930 Турбо - они у миничампса находятся и 75 и 77 и 78 годом. У Ebbro такая же модель - тоже и 75 и 78 годы есть. Так что фиг знает как их указывать. Я пишу как производитель заявил... PS: сходил сфоткал их вместе) Попутно нашел надпись S2 на попах обеих)))

Я думаю, это от возраста модели. Если научусь реставрировать - исправлю)

1991 Porsche 944 S2 Cabriolet, Minichamps Миничепмс, как мы видим по надписи на коробке и подставке, назвал эту модель просто 944 кабриолет. Если покопаться в источниках, то можно видеть, что у Порше всего было 2 версии кабриолета 944-й модели. С 89-го по 91-й год выпускался 944 S2 Cabriolet, с трехлитровым 212-сильным двигателем, идентичным S2 Coupe. А с 91-го года выпускался Турбо Кабриолет, с двигателем в 250 л.с, 2.5 литровым. Миничемпс ставит 91й год модели - думайте сами, дорогие коллекционеры, что за модель мы слепили. Попытки сравнивать в гугле картинки S2 и Turbo на предмет отличий, лично у меня приводят к ряби в глазам, а положение усложняется тем, что картинки эти часто ищутся одинаковые))) Пришлось сравнивать с моделькой S2 Coupe миничемпса. Видим абсолютно одинаковое исполнение передней части и задней, ниже линии крыши. А на днище нашего кабриолета можно увидеть надпись S2, что, все-таки открывает нам глаза на причастность модели к атмосферной её версии)))

:biggrin:

Сегодня у нас Porsche 911 (997) Carrera GTS Minichamps, 2011 года. GTS - это такие среднеэкстремальные версии безнаддувных моделей. Уже не S, но еще не GT3. Вот конкретно эта модель имеет 408-сильный двигатель.

Модель досталась без подставки и без коробки... Ярослав, Jimmy - заглядывайте чаще, еще покажу что-нибудь) Вот следом за этим сообщением и начну.

Вторая на сегодня модель - 1984 Porsche 911 (930) Carrera 3.2, Kyosho. Купил её в ноябре и забыл про неё, т.к. у неё глухая черная коробка, которая не привлекала моего внимания вплоть до позавчера) Модель сделана шикарно, очень мне нравится. Были бы возможности - скупил бы всю серию этих поршей. Открывающиеся элементы выполнены на хорошем уровне, правда, мотор сделан простовато.