Maruhin

Катался на велосипеде вчера, нашел стояночку на стыке Грузинского с Пресненским валом. А там старая волга, запорожец, москвич. Но внимание мое привлекли не они, а какая-то машина, формами издалека похожая на 408-й москвич, только больше размером. Подъехал, посмотрел, а там вот такой Опель Рекорд второго поколения! Ржавый насквозь, бедняга...

Вот, случайно у себя в Марьиной Роще встретил малыша-колобка и завораживающую моё сознание шпалу) И немного похвастаюсь своими дисочками, уж позвольте :cool:

2013 Porsche Cayman S 981C, Norev. Вот, прикупил я Кайман дилерский. Почему-то думал, что миничемпс, а оказался норев. Со всеми вытекающими. - Сам кузов у модели цельный, часто бывает, что бампера делают пластиковыми, или просто отдельно, но здесь он цельный. - Исполнение решеток - просто окрашенный черным металл, хотя бы глухой пластик вставили - и то хорошо было бы. - Очень выпирают противотуманки. До такой степени, что если смотреть на модель строго сверху, то они вылезают из-под бампера) - Линии дверей, капота, и всего того, что на оригинале открывается, сделано сомнительно. Как будто недокрашено на стыках, из-за чего в этих местах всё обрамлено зеленоватой линией. - Ну и адское место всех поршей для исполнения на моделях - стык бампера, крыла и поворотника - выполнено грубо. Хотя это везде так,и на чампсах, и на шуко... Из приятностей отмечу точечки фароомывателей, симпатичный светлый салон и красные суппорта с надписью Порше. Травленки нет нигде. Но в целом-то модель приятная, каких-то 70 и больше см от глаз уберут все её изъяны. Зато появился повод купить обычный Кайман, не S, от миничесмпс, и Гтс от них же. Что можно сказать про саму машину? Вторую генерацию Кайманов (и третью Бокстеров) представили в 2012 году, на Лос-Анджелесском автосалоне. С 2013-го стали продавать. Индекс кузова - 981 для Бокстера, 981С для Каймана. Базовая версия имеет двигатель 2.7, 275 лошадок, версия S, модель которой рассматриваем, имеет мотор уже 3.4 литра, 325 л.с. Оба варианта моторов на немного мощнее таких же на Бокстерах. В 2014 и 2015 были показаны версии GTS и супер-злой GT4 соответственно. Ну а дальше и рестайлинг не за горами.

Эх, а я в 2004м вроде еще даже Бураго не собирал) Были игрушечные машинки, среди которых была пятерка жигулей, у которой все открывалось, и москвич 408. Москвич дожил до наших дней, между прочим, правда, стал кабриолетом и капот потерял)))) Из старых чамспсов еще 718-я модель хороша, с металлическим дном, красота)

Porsche 911 Targa 1967, Minichamps. История этой модели началась с желания компании продавать в США открытые модели. Однако, из-за слабой пассивной безопасности, в штатах в то время был введен запрет на кабриолеты в традиционном понимании этого слова, поэтому Порше выпустила открытый вариант 911й модели с жесткой дугой безопасности cзади, назвав его Тарга, в честь своих многочисленных побед в гонке Targa Florio. Такой вариант получил распространение и за пределами Америки и Порше выпускали его вплоть до 94-го года, до конца выпуска 964-го поколения. После этого, 993, 996 и 997-й кузова также имели вариант Тарга, но технически это было несколько по-другому - просто купе со стеклянной крышей. И лишь для нового поколения 991, Порше сделали вариант Тарги, стилистически отсылающий нас к его прародителям. Теперь рассмотрим модель. Как это часто бывает - у нас полная неразбериха с годом выпуска прототипа. Одни источники пишут, что все тарги первого поколения 911-х относятся к 65 году, другие - что модель появилась в 67-м. Сам миничемпс на своих коробочках указывает 65-й год для желтой модельки и 67-й для зеленой, при этом на днище моей, зеленой модели, написано porsche 911 1966, но это можно списать на унификацию деталей)))) Что касается исполнения модели, то, для 2004-го года всё очень даже на хорошем уровне. Приятно держать в руках нечто, отдающее временем.

