Stanislaus

Питерская фирма "Трам Коллекшн", как я подозреваю. Так?

Приобрел уникальные фотографии на Эбее - 4 штуки. На них изображены эпизоды борьбы "красных" и "белых" во время германской революции - вступление Фрайкора (Фрайкор = добровольческий корпус войск, верных правительству) "Волк" (Freikorps "Wolf", броневики принадлежали бронетанковой команде Кокампф = Kokampf) в баварский город Линдау в 1919 году. На фотках два броневика - Иорские Паккарды, взязые в 1-го бронедивизиона РИА в 1917 году. Уникальность фотографий в том, что вюервые видно Паккард сверху. Все реконструкторы неправильно делали чертежи, на них корпус квадратный, а тут видно, что он овальный, как яйцо. Пулеметы на кабины (МГ 08) ставили уже немцы. Ну что-ж. Книга "Военная автомобильная школа" уже в редакции, скоро будет верстка, думаю что в начале 2009 года выйдет в печать (издательство Охотник", Москва). Пора приступать к монографии "Немецкие бронеавтомобили и трофейные бронеавтомобили Германской Императорской армии в Первой мировой войне". Издавать будет "Фронтовая иллюстрация". Думаю к лету 2009 выйдет, материала собрано достаточно

Недавно появился пожарный автобус О6600, интересно, он тоже с вентилятором? Я живьем его еще не видел.

Что? До сих пор вентилятор просматривается? 5 лет их критикуют, а они этот косяк так и не убрали? Дебилы :) Движки Мерседес, это не Дойц, они не воздушного, а водяного охлаждения, перед вентилятором должен стоять радиатор, а он как известно прозрачным не бывает :lol:

Я видел фотки оригинала, но книги этой у меня уже нет. Крыша правильная, т.к. в книге было написано, что они были переделаны из двухэтажных, при ремонте на некоторых машинах сняли второй этаж. Не знаю, правда ли, но метод довольно распространенный и старый. В 1914 году, например, в Ревель поступили несколько двухэтажных Даймлеров, эстонтсы их эксплуатировали долго, постепенно превращая по мере изношенности все в одноэтажники.

Юрий Гончаров вроде бы их делал (Киев). Одноэтажные тоже были.

Понятно. Насчет "Непира" не знаю, откуда автор инфу взял. Первый а/м Кегресса был 100% французский ФЛ, в привелегии (патенте) это указано, да и по картинке машина узнается. В статъе ЦСАК Слава Маслов опечатался, вместо 1909 написал 1906. Картинки я ему представил.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Кто сказал что на "Непир"? По моим сведениям 1-уй гусеницу в 1909 он поставил на французский ФЛ (вот он в Царском Селе), а потом уже на Мерседес. У тебя есть какие-то новые данные? Бенц-Гаггенау на "широкой резине". :P 1916.

Однако! :lol: :o http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewI...ME:B:EF:US:1123

Вот на этой фотке Büssing Typ V 1912 года немного видно - бремзер (der Bremser) сидит на облучке прицепа и держит руку на кране тормоза. Тормоза на прицепе были ручными, затягивались. Использовались в основном для езды под гору, такие же были раньше на телегах и каретах. Работа бремзера требовала квалификации, не так это просто во время подкрутить тормоза и снова отпустить их, не зная точно, что делает в этот момент водитель. Впрочем, это как на буксире в машине ехать. Колодку тормозную, на задних колесах прицепа тоже видно. Интересно, что сам Бюссинг в 1912 году имел уже дуальную тормпозную систему - ножной барабанный тормоз на трансмиссию и ручной барабанный на задние колеса (тормоза на передних колесах только начали тогда появляться в основном на гоночных мощных машинах), а на прицепе традиционный тележный колодочный тормоз, действующий прямо на железные шины

Модельки не с такими прицепами!!!Это ранние прицепы, в них (на них) сидели "бремзеры" (тормозники), когда тормоза были механические, не было возможности передачи тормозов от тягача к прицепу, трмоза прицепа были автономными, по этому в прицепе сидел бремзер. А на мебельном прицепе Ackermann (позднем, что на фотографии выше), в прицепе места для грузчиков.

Вандерер продан.

С Днём Рождения, Рома!

С Днём Рождения!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!! ВСЕГО LABAS!!!

Бампера запасные на Кайзеров достал, аж 4 штуки, по 2 передних и задних.

После сегодняшнего посещения модельной биржи в Вальдорфе появились кое какие модели редкие (выменял у Ганса Бойера и у Томаса Вольтера). Звиняйте за качество фоток, надеюсь все знают, что на самом деле модели красивее :) Итак есть: 1. Хорьх 855 родстер, Тин Визард черный. 150,00 2. Вандерер В25 Гелендешпорт, ЗетЗет, зильбер. 150,00 3. ДКВ Ф89 лимузин, Пивторак, вишневый. 65,00 4. ДКВ Ф91 купе, Пивторак, черный. 70,00 5. ДКВ Ф91 кабрио, Пивторак черный. 70,00 Естъ еще несколько новых Шуко МБ 170-Фау Хольцфергазер по 30,00 . и новый Унимог U20 один есть + один Унимог U500 Брабус завис. Стоят Унимоги по 40 Остались еще и несколько МБ 540 Кабрио Б закрытые и Кабрио Ц закрытые и открытые (Тин Визард-Бабаефф), все красные, по 150,00

Не сыпьте мне соль на рану, виноват, понадеялся на упаковку Бойера и даже не проверил. Бойеру я уже пиндюлей накидал, завтра в Вальдорфе он обещал мне запасные бампера привезти.

Приветствую и тут тоже!

Шуко вывесила новинки осенние на сайте. Радует 170 Фау с газогенератором в новой расцветке. Первые 1000 штук безнадежно раскуплены, из этих я парочку заказал на всякий пожарный, бо они тоже не залежатся. Отгрузка будет в конце месяца, также долгожданный Унимог U20 обещан в конце сентября.

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

Шуко выпускает еще одну серию модели МБ 170-Фау с газогенераторной установкой, снова 1000 штук, на сей раз бежево-коричневый. Т.к. первая партия везде распродана уже, я на всякий случай заказал несколько, а то будет ажиотаж, может снова не хватить. Фотки будут на сайте Шуко где-то через неделю.

Лень, да и не хороший фотограф я :(