Stanislaus

А я просто сражен наповал, Вова еще и нумизмат :D Я собираю все по автомобиля, есть редкие открытки, старинные книги, раритетные проспекты и каталоги, визитные карточки фирм, календарики карманные, автомобильные фантики дореволюционных времен, даже почтовые марки. Но вот монет/медалей у меня еще нет :) Володя, ты продолжаешь меня удивять :)

По моему последние годы у Шабака ничего нового не было, весь ассортимент последих лет (почти весь) есть в моем списке на продажу. Агония длилась с конца 90-х годов, при китайской конкуренции новых технологий, Шабак уже не имел средств делать капиталовложения, как Шуко или Чампс, в развитие новых моделей, держался на плаву на старых формах, все доходы фирмы уходили на оплату дорогой рабочей силы, а в последние 3 года доходов не стало, одни убытки, автопроизводители стали заказывать свои "дилерские" модели у Чампса и Шуко. Если Бураги вели сборку 1:43 роботами, то Шабак собирался в ручную, точно-так же, как и Агат, а рабочая сила в Германии очень дорогая. Не помогло ничего, почему в Китай не переехали, не знаю, дотянули до полного банктотства и все пошло с молотка. Говорят пресс-формы и инструменты (станки) купили китайцы, кто точно неузвестно, держат в секрете.Возможно года через 2 появится какой-нибудь новый дешевый китайский бренд - Шабако-Рама :D) Но это уже будет не то, не made in Germany :) Я все рассматриваю мой Шабак и плачу :) ведь можно же было делать при старых технологиях красивые и качественные модели в Европе! Теперь уж поздно, прошли зоотые времена классических моделей....

Пока известен первый факт 2 модели 1:43, но этот факт еще документально не подтвержден, буду следить на немецких форумах за развитием событий, у нас такие новости распространяются быстро.Гальваническая кстати медь тоже не чумеет, китайцы эту технологию знают и используют, но только на мелочевках (бампера например), медь дороже цинка.

Херпа вроде бы живет в Фатерланде, но 1:43 уже не делает, только 1:87. 100% не знаю.

Мерседес штрих-8 (как мой настоящий :) ) Фаллер клубная модель, уже раритет, дороговато конечно http://cgi.ebay.de/Mercedes-Strichacht-8-W...1QQcmdZViewItem

Прискорбный факт - свршилось. В эти выходные мой друг был на модельной выставке в Дрездене и там показали 2 модели Миничампс выпуска 1995/1996 годов, которые загибаются от чумы. Все этого боялись, но и предчувствовали. Дело в том, что в 90% случаев чума бывает из-за нарушений технологии - слишком много металлолома добавляют в сплав. Немцы наивно думали, что их передовые технологии в Китае будут развиваться, однако, если рабочим платить 20$ в месяц при 60 часовой рабочей неделе, даже в Китае рабочие будут воровать, а чтобы иметь возможность гнать левую продукцию, надо фуфлить металл дерьмом (на Агате-Тантале корень чумной пролемы тот-же). Короче случиось то, чего следовало ожидать. Надеюсь что факт этот единичный, но боюсь что теперь эпидемия начнет расти, народ у нас думает, что и Шуко тоже посыпется, ну а Кар-Кар-Раме тогда сам Бог велел очуметь. Факт чумного Миничайника пока не могу подтвердить фоткой, вначале подумал, что это утка, но с другой стороны зачем моему другу врать, тем более что он сам Миничампсом торгует... Все, пускаюсь в поиски послених моделей Шабак, надо все остатки выкупить, Шабак за 30 лет ни разу не был замечен в чуме, потому что made in Germany. Вот так бывает, новые технологии, хай-тек, немецкий контроль качества, а все равно, от чумы не уберечься, китайцы блин..... :) Вот нашел в интернете фотку Политойс 1972 года, через 30 лет инкубационного периода, чума вышла наружу. Термины чумы на немецком языке: Zinkpest (дословно цинковая чума), Gusspest (литейная чума), Zinkfraß (цинковый жор).

Бураги тихо умерли, ето уже 100% факт и поддержка Шуко не помогла, в 2006 году в прейскурантах Бураги уже нет. Шабак тоже после длительной агонии скончался, против дешевизны китайской рабочей силы никому не выжить. В Германии осталась только традиционная продукция Н0 (1:87), Викинг, Буш, Кибри, Мэрклин и еще кое-что. Все, наступила эра китайской гегемонии. Предлагаю почтить память Шабака и Бураги вставаием :)

У товарища Лозена все есть, у него такие глобальные связи (он свобоно говорит по английски, немецки, французски, испански и италянски, общается практически со всеми Мерседесниками во всем мире), там ничего мимо не пройдет :) Там даже Губских Мерседесы и Лесснеры присуствуют, причем самый первый Мерс работы Губских. Я точно не знаю, Бернд модели не считает, но говорит что около 5000 Мерсов в коллекции - все 1:43, даже советские ремейки есть. Однако самая большая коллекция - около 10000 моделей (правда всех масштабов ot 1:50 do 1:18) в клубе у одного грека (так он утверждает) у Фотиса Фотиадиса.