Гриш, можно и 89 ставить. Но в 91м тоже выпускались S2. Наврано скорее с названием модели, как в случае с Таргой 964, выше на страничке. Как я понял, у часмпса такое часто, когда ставят какой-нибудь промежуточный год. Вот, например двухлитровые атмосферные 924-е модели - стоят 84м и 85м годами. А это последние годы их выпуска, с 76, может там, конечно есть какие-то сильные отличия, но я что-то не вижу. Или модельки 930 Турбо - они у миничампса находятся и 75 и 77 и 78 годом. У Ebbro такая же модель - тоже и 75 и 78 годы есть. Так что фиг знает как их указывать. Я пишу как производитель заявил... PS: сходил сфоткал их вместе) Попутно нашел надпись S2 на попах обеих)))

Я думаю, это от возраста модели. Если научусь реставрировать - исправлю)

1991 Porsche 944 S2 Cabriolet, Minichamps Миничепмс, как мы видим по надписи на коробке и подставке, назвал эту модель просто 944 кабриолет. Если покопаться в источниках, то можно видеть, что у Порше всего было 2 версии кабриолета 944-й модели. С 89-го по 91-й год выпускался 944 S2 Cabriolet, с трехлитровым 212-сильным двигателем, идентичным S2 Coupe. А с 91-го года выпускался Турбо Кабриолет, с двигателем в 250 л.с, 2.5 литровым. Миничемпс ставит 91й год модели - думайте сами, дорогие коллекционеры, что за модель мы слепили. Попытки сравнивать в гугле картинки S2 и Turbo на предмет отличий, лично у меня приводят к ряби в глазам, а положение усложняется тем, что картинки эти часто ищутся одинаковые))) Пришлось сравнивать с моделькой S2 Coupe миничемпса. Видим абсолютно одинаковое исполнение передней части и задней, ниже линии крыши. А на днище нашего кабриолета можно увидеть надпись S2, что, все-таки открывает нам глаза на причастность модели к атмосферной её версии)))

:biggrin:

Сегодня у нас Porsche 911 (997) Carrera GTS Minichamps, 2011 года. GTS - это такие среднеэкстремальные версии безнаддувных моделей. Уже не S, но еще не GT3. Вот конкретно эта модель имеет 408-сильный двигатель.

Модель досталась без подставки и без коробки... Ярослав, Jimmy - заглядывайте чаще, еще покажу что-нибудь) Вот следом за этим сообщением и начну.

Вторая на сегодня модель - 1984 Porsche 911 (930) Carrera 3.2, Kyosho. Купил её в ноябре и забыл про неё, т.к. у неё глухая черная коробка, которая не привлекала моего внимания вплоть до позавчера) Модель сделана шикарно, очень мне нравится. Были бы возможности - скупил бы всю серию этих поршей. Открывающиеся элементы выполнены на хорошем уровне, правда, мотор сделан простовато.

Сегодня покажу две карреры, выпускались с двадцатилетней разницей. Первая - модификация 356й модели, вторая - 911й. Итак, 1963 Porsche 356C Carrera 2, minichamps. Видавший виды миничесмпс, потертый хром, пыльные стекла - настоящий боевой старичок. Всего таких автомобилей было выпущено 436 штук.

Увидел только сегодня эту тему) Являясь большим поклонником фантастики, порекомендую "Марсианские Хроники" Бредбери. Еще прочитал всего Стивена Кинга, и, знаете ли, открыл для себя не короля ужасов или мастера завернутых сюжетов, а тонкого психолога по части характеров персонажей. Иногда мысль уводит от сюжета уж очень далеко.

Мне нравится второй вариант колес, многоспицевый!

