Maruhin

2016 Porsche 911 (991-2) Targa 4S Herpa Рестайлинг 991й Тарги от Херпы. Имею такую от Миничемпс, но дорест, достал для сравнения.

1954 Porsche 550 Spyder (550-004) Schuco Pro.R 43 В 1953 году Porsche выпустила гоночную модель 550, первые 15 автомобилей были изготовлены исключительно для гонок и тестов внутри компании, а последующие были проданы частным клиентам. Так как все они изготавливались вручную, на протяжении производства их техническая часть и дизайн постоянно менялись. Первые два автомобиля, оснащённых жёсткой съёмной крышей, участвовали в Ле-Мане и заняли первые места в своём классе. 3й и 4й построенный автомобиль были примерно одинаковы, но, благодаря сайту type500.com, где есть описания каждого из 90 автомобилей, я выяснил, что производимая фирмой Schuco масштабная модель копирует поздний вариант 4го автомобиля Porsche 550. Изначально у этой и некоторых последующих машин была высокая накладка за сиденьями, такие версии назывались buckelwagen (в переводе - горб), но позже, когда их привезли в США и Мексику на гонки, именно на четвертом шасси горб убрали и автомобиль обрёл окончательный вид. На американском континенте автомобиль участвовал в гонках до 1967 года, занимая высокие места, в том числе одерживая победы.

1973 Porsche 911 (901) Targa Atlas Очень неплохо сделанная моделька

в Хроме нажать на кнопку i перед адресной строкой и разрешить флеш плеер. Тогда можно по много фото заливать, но очень медленно, один пост - 20 минут)

да, жучок стоит, причем часто по разным дворам, в радиусе километра)

Пр-т Вернадского 42к2, стоит года 2-3 точно, а неподалеку и конкорд, наверняка-ж один владелец.

AMC Spirit, AMC Concord и Caprice в одном дворе у дома)

1990 Porsche 928 S4 GT spark S4944 Очень красивая модель!

Вот вспомнил сегодня парня, подниму тему, пожалуй, кто не видел - полистайте)

интересные версии!

1958 Porsche Teram Puntero Ixo silver 1/43 "Autos Inolvidables #92" В 1954 году аргентинское государственное автомобильное предприятие IAME представило небольшую двухдверную модель Justicialista. Продажи были невелики и за год было реализовано всего 167 таких автомобилей, после чего производство было свернуто. Оставшиеся 144 шасси и кучу запчастей выкупила фирма Teram - на то время импортер автомобилей Porsche. В компании немного изменили дизайн, придав передней части черты 356й модели, радикально изменили техническую часть, оснастив автомобиль двигателем Porsche объёмом 1.488 литра, позднее 1.582 литра, и перенеся его назад. Привод тоже стал задним. Таким образом, модель, названная Puntero, динамически стала соответствовать марке Porsche, она разгонялась до 170 км/ч, что было на уровне 356х моделей. 144 собранных экземпляра реализовывали 5 лет, начиная с 1958 года. Масштабная модель Teram Puntero вышла в Аргентине 92м номером в рамках журнальной серии Autos Inolvidables. Модель довольно просто исполнена - много мелочевки отлито одной деталью с кузовом, простой неокрашенный салон. Нету жесткого пластикового бокса, да и, собственно журнала тоже нету - модель доставлена из Китая, не успев доехать до Аргентины и не получив соответствующий номер журнала. Такая же модель есть у AutoCult, но в другой раскраске, с молдингами и зеркалами. Но прототипы есть и такие, как у AutoCult, и как у этой журналки - без зеркал и молдингов. На последнем фото оригинальный IAME Justicialista, вполне красив, не знаю, почему не раскупили все экземпляры)

да, немного Голливуда еще никому не вредило)

1965 Porsche 356C minichamps blue 1/43 430062320

Красивые Поршики, Гриш. Как я понимаю, подставки и боксы такие же у чампсов - потому что дилерские?

1973 Porsche 911 Turbo Prototype, spark В 1973 году на Парижском автосалоне был представлен прототип турбо-версии 911 модели. По известному вин-номеру можно узнать, что он был перестроен из обычной версии 911S, которой установили широкий боди-кит в стиле будущих гоночного RSR и дорожной атмосферной Carrera RS 3.0 с открытым напоказ радиатором. На модели появился широченный спойлер, позднее получивший известность как Китовый Хвост (Whale Tail), использовавшийся впоследствии на вышеупомянутой Carrera RS 3.0. Интересно, что на товарной версии турбо, появившейся в 1975 году, спойлер был поуже. Также, прототип 73 года получил фирменные диски Fuchs и большую надпись Turbo на задних арках. Забавно то, что самого главного - двигателя - прототип не имел, то есть это был в чистом виде шоу-кар, показывающий, что вскоре Порше начнёт делать 911 модель с турбодвигателем. Что до прототипа, то в 75м году на него был установлен атмосферный трехлитровый мотор от RSR и он был продан австралийскому дилеру марки. В 2010 году был перепродан с пробегом в 75 тысяч миль.

2015 Porsche Cayenne (958-2) Turbo Minichamps silver-gold 1/43 WAP 0200050E Обычный такой Кайенчик, тяжеленький

попробую... обычно все-таки порчу всё)

спасибо) Не зря, а чем удалил? Как же так два разных производителя-то лоханулись с декалью, не могу понять...

