ГригорийМ

Интересная информация! P.S. Олег, я даже не поленился посмотреть сколько лет от тебя не было сообщений на форуме. 5 лет. :blink: Однако хорошо, что не забываешь нашу тусовку.

Эмблема на 1957 Ford Country Squire улыбнула. :smile:

1977 Pontiac Grand Prix Coupe Какая шикарная вещь!!!

Вот. Значит в 18-м надо делать от одного производителя 2 внешне одинаковых модели. У одной за 200 евро всё открывается ( для тех кому это нужно ) и за 130 евро глухая. :smile:

Как я понимаю раз на крыше видна прорезь, значит она открывается, т.е. Spider

Я подредактировал, а то действительно как-то несимпатично смотрелось. :cool:

Почему-то на американках стояли такие фары. Интересно, это какое-нибудь требование штатовского законодательства. :mellow:

Да. :biggrin: Я думаю, что живых Firebird Trans Am сохранилось больше чем ушастых ЗАЗиков.

Очень приятный Порше. Надо же как цвета с Мейкапом совпали! Мне кстати те старые НЕО в черных коробках, ещё нидерландских владельцев, нравятся больше чем многие новинки в голубых коробочках. Конечно и в старые времена были косячные копии и травленка бывало отклеивалась. Но не чувствовалась какая-то безудержная экономия на деталировке как при немецких хозяевах.

Женя, поздравляю с Днем рождения!!! Желаю всего-всего самого наилучшего!!! За тебя!

Не специалист в 18-м, но охотно верю, что модель редкостная. Сам авто абалденно красивый!

Интересный опросник. Был неправ, основные покупатели уже далеко не студенты. И машины эти, как правило, были не единственными у владельца. В 1984 купить ещё раз Fiero были готовы 70% владельцев. Ещё не разочаровались. :biggrin:

Однозначно настоящие! И очень желанные в виде копий.

Согласен. Но есть нюансы. Под новую машину банк легко даст кредит, а десятку на б/у скорее всего придётся копить самому. Ломаться и новый Понтиак и старый маслкар будут одинаково, но на Fiero будет гарантия.

Мне кажется, что целевая группа этих машинок были не бедные американские студенты и основное назначение что Понтиака, что Тойоты это эффектно подкатить к девчонкам, для которых 112 или 92 особой разницы не имело, главное модная красненькая спортивная машина. Согласятся на свидание с владельцами что японки, что американца. А если результат одинаковый, то почему бы не сэкономить 6500$. Большие деньги в те годы. :smile:

Да, стало очень удобно! :thumbsup:

Pontiac Fiero 2M4 1984 BoS-Models 43085 Сегодня у нас не американское барокко 50-х, не классика 30-х и не элегантность 70-х. У нас зубило из 80-х. Урод по сравнению с монументальными американцами прежних лет. Однако ж модельку решил взять. Как-никак это первый среднемоторный американский авто, конкурент удачной и тоже уродской японке Toyota MR2 первого поколения. :ph34r: Да и вообще этот Понтиак в своё время машинкой был довольно известной, во всяких автомобильных журналах, постерах, наклейках мелькал регулярно. Поэтому с детства был памятен. А значит и покупки копии достоин. Кстати выпустили его тиражом свыше 300 тысяч и в 90-е даже в нашей стране на улицах он изредка встречался.

Для меня это Самый красивый Бентли последних десятилетий!

Смотрю с телефона. Но даже на мелких фото видно какая классная модель!!! И с передней стойкой всё отлично, умеют же люди делать:) Вернусь к компу, полюбуюсь на большом экране.

Тогда просьба, как будет новинка, показанная на diecastxchange, не поленись в Этой теме кинуть на неё ссылку. :wink: Полюбоваться на красивые фотографии всегда хочется. :smile:

Модель само-собой шикарная! И очень понравилась историческая справка. Спасибо.

Не раз поисковиком находил хорошие фотографии интересных моделей на каких-нибудь непрофильных сайтах. Смотришь: отличные фото, достойное описание модели и истории автомобиля. Доходишь до каментов: "крутая тачила", "клёво у нас в киоске тоже такие продают", "А у Штирлица такой же был ?" и тп. быдло отзывы, коих там 90%. Как-то сразу автора жалко становиться. Такой труд незнамо для кого. :huh: Зато просмотров наверное на порядок больше чем на коллекционных сайтах.

:cool:

и в 43-м.

Евгений написал мне на почту попросил опубликовать его ответ на форуме. "Я к Neo, GLM, CMF, Matrix, Kess, Autocult и всем другим компаниям которые производят модели в конкуренции с Esval отношения никакого не имею. Доказывать что я не верблюд не собираюсь, да и на разборки времени нет. Esval разрабатывает свои модели и ничего не копирует." Y Fundler