Stanislaus

Вот это абсолютный хаммер :) : http://kruta.de/264-video-polizeikontrolle.htm Неужто у нас дети теперь такие?: http://kruta.de/260-video-wowa-.htm Остальные тоже прикольные: http://kruta.de/12-video-tupoj-ment.htm http://kruta.de/64-video-besoffene-russen-teil.-1.htm http://kruta.de/144-video-schmatzt-beim-essen.htm http://kruta.de/273-video--das-arme-monster-ziege.htm http://kruta.de/5-video-babka-prikol-russkaja.htm http://kruta.de/101-video-rybak.htm http://kruta.de/84-video-bwbuschka-lü...zeritsja....htm http://kruta.de/99-video-kakaja-zhopa.htm http://kruta.de/32-video-gruzin-i-blondinka.htm http://kruta.de/275-video-russische-oma-od...a-wer-weiss.htm http://kruta.de/192-video-kiffer---обдолбленные.htm http://kruta.de/145-video-besoffener-gangs...rradfahrer-.htm http://kruta.de/161-video-Импотент.htm http://kruta.de/russische-videos.php

Нашей сборной! 1:0 против Андорры, да еще пендаль не забить, это стыдно. Ну да ладно, Царица Небесная на нашей стороне, чудо произошло. Хотя с такой игрой, что нам на чмпионате делать? Там-то Андорр и Сан-Марин не будет уже :) А кроаты сделали мне самый лучший подарок на день рождения :D Молодцы, хоть и католики, но славяне, как они бритов порвали. Все, буду за Хорватию болеть :) ПС Мжет слово это "сборная" такое невезуче-негативное? Везде команды называют "национальная", а у нас по традиции "дружбы народов2. Менталитет такой. Не пора бы тоже немножко российского патриотизма и в спорт внести? KROATIEN - Gip-Gip - Hurra!!!

Друзья! Спасибо Вам Всем!!!

У Лады с мордой все в порядке, это оптический обман "а-ля Вартбург", из за двухцветности "Фольксбуллерай", там косяков полно, но морда нормальная. Я тоже доказывал, что ГАЗ 24 серийно делались только с одним зеркалом, с двумя либо экспортные в кап-страны (но на них была надпись латиницей Volga), либо об-горкомовские видилы сами тюннинговали, от универсала зеркало брали. Во всяком случае у нас в таксомоторном парке ВСЕ Волги, даже 24-10 и 24-17 были с одним зеркалом, даже та, котпрая шефа возила (не такси). Но мне доказал народ, что были и с двумя серийно. Нафоткали кучу фоток и вывалили на форум, на соседний разумеется. :)

Между прочим, фельдмаршал Роммель гордо ездил на подобном же "красавце", английском броневике гробового вида фирмы АЕС (AEC Dorchester 4x4 "Mammut", на шасси 4х4 грузовика АЕС Matador).А про oдин Остин K2 англичане с гордостью во всех книгах пишут - немцы взяли его под Дюнкирхеном в 1940 г., он им верой и правдой до 1945 служил, а потом англичане его назад забрали и без ремонта в свой парк снова зачислили.

Теперь и еще один - я... :) Во всяком случае к футболу российской сборной! После такого позора , да, теперъ равнодушен. Для полного хаппиэнда осталось теперь еще и Андорре про%бать.

Не помню, показывал ли уже... Остин K2 (Лэндлиз).

"Святая Анна" :) Это испанский заводик, делает по лицензии жыпы Ланд-Ровер и Сузуки. Некоторые их модели сильно отличаются от прототипов.

Да, это местичковая австрийская особенность. В ФРГ все вместе Bundeswehr, а он в свою очередь разделен на cухопутные силы (Heer), ВВС (Luftwaffe) и ВМС (Marine). В Австрии же по географическим причинам флота нет, а Люфтваффе не выделена в особый роф войск, посему вся армия у них называется Bundesheer.

Австрийская армия называется не Бундесвер, а Бундеcхеер (Bundesheer).

Да, Austro-Daimler ADGR еще, хотя в 30-е годы AD вошел в концерн Штейр-Даймлер-Пух.А в самом низу по-моему гусеницы для "Раупеншлеппер Ост" (РСО), его тоже на Штайре делали, но и на Магирусе, Магирус РСО кстати был тоже с деревянной кабиной. Упрощение немецких грузовиков началось в 1942-м году, а своего пика достгло в 1944-м. "Айнхайтсфарерхауз" квадратный массово появился в 1943/44, на Мерседесе Л 4500, Л 701 (лицензия Опель Блиц), на Фордах, Штейрах и Феноменах. А "Айнхайтсдизель" уже к тому времени давно был снят с производства.

Это ФЛИССХЕК :D (Fließheck). В переводе на новорусский видимо хэчбэк :DНа универсал (комби) не тянет, бо задней двери нет, а задняя клаппа только до окон. Но по терминологии тех лет она называлась "потоко-линейный седан" :D (Stromlinienlimousine).