1954 Porsche Glockler Coupe, Neo + Handmade. Автомобиль, построенный Вальтером Глоклером, дилером VW и Porsche, принимавшем участие в создании шести гоночных Порше с 48 по 53 год. А этот автомобиль он построил для гонки Mille Miglia 54 года. Несуразный дизайн продиктован исключительно функциональностью - большинство гоночных автомобилей тех лет были открытыми, и чтобы обзорность не страдала, на этом автомобиле сделано такое большое, но странное остекление. Однако, его не успели построить к гонке и автомобиль принял участие позже в другом заезде, где финишировал, несмотря на технические проблемы. На этом славная гоночная история этого единственно существующего автомобиля была окончена, он был отреставрирован и находится в частной коллекции. От себя скажу, что машинка кажется мне настолько страшной, с какого ракурса не смотри, что я приобрёл вручную состаренный её вариант, и это получилось по ставкам даже дешевле, чем модель-донор. Воистину, труд мастера, который потратил время на состаривание машинки, остался неоценен))) Фотографии с Porsche 597

1993 Porsche 911 (964) 3.6 spark black 1/43 S1936 #157 Обновленная турбо версия 964го поколения, сменившая мотор 3.3 на 3.6 литра M64/50, 360 сил, 4.7 сек. до 100 км/ч, всего построено 1437 автомобилей. Были еще очень редкие турбо модификации 964-х, - 3.3 кабрио (8 машин), 3.3 S2 (20 машин), 3.6 Turbo S (14 машин) - но вроде как их нет в масштабе...

Спасибо, ну вот их выбор пал на другую фотку)

1995 Porsche 911 (993) RWB Чайхона №1 IXO blue 1/43 MOC211 #186 Знаете, как выглядит обычный Порше 911 в кузове 993? А знаете, что из них делает сумасшедший японец Akira Nakai в своей тюнинг фирме RWB??? Смотрите далее) Сам он гонщик-кольцевик, пересевший 18 лет назад с Тоёты на Порше и усовершенствовавший его, положив начало RWB. Каждый проект, созданный вручную на базе преимущественно прошлых поколений 911х, имеет уникальное имя. Этот Порше, построенный под впечатлением от посещения одноименной едальни в Москве, называется Чайхона №1, создан для клиента из США. В масштабе 1/43 он выполнен фирмой Ixo, также, эту же модель в масштабе 1/18 делает AutoArt. Всё бы ничего, но оригинальный автомобиль имеет более тёмный, ближе к фиолетовому цвет, и совершенно другой обвес) А модели ixo и autoart копируют другую модель RWB, к которой Чайхона не имеет отношения)

1995 Porsche 911 (993) Turbo Cabriolet schuco pro.r 43 silver 1/43 450887900 Очередной редкий автомобиль Порше. Турбокабриолеты 911й модели массово выпускались компанией Порше в разное время - и в 930 кузове, и в 996м и 997м и поныне. Но в 993м кузове их производить не собирались. Тем не менее, в 95 году 14 автомобилей были и проданы до представления модели турбо в кузове купе. Интересно, что эти автомобили оснащались двигателем от прошлого поколения 911й модели - от 964! - Речь идёт о 3.6 литровом оппозитном турбированном движке о шести цилиндрах, мощностью 360 л.с (m64.50). На представленом вскоре 993 купе уже стоял другой двигатель - на 408 сил и уже с двумя турбинами (m64.60) Кстати, рад, что мою фотку отметили в инстаграме Шуко, было приятно, учитывая то, что я фоткаю хоть и фотофлагманом, но уже трехлетним) Вообще Шуко классно ведет инстаграм, очень много живых фото как от них на странице, так и от пользователей в сториз. В отличие от миничемпс, например, где инстаграм-страница - просто каталог моделей.

1979 Porsche 924 Turbo Spark silver/red 1/43 S1376 Внешнее отличие Porsche 924 от 924 Turbo заключается в наличии прорезей на носовом обтекателе и в капоте у турбо-версии, а значит в коллекции надо иметь обе модели) А ещё Порше поделились ручками дверей с вазовской восьмерой)

Вчера подготовил еще три сообщения, оставил фотки грузиться, когда вернулся - меня выкинуло из аккаунта, сообщение сохранилось, а загруженное слетело, пробую заново, уже 3й раз. 1954 Porsche 597 Jagdwagen Maxichamps olive 1/43 2019 940065300 #177 Итак, еще один интересный Поршик, он совсем не такой, какими мы привыкли видеть модели этой марки - не быстрый, не обтекаемый, не спортивный, да и вообще не красавец) Он выгладят скорее как аналог армейских Уазиков или Виллисов. Итак, Porsche 597 - первый внедорожник компании (почти за 50 лет до первого Кайена). Что это вообще такое и откуда взялось? В 53м году Германия объявила тендер на разработку легкого военного внедорожника и три фирмы - DKW, Porsche, Goliath - приняли в нем участие. В 54м году Порше подготовили такой автомобиль, первоначально он был оснащен двигателем от Порше 356, понижающей передачей, максималкой в 100 км/ч, большими углами въезда/съезда, подключением переднего моста на ходу и возможностью плавать! До 58го года было предложено три типа кузова (модель выполнена во втором варианте, предложенным в 55 году) и построен 71 автомобиль. Однако правительство Германии не взяло заказ у Порше, тк автомобиль получился чересчур технологичным, из-за чего стоил в три раза дороже выбранного заказчиками DKW Munga. Собранные автомобили в итоге поступили в широкую продажу как модель Jagdwagen (охотник) для любителей охоты, рыбалки и прочих видов активного отдыха. Около 50 автомобилей до сих пор существуют. На последнем фото DKW Munga - этот автомобиль победил в тендере.