Stanislaus

Коллеги, по членским взносам в клуб на 2008 год нет (по бумагам) взнса от Aleksandr Alekseev. Разберитесъ пожалуйста, Александр. Может Вы платили, но денъги не дошли, или в клубе что напутали? Напишите пожалуйста в клуб, Дитеру Мойреру или Бернду Лозену напрямую (их адреса естъ в каждом журнале). P.S. Если кто-то не желает продолжатъ свое участие в клубе, то желательно об этом извещать руководство письменно, чтобы потом вопросов не было.

При всех этих скидках карта по любому проверяется автоматом. Если даже человек получил карту актуальную, но решил потом выйти из клуба, то в музее, например, и в музейном шопе, он скидки не получит, т.к. автомат выдаст, что карта заблокирована. А карты и ранъше каждый год менялисъ, но до 2003 года замены не было, высылалисъ наклейки на карты с новой датой. Но тогда и скидок в шопе не был еще. Сейчас все карты (а они у всех клубов Мерцедес-Бенц стандартные, почти одинаковые) находятся в едиой базе данных концерна Даймлер.

Сережа, поздравляю!!!

Это не перечеркнуто, это просто диагональная полоса, стандарт такой, наверное чтобы лучше в глаза бросалось :)

Ну во первых это не "трак", a LKW ("элькаве") :) А во вторых я не фотографировал машину, а сканировал, фотка аутентичная 70-х годов. Какой уж был, такой и показал. Прицепы похожи, только на модели 2-х осный, а на настоящем 3-осный.

Что-то первый раз вижу траву серую. Гoлландцы что-ли новый сорт "скунка" вывели, с содержанием ТНС 50%? :) :) :D :D

Это немецкие заморочки, немцы на них помешаны. "Зигель" такой был, полу-официальный, ну типа, нашего знака качества. Ну, типа, тест потебителей сдал на отлично, чисTо рекламная акция в староj традиции :) А может это только на холодильниках, типа епецразрешения а езду по выходным и в праздники (чтобы продуты свежими были). Хрен его знает.Были и другие подобные, все на белом фоне перечеркнутые красной полосй. Как раз их расцвет в 70 годы этих знаков был. Раньше такие же писали владельца грузовика, место прописки и еще какие-то данные, причем по стандарту и вроде-бы в обязательном порядке. Но всегда на боку канбины или кузова, как на этом MB LPS 1624 из Кельфе (см. картинку, почти как модель Миничайника)), на буфере я такого как-то ранъше не замечал, или не присматривался. Я, если честно, точно сказать не могу, я этим вопросом не интересовался. Вот тут подобный шильд естъ, уже в современном варианте: http://www.hsksiebdruck.de/programm/sofort...ck-bereich.html А модель классная, я уже в руках ее держал. :)

С Днём Рождения!!!

Нашел! Вот твой! Тоже 200-сильный!

Europa: (55/118, 55/120, 55/150, 82/200)

Так, на русском 200-сильном Бенце выхлоп как на модели, н кузов другой! вот модели 55/120, 55/130, 55/150 1908-1927, может под что-нибудь из них твой Бенц попадет? Но тут фотки из России, а тогда у Бенца все гоночные машины были разными. До кучи еще выладываю фотки, какие у меня естъ. Отреставрированный тоже. Тут машины Меллера, Эмери, Эрле, Шпармана и уже в СССР Удольского.

Не совсем про этот. Про твой, он тоже либо 120, 130 либо 150 PS. 200-сильный имел другую систему выхлопа. Хотя нет, система такая же, как на твоей модели! Все таки видимо это 82/200!!! Вот 200-силный 82/200 Хёрнера. Отдельно (чтобы не путать) сейчас покажу "русские Бенцы" 120,130 и 150 сильные.

Саша, покажи битте фотку Benz 82/200 PS (совсем он не "Блицен", хотя в принципе тоже самое) с левой стороны. Хотелось бы посмотреть какой там глушак. От него зависит, 200-сильный ли он, тогда он подойдет к машине Хёрнера, на которой он на GP России в 1913 году всероссийский и европейский рекорд 202 км/ч поставил) или же 150-силъный (Benz 55/150 PS). В России и 150-сильный был часто задействован.