Саша, он правильно, пришел на смену 500-му, но именно как упрощенный военный вариант. В 1942-м году практически ВСЕ немецкие грузовики были уже военными, время такое было :)Насчет выштамповок на капоте, крыльев, бампера и кабины, повторюсь, тут четких граней нет. Еще долго посе 1942 года шли 4500-е с кабинами и оперением от 500-х, пока старые детали не заводе были, есть документальные фотографии таких гибридов. 4500-е были и газогенераторные тоже. ПС Если Кащеев в "Торнаде" что-то пишет, то ему на 100% верить нельзя, читал я, что он про Мерседес Л 4500-А ТЛФ 25 написал :) Завтра переведу что Гебхардт про Бюссинги пишет, он компетентнее, чем Кащеев.

Короче порылся я немного. Büssing-NAG 4500 и 4500 S-1 (Kfz.415) пошел в срию с 1942 года. Он и был военной модификацией модели 500, изначально упрощенной. Но до 1944 года на нем ставились еще старые кабины, крылья и бампера, пока они еще были на складах, потом их постепенно стали заменять велосипедными крыльями и упрощенными кабинами. Точь-точь, как и Мерседес Л4500. То-есть могут встречаться варианты с оперением от модели 500, но уже с названием 4500. Вот интересное фото радиостанции из архива фирмы Бюссинг. Про трубу вместо бампера ничего не нашел, ни оригинальных фотк, ни текста.

По поводы крыльев и бампера я уже ответил. Во время войны уже не до выштамповок BÜSSING NAG (если нет умляутов на клаве, то по-правилам грамматики можно писать BUЕSSING NAG, то-есть по любому Бюссинг, а не Буссинг!!!!!) было. Все это заводские серийные упрощения. То же самое с кабиной, ее тоже упростили, стекла сделали с 44-го года квадратными. Насчет диффера не знаю, не вникал, но думаю, что задний был по-сердине (косяк модели?), будет время посмотрю точно.Круглая труба на современной отреставрированной вмесо бампера - впервые вижу, надо посмотреть исторические фото. Вообще современным "репликам" доверять нелъзя, но вполне могло быть, что на этой модификации ставили трубу. 4500-й от 500-го практически ничем не отличался. Я думаю, что в различной идентификавции играла роль колесная формула или размеры шин. У меня по Бюссингу много инфы, но к сожалению некогда в ней рыться :)

Обрезанный бампер и крылья "велосипедного" тиа на Бюссинге с 1944 года норма - серийный упрощенный вариант (эрзац) сурового военного времени. Но их мало было таких, однако все оригинал. Подобные крылья и обрезанный бампер в конце войны были и на 4500-м Мерсе, который тут много раз обсуждался. Дефицит металла и сложность выштамповки во время войны были одинаковыми проблеммами как в СССР (ЗИС 5В, ГАЗики с квадратными крыльями), так и в Германии.

Ну да, Шуко, 1:43. А разве это новость? Неандертальцы имели объем головного мозга, больше чем хомо сапиенс :D :D

А ноябрь только начался, но уже выбрали Mercedes-Benz LoD 3750 KS25 Миничайник - кто бы сомневался :)

Коротко что там написано: "Frettchen" было предложение Фау-Ве для армии, но как и следовало ожидать, оно не прошло, хотя "господа генералы" имели свой интерес в этой машине, мол якобы ля ИСАФ самый то. Но военая комиссия даже тестировать машину не захотела, типа "если покрасить цивильный авто зеленым, забронировать его и поставить пулемет, то это еще далеко не значит, что будет хорошая боевая машина". Логика железная - автомобильным концернам, как Фау-Ве не хватает опыта и ноу-хау для разработки боевых машин. При этом автор статьи, явно симпатизирующий концерну фау-Ве (наверное на фуршет в Вольфсбурге был приглашен :) ) жалуется, что эта логика не помешала, заказать для Бунда "Мунго", да еще у кого? У бывшей ГДРовской фирмы "Мультикар"!!! Какой мол позор... Однако аффтор забывает, что в разработке "Мунго" участвовал крупнейший военный концерн "Краусс-Маффей", а "Фреттхен" это частная инициатива Фольксвагена, без участия оружейников.

Интересно то, что молдинг спереди первоначально был до низа, через решетку, а сейчас он только до решетки доходит.

Це я бачил. Там чертеж другого Камма с газовыми баллонами, вместо заних сидений. Он тоже интересен. Но не известен цвет машиы и кое-какие детали. Первый вариант показанный мной более интересен, цвет известен, хотя чертежей не, но база, колеса и салон 100 пудов, как у серийной машины. Вопрос остается в логотипе на морде.В галлерее тоже ничего не написано конкретного. Будемо далъше шукать.

Прошу помощи: у кого есть дополнительная инфа на штромлинии профессора Камма на шасси МБ 170-Фау? На этой машине интересует, что за логотип на морде у нее. Он не похож на логотип кузовной формы Вендлер, сделавшей эту машину. Может у кого есть фотки по лучше? А если бы чертеж достать..... Машина стоит в каком-то немецком музее, но где конкретно, я так и не понял.

BMW 328, Handarbeit von Rudolf Kaiser (Ungarn), Resine. Maßstab 1:43: http://www.forum.mdiecast.com/index.php?sh...opid=98209&

У Саши все есть :) У меня толъко фотки, чертежей нету а сканер хандрит давно :) Вот Büssing-NAG, но это 500-й.

Поздравляю !!!!!