По многочисленным просьбам коллекционеров Шуко в 2006 году сделает еще одну лимитированную (2000 штук) партию модели Maybach Exelero Prototype (Fulda Concept Car). Это правда не лимузин, но все-же Майбах :) Кому интересно, могу заказать, моя цена будет 35 евро, для членов МБМЦ скинем до 25-30 евро, в зависимости от колл-ва заказов, но надо спешить с заказами, иначе снова опоздаем. Когда он появится не известно, первая партия была сделана к автовыставке (IAA) во Франкфурте 2005 году, (заказ фирмы Фульда и ИАА Франкфурт), она разошлась быстро, а потом цены доходили до 100 евро из вторых рук. Эта партия тоже быстро разойдется.

Вов, даже я тебе завидую. :D А конкретней ответить нельзя, где нарыл? Может там еще есть? Скинь инфу в личку битте! Дополнение к информации - фирма МАТЕКО известна в Германии, она занимается тем, что выдает строительную технику и др. спец-машины на прокат, всем кому нужно. Она одна из крупнейших в этой сфере в Европе. Такие скайлифты применяются широко - для мытья окон, установки рекламных щитов на здаинях и т.п. Из этих 300 моделей действительно львинная часть ушла на подарки клиентам, так-сказать в чужие руки и это редкость ужасная, я знаю не многих людей, у кого эта модель есть в коллекции. Вова, ты меня продожаешь удивлять :) :D :)

ГАЗ 67-Б Шуко Милитэр (бывший Ди Агостини) предлагаю по 10 евро, (при заказе от 10 штук и боее цена 7 евро, есь смысл объединятся), правда пока не знаю, когда они поступят в продажу, но записываться можно уже сразу. На другие модели из военной серии тоже уже прайсы получил, сегодня отскаирую все прейскуранты Шуко 2006 (Schuco Classic 1:43, Clasic 1:18, Militär 1:43) и кому интересно, скину на мыло с формулой расчета моих цен. Другие модели серии будут стоить от 7 до 16 евро в зависимости от позиций, но там кроме ГАЗ 67-Б ничего на мой взгляд интересного нет).

Друзья, может мне кто-нибуь сказать, как идут дела с созданием отделения MBMC Russland? Уже 10 дней назад Сергей скинул письммо напрямую в клуб о возможности вступления 10 человек, якобы уже формуляры подписаны, ему ответили, и я ответил, сказал что взносы за всех переведу на месте (так удобнее). С тех пор снова тишина, от Сергея ни одного письма. А меня админисрация клуба спрашивает, что там, а я не знаю, что и ответить, мне даже не удобно, у меня никакой информации... :) Миша, я тебе сбросил последний news-flash на мыло (на другой адрес, как ты просил), тоже уже давно, и тут тоже тишина, перевода на русский так и нет... Неужели все дело заглохло, так и не начавшись? Жалко, если это так... :) Да еще, Майбах Экселеро прототип заявлен Шуко на 2006 год новой (дополнительной) лимитированной серией (первая была эксклюзив для Фульды и ИАА Франкфурт) 2000 штук, моя цена будет около 35 евро, для членов МБМЦ 25-30 евро (пока точно не знаю, все зависит от кол-лва заказов). Но его заказывать надо быстро, а то не успеем, спрс большой, а 2000 штук это очень мало. Новые прайсы на Шуко 2006 пришли сегодня, я их отсканирую и вышлю всем, кому интересно, на мыло, с формулой расчета моих цен. :D

Действительно ни фига себе.... :) За этим Bronto весь клуб МБМЦ гоняется, никто не может найти, а Вова все найдет. :) Где ты его урвал?

Ментовские BULLENWAGEN'ы класс! Шуковский мне больше нравится, чем миничайник :) А австрийский колега это случайно не Йоган Штегни?

Совсем у людей башня едет :) , за что там такие бабки просят? Да еще 1:42..... :)

Это для конспирации :) вдруг Мюллер форум читает :) А если честно, то память подвела :lol:

Оля спасибо! Сейчас разведу огонь в камине и напеку картошку! Sturmbahnführer Stierlitz :)

Это такой приборчик впереