Stanislaus

А причем тут зенитка и автомат???Разговор о Порше ведь!!!!!!!!!! Где факты, что было такое название "Мышонок", где они, кроме того, что кто-то где-то кому-то рассказывал, да еще слово неграмотно прочитал? Рассказать можно все, что угодно, не всему же можно верить! А может он назывался Маузи (Mausi = Мышка) - так обычно немцы своих любимых называют, ну типа, как у нас "лапочка", "киска" :) :lol:

У меня видимо с юмором плохо, но мне не смешно особенно выражения "у нас" и "у вас"

Откуда такая фантастика? Мышонок по-немецки Mäuschen (Мойзхен) - ни разу ни в каких тугаментах такой названий не бачил! Однако и сынка своего Ферри, старый Ферри приучил к автомобилизму с детства - рождественнский подарунок, 1920 год.

"Заша" (погоняло графа Александра Коловрата) официально назывался Austro-Daimler ADS R "Sascha"

Можно замечание? Название немецких машин на германоязычной версии сайта, лучше бы писать в оригинале, корректно. Например, написано: 1934 Buessing NAG Typ 300 Racetruck Auto Union :( на самом деле Buessing-NAG пишется через дефис, а вместо Racetruck надо писать Renntransporter. Кстати, мало кто знает, что рекордная машина Blitzen Benz по шасси называлась официально Benz 82/200 PS.

У меня еще проблемма, что я в провинции живу. Раньше таможня была в нашем районе, 14 км от меня, но её закрыли и теперь надо ехать в соседний - 40 км. Наши были добрее, или времена были другие, один раз даже беспошлинно посылку с 50 моделями пропустили, когда я им наплёл, что в России они копейки стоят и все для моей коллекции (а там было по 10 одного типа, но открыли только 2 модели и обе разные). А эти, новые, волки опытные, матерые. За 5 лет они меня уже в лицо знают (фамилия-то моя не Шмидт и не Мюллер, примелькался уже). Короче беспошлинно в виде подарка мне разрешают получатъ теперь три небольших посылки в год - на Рождество, Пасху и день рождения. А так я коллегам из России при покупке высылаю по эл. почте готовый липовый инвойс на немецком, с суммой так евро на 50, они распечатывают и прикливают в конверте к пакету. Пока прокатывает, даже не вызывают, а налог в 9 евро берет почтальон. Бандероли тоже могут проскочит мимо мытни из России или США. Но хуже всего Швейцария у швицев с немцами уже лет 300 настоящая таможенная война с активными боевыми действиями обеих сторон - из Швица к нам даже мышь безпошлинно не пройдет :) Короче традиции гестапо и штази немецкой Zoll блюдет довольно педантично При этом через голландские порты в Германию китайский пиратский контрабас контейнерами ввозится, мимо мытни, а нас (на их жаргоне мы "муравьи" - Ameisen), мелких контрабасистов, стригут постоянно и методично :lol:

Это искажение цвета через комп, или миничайники краску на Украине в Николаеве закупили? :D :P

Давненько я ничего нового не показывал- Снова букинистика - книга 1928 года о "черном рейде" на Ситроен-Кегресс через Африку, неплохо иллюстрирована, более 200 страниц, на немецком, состояние гут. Пользуясь кризисом купил по смешной цене 8,50 евро, чему очень рад :)

Да Вы все при коммунизме живете :) У нас покупки не в ЕС обкладываются 19% налогом с первого цента, причем и стоимость пересылки включают (но при самоввозе можно до 190 евро беспошлинно ввезти). Причем оценочная стоимость в декларации во внимание не принимается - немецкие таможенники не лохи, знают, что там цены друзья занижают. Нужен либо официальный инвойс (могут и на немецком языке заставить принести - перевод заверенный у нотариуса, если мытник не с той ноги утром встанет, типа англицкий понимать не обязан), либо ссылка на эбэй, если там куплено. А могут и сами от не хрен делать рыться в "интернетах" и искать стоимость подобных моделей, при этом отталкиваются от цен моделиссимо или моделькарворлда. Короче самодурство полное. Процедура пытки с пристрастием (дыба, испанский сапог, вотерболдинг :) ) на таможне из-за пюосылки с одной моделью и налога в 5 евро может длиться часа два, это не считая очереди :(

Привет ему от меня!Мне стыдно ему сейчас писатъ, т.к. я обещал монографию про немецкие БА 1МВ еще год назад, но ни хрена не написал, т.к. работа по "Секретеву" занимала все свободное время - был огронмый наплыв новой информации. Но вроде бы она подходит концу, в октябре займусь германскими бронеавтомобилями и с Максимом снова свяжусь. Да и по русским БА появилось много новых фотографий, что его несомненно заинтересует. Мне даже новый материал разобрать некогда - инфа поступает быстрее, чем я могу её перерабатывать.

Вот такую серебрянную памятную медальку у себя нашёл. Полированная (прямой скан, по-этому затемнения), видимо 80-е годы, размром промено как монета 2 евро, похоже целая серия их была. По Мерседесам, например, был целый набор подобных серебряных плакеток. Если кого этот Опель интересует, то можно обсудить вопрос для обмена. Нашёл в гугле! Это немецкая серия разных 1986 года автомобилей на серебряных медалях, всего 12 штук (среди них Бенц и Мерцедес!!!), тираж от 1000 до 3000 штук, Opel 1000 лтд (цифра внизу на медали). Вот тут вся серия, стоят по 15 евро или 139 за всю срию разом в ангеботе. http://www.muenzen12.de/medaillen/verkehr.php Приобрести что-ли всю серию?