:) Новый Бент-Лен, limited leninted edition для ностальгиков :)

А я толком не в курсе, мне брат сказал, что в Питере в магазине видел (цену не сказал), но книга была в пленке и продавщица не захотеа ее распаковывать для "полистать". Брат у меня и спрашивал о ней, перевод ли это Освальда или левый плагиат. Он не коллекционер, просто ездит всегда на Мерседесах, книжки иногда покупает. А полное название "каталога" по русски он уже не помнит.Книгу Освальда про технику Рейхсвера, Вермахта и Бундесвера тоже на русском языке "каталогом" обозвали (в Германии так не назовут, чтобы имедж книги не портить, ибо под словом каталог тут подразумевается дешевые издания или беспланые рекламы). Надо в Яндексе порыскать, если в магазинах есть, то в интернете тоже должно быть по идее.

Тут мне написали из Питера, что вышел в продажу "каталог" а/м Мерседес-Бенц большой. Перевод с немецкого, среди авторов и Вернер Освальд. Как я понял, это все 4 тома истории :) (последние 2 написаны не Освальдом) в переводе на русский в одной большой книге. Кто-нибудь видет этот "каталог"? Это правда?

Це 07252?Ну если хотите, то нет ничего проще :) 30 евро вместе с доставкой автобусом в Киев (там у меня надежный партнер сидит). Но я точно не знаю, когда эти модели появятся. С Шуко я уже 8 лет работаю, с Киевом еще дольше, можно любыe Шуко модели организоватъ. Если естъ интерес, пишите на мыло: kiriletz%t-online.de

Я имел в виду, что клиенты Фертекса наелись. В музее Мерседес до сих пор модели 2-х летней давности не проданы. Немецкий рынок я знаю. Но не об этом речь, повторяю - желаю Вам успеха с Кадиллаком, однако я бы лично не рискнул такую старую машину в большим тиражом делать, даже в СШа и Канаде :) ее трудно будет продать, она же не 30 долларов будет стоить :DПро Хорьхи конкретно: я могу предложить 670-е открытые и закрытые кабрио, уже со своим интересом по 140 евро (дешевле смысла нет мне с ними возиться), их нормальная розничная цена всегда была 180. Гоночный транспортер Бюссинг-НАГ 500 в комплекте с Ауто-Унионом тоже могу достать намного дешевле, чем их обычная розничная цена, забыл уже сколько точно за них хотят, но это не трудно выяснить.

Да, шикарная модель обещает быть! :) Цены Пивторак поднял, в Европе застой (у перекупщиков уже Хорьхи уценены, в убыток продают, дешевле чем сам Пивторак их предлагает, Фертекс тоже уже наелся кажется), видимо новый рынок хочет освоитъ - Америку. Желаю ему успеха, но боюсъ что успеха там трудно будет добиться, т.к. застой и кризис в штатах еще хуже, чем в Европе. Пора ему видимо на советские машины внимание обратить. :)

Да, машина жжет не по детски :) Automaticgetriebe = автоматическая коробла передач нефтяным контейнером запаса = резервуар для масла ловли капотов = крепление капота хладагента = охлаждающей жидкости Feststellbremspedal = площадка тормозной педали, куда нога давит (не знаю, как это по русски) Schmutzabweisblenden = обычно так называют брызговики :) крылo называют все Kotflügel широкое хватание = широкая ручка (в данном случае для открывания багажника) фут внутреннего зеркала = корпус внутреннего зеркала Heizungsregelung = регулировка отопления (печки) склад шляпы = ворс из фетра (???) ящик перчатки = "бардачок" Wählkulisse = кyлиса выбора пердач (на автоматике) geriffelt = рифленая (вилнистя, плессирванная) дождевых планок = желоба для стекания воды над дверями

23250 см³ для малооборотного дизеля 175-200 PS в то время нормальный объем. он же прицем с вагонами в 200 т таскал, в наше время такой объем кажется большим, но тогда это было нормой.

Не знаю есть ли на сайте, но в каталог (недавно получил) Шуко в последнюю мнуту добавили листок отдельный, там еще два варианта 608-го: 03526 MB LP 608 бортовой коммунальный грузивик, без агрегатов, с желтой лампой "Stadtwerke Heilbronn. 03581 MB LP 608 Kastenwagen "PORSCHE Werksteam", как и "Мартини", фургон, только весь красный, заводская команда Порше.

Нормальный дизель на этом Кэльбле стоял, 175 л.с. кажется. И не оружие это, а тягач железнодорожный. Я о нем уже где-то подробно писал. Правда разбомбили его янки (он 1 штк всего был), видимо за "Фердинанд" приняли :)

http://billy-red.livejournal.com/387280.html

Что-то то не вижу некоторых знакомых лиц :D :D А класс вам, у вас еще в кнайпах (кабаках) курить можно? У нас все, аус, с этого года запретили. :) Надо на улицу выходить, теперь все кнайпы полупыстые :)