ГригорийМ

Спасибо. Надеюсь и другие Кессовские модельки не разочаруют. С Безбожного переулка уже позвонили, сказали ждут. :smile:

Я не знаю какой цвет у штатовских Military Ambulance, мне кажется тёмно серый.

Совсем недавно у Kess вышли три долгожданных американских новинки. Первой приехала скорая. :smile: Изначально планировал брать вариант серого цвета, но в Германии он мгновенно исчез, а в России его анонсировали по слишком высокой цене, в итоге взял сине/белого, и не жалею. Pontiac Superior Bonneville Ambulance 1963 Kess 43026001

Нет. Пока всё устраивает, у моей пробег около 50000. Это так мысли вслух. Когда-нибудь естественно настанет момент расставания, а пересаживать на что-нибудь типа джипа или просто седана/хетча/универсала очень не хочется. :mellow: Всё же радость от скоростной езды и повышенный клиренс для сугробов, бордюров и т.п. в одном флаконе это прерогатива кросс-сараев. Все спортивные кроссоверы это немного не то, там посадка всё равно не как в легковом авто. Да и стоят они ещё дороже.

Паша, поздравляю с Днём Рождения, всех благ, удачи!!!

Слава, поздравляю с днем рождения! Всего самого наилучшего, всех благ!

Эх, жаль новое поколение А4 Allroad существенно подорожало по сравнению с В8. А так конечно первый кандидат при выборе нового авто:)

Реклама Мартини чужеродно смотрится не на белой машине:( Я вообще в спорте больше всего люблю окрас Мартини и Алиталии, ну ещё Кемел нравился всегда.

А это новинка? Мне кажется я её несколько лет назад уже видел. Или ошибаюсь?

Охотно соглашусь, что модель, что прототип-красавчики.

А что планируется сделать? Какую версию?

Я как-то уже писал для меня просто загадка почему пятисотых, выпущенных тиражом 5 млн. на улицах Италии прорва всех годов выпуска, а 600-е, произведенные тиражом меньшим, но тоже не один миллион, вижу только на выставках. Видно не дотянули до статуса культовых авто.

Почему не покупаю? Во-первых за это время появилась тема США и соответственно расширелся ассортимент хотелок, во-вторых гоночные Форды существенно подорожали, в рублях так раза в четыре:(( Поэтому пока обязательно беру одного участника текущего Чемпионата WRC, ну и если что-нибудь из олдтаймеров увижу принципиально новое выйдет тоже куплю.

Обычно про такие модели, копии памятных автомобилей детства пишем душевные авто, но эта ещё и с душком))) С большим интересом посмотрел фотографии.

Давно заметил, эти анонсовые фотографии в деревянном шкафу всегда страх какой-то. Что в 18-м, что в 43-м. Ждём качественных фото в Моделиссимо, тогда всё будет более менее ясно. :smile:

Под это определение подходят главбухи успешных компаний, чиновницы вышесреднего уровня, владелицы бизнеса с доходом 300-400 в месяц, опять же жёны всяких успешных дядек. У нас этой публики вполне хватает для хороших продаж. ИМХО люксовые кроссоверы класса С и D обычно покупаются не на лёгкие деньги, а на относительно честно, но заработанные. :cool:

Очень душевная моделька. Собственно как и Буханки всего Мира 50-60 гг.

Старый Бруклин не люблю, а вот их новинки последних лет очень даже приятные. Стоили бы доступнее может каких-нибудь моделек и прикупил. :cool:

Хорош Каприк. Лет десять назад я такие гоночные Фордики регулярно покупал.

Про голландцев не знаю, а вот Nissan Model 70 1937 был копией Graham Paige Special Six

Graham Supercharger Four Door Sedan 1939 Neo Scale Models 46565 Впервые Graham четырёхдверный седан по прозвищу "акулий нос" появился в 1938 году и за свой необычный внешний вид не снискал популярности у клиентов, было продано немногим больше 4000 экземпляров, в следующем году несмотря на появление ещё двух типов кузова: купе и двухдверный седан продажи упали ещё на полтысячи. На этом недолгая история "акулих носов" закончилась. Впрочем и финал автобизнеса компании Graham-Paige был уже близок. :cool: Стоит отметить, что во Франции, в отличие от США лояльнее относящейся к автоавангарду, автомобиль понравился публике и выпускался в виде кабриолета в мастерской Pourtout. Подобную модель можно купить от Ixo.

Horch 830BL до войны стоил примерно 10000 рейхсмарок. Ежемесячное довольствие штандартенфюрера составляло 932 рейхсмарки, но после уплаты налогов оставалось только 607. Обычно считается, что человек может позволить себе авто ценою в среднегодовой доход, т.е. 607*12=7284, до Хорьха не дотягивает, а вот киношный Мерседес-230, который тогда стоил 5675 рейхсмарок вполне. Правда есть один нюанс, он же не просто Штирлиц, а Макс Отто фон Штирлиц, а значит дворянское происхождение могло подкрепляться какими-нибудь бабушкиными брильянтиками, проданными ради покупки любимого авто. Так что Хайли лайкли (с) у советского разведчика мог быть Хорьх. А вот насчет не сильно бросающийся в глаза ты не прав. Посмотри фото улиц Германии 30-х сплошь дешевые Опели, ДКВ, Форды середнячки Вандереры иногда Мерседесы не из топовых. На фоне такого собрания любой Хорьх выделяется. :cool: P.S. Про модель не написал, поздравляю само-собой.

Дима, поздравляю с днем рождения! Всего самого наилучшего!!!

Конечно запасное колесо в багажнике прикольно храниться, но свободного места почти нет. Впрочем для клюшек для гольфа, основного груза этих авто, хватит. :smile:

Оба грузовичка очаровательные.