с другой стороны... стоят они уже стабильно дороже более свежих 996-х

Porsche 911 (964) Carrera Targa, Minichamps Одна из моделей миничампсового набора Targa Set. Купил её зимой в магазинчике при автосервисе, за смешные, для случившегося уже тогда подорожания, 1000р. Честно дали бланк заказ-наряда, заполнили графу "Итого работ" , в общем, всё как положено) https://instagram.com/p/x9amp3Q15J/?taken-by=last_marsianin Моделька называется просто Targa, модификация Carrera, что подразумевает за собой базовый 250-сильный безнаддувный двигатель. Интересно, что в 89-м году появилась полноприводная версия с механической коробкой передач, а годом или двумя спустя - заднеприводная модель, для которой, в качестве опции, был доступен и автомат. Насколько я понял, версии эти можно было отличить по шильдику сзади - Carrera 2 или Carrera 4 Бегло посмотрев фотографии по запросу Porsche 964 Carrera Targa, я не нашел ни одного фото, где на шильдике сзади не было бы упоминания о моно- или полноприводности автомобилей. Миничепмс же решил убить двух зайцев сразу (или не добить ни одного) и сделал все свои модельки 964-х тарг с просто надписью Carrera сзади - типа думайте как хотите, господа коллекционеры, какую модельку мы имели ввиду. Однако в нашем случае, раз уж на подставке и в брошюрке упоминается 89-й год, можно догадаться, что перед нами изначальная, полноприводная модель Carrera 4. На этом мой придирки к модели заканчиваются)))

В Рено Initiale до сих пор Авантайм угадывается, только четырехдверный, как в фильме одном переделку снимали вообще французские концепты особняком стоят по стилистике. Жду, когда же Ситроен разродится серийным numero 9...

Ох, еще же потом фейслифт покупать)))

Тут уж, Гриш, в крайнем случае - менять резину. А настоящие Шуковские трактора мне еще предстоит купить))))

Сегодня покажу обзорчики пары моделек. Сначала представлю Porsche Boxster 2005 (987) Schuco. Самая простая, базовая версия Бокстера 2-го поколения. Имел 240 (236 или 237 по разным данным) лошадей и 2.7 литров объема двигателя. Понравилось как сделаны все фары, фонари и поворотники - очень аккуратно, никаких штырьков ужасных. Сам кузов и зазоры дверей тоже на хорошем уровне. Не понравился скучный черный салон, хотя, такой имел место быть и в прототипе. Возможно, в попытке догнать Автоарт, решили сделать поворачивающиеся колеса, получилось это ужасно. Они торчат из-под крыльев, а при при повороте не залазят в арку. И еще у модели клиренс как у кроссовера, отличный вариант не теряя стиля ездить на рыбалку или по грибы :biggrin: Далее покажу Porsche Cayman S Sport, Minichamps, 2008 года. Таких машин было сделано всего 700 штук. Мотор развивал 300 л.с, всего на 5 сил больше версии S, но, помимо этого он оснащался PSE (Porsche Sports Exhaust), PASM (Porsche Active Suspension Management), и пакетом Sport Chrono. Внешне отличался надписью Cayman S по бокам, 19 дюймовыми дисками, черными зеркалами. Единственное, пожалуй, замечание по модели - поворотники на штырьках. А так всё на хорошем уровне, правильно подобраный клиренс подчеркивает агрессивный и стремительный облик модельки. И немного веселых весенних фотографий:

А я предложил бы CLK GTR выпустить, а то в гражданском варианте только Маисто есть. Или родстер. А по БМВ предложил бы Z07 Coupe или Mille Miglia Concept

Дэвид шалит)))) http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2564713/Lifes-drag-F1-star-Coulthard-dresses-womens-clothes-make-charity.html

Porsche 924 Carrera GT Schuco Pro.r43. В 1980 году в Порше решили выставить свою 924-ю модель в Ле-Ман, в 4-ю гоночную группу, для чего потребовалось построить дорожные версии этих автомобили, которые и стали называться 924 carrera GT. Всего было построено 406 экземпляров, включая 6 прототипов, и включая 75 праворульных моделей для продаж в Британии. Модернизированный двигатель от версии 924 Turbo стал развивать 210 л.с. Автомобиль был доступен только в трех цветах - красном, серебристом и черном.

Есть у меня такая же. покупал в 2007 году. Разница лишь в наклейке позади водителя (по идее должна быть свастика). И еще, у аналогичной модели в 43-м мастабе от Brumm лобовое стекло скруглённое, а у нас - с гранями. Наверное, Брумм прав, ибо у ревелл все варианты этого Typ C с одинаковsми стеклами, а у Брумм - скругленное стекло только на "рекордной" модели, на обычных, с номерами и открытыми колесами - трехгранное. А вообще классная модель. Любуюсь на свою часто.