Возможно мы возобновим производство этой модели, т.к. запросов на неё приходит по-прежнему много. Но темпы производства будут как обычно малыми. Если появятся снова, оповещу в своей визитке.

Игорь, можно совет?Для идентификации старинных автомобилей и для сборки аутентичных моделей никогда не используй в качестве информации сохранившиеся в музеях и коллекциях машины сегодня. Практика показывает, что в 90% их исполнение (реставрация) не вполне соответствует оригиналу. Только исторические фотографии надежны! Порой очень трудно в автомобилях выпуска до 1915 года найти две абсолютно одинаковые машины даже одной модели и одной серии. Датсуны это не Форд Т - их выпуск был не велик, не конвеерный и я подозреваю, что все каждый а/м имел свои отличия в мелких деталях. Типичный случай с запоаской - её могли ставить куда угодно или вообще не ставить - это могла быть одна покрышка или колесо в сборе или накачанное колесо с ободом (обода системы Степней) - часто это делалось по индивидуальном желанию заказчика.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!

Да, есть еще с десяток. По вопросам приобретения пишите лучше на Эмэйл:kiriletz%t-online.de Так я быстрее отреагирую ;)

Интересно, где Гарик этот раритет нарыл? В Канаде як в Греции - все есть :) Странно, что Роберт только сейчас модель выставил. Я думал он все те, что я ему подкинул (не очень много), и без Ибея продал.

Борь, ты знаешь, я действительно подумываю об этом. Но конечно же, если и буду писать, то не о 70-х годах, а об истоках японского автостроения, т.е. о периоде до 1920 год, информация собирается давно, правда качесво фоток неважное (сканы с книг не самой лучшей полиграфии) - а так тема уже изучена и материал о таких марках, как Yamaba, TGE (Chiyoda), Lila, Kunisue, Takuri, Arrow кoпится (вот щас Игорь-то удивится, он пpав - 9-й отдел тоже профи :) ).Единственно что мне мешает - полное отсуствие японских автомобилей в Российской Империи (их и в Нипооне были тогда единицы), вообще отсуствие японской техники в России (винтовки Арисака и артиллерия не в счёт). Вот что я по близкой к машинам теме (пожарное оборудование) из Японии у нас пока нарыл - Shikanosuke Kato Ideal 1912, это все :(

Вот так вербует БНД (Bundesnachrichtendienst) своих агентов (благо традиции от Abwehr'а остались, в разведшколе все методы изучали-с <_< ) - сначала репринт старой книжечки "Бенц", потом моделька, а там и до клубной карточки рукой подать :P

А вот это действительно достижение! Хорошие у тебя друзья, Вова Я немногих знаю людей, у кого вся эта серия есть. А 124-й мне особо люб, ведь я на нём свою таксисткую карьеру в Дойчланде начинал. Поздравляю от души (вообще-то я редко пишу поздравления к новым покупкам, заметьте, крайне редко!)

Тогда все праворучки были, кроме Форд Т. Вывод: коллекционировать всё, кроме Фордов :P

Игорь,

Поздравляю!!!

По 1916 году сводок и статистики по городам и губерниям практически нигде не публиковали. Военно время. Секрет!Но их было в Петрограде много, полагаю постоянно не менее 5-7 тысяч и практически все текучие: они проходили через Военную автошколу, Запасной бронедивизион, на базе которых постоянно формировались автомобильные и автомобильно-пулемётные (бронеавтомобильные) части и отправлялись на фронт. Поступали они в основном из Архангельска, Питер был главный перевалочный пункт. Также и санитарные колонны формировались в Питере массово (армейские и общественные), в город отводились и автомобили с фронта для ремонта, и автомобильные части для пполнения, отдых, переформирования. К моменту революций в городе было очень много автомобилей и броневиков, отсюда и типичные фотки грузовиков тех лет, ощетинившихся штыками. Других казенных машин тоже хватало. Но общая статистика по импорту 1914-1917 и наличию автомобилей в Русской армии и Земских союзах (все поставлялось практически для них) у меня есть, даже по маркам. А частных машин становилось все меньше. Лучшие (практически все моложе 5 лет) были в 1914 г. мобилизованы, на рынке продавалось только старьё и хлам - ни одной новй машны с началом войны за редким искллючением частным лицам невозможно было приобрести - только мотоциклы. На 13.08.1913 года (последняя статистика) в СПб было зарегистрировано: 1) Автомобилей частного пользования (лёгкие и грузовики) и прокатные: 2036 (из них 190 грузовозов и моторных омнибусов). 2) Таксомоторы: 328 3) Казёные автомобили: 221

Да я тоже сомневаюсь, тем более тираж всего 10 штук, да и качество, если честно, то даже по-круче. Но спросил на всякий случай...

А вот такой классный катафалк Феррари 365 лет 10 назад мне попался. Не их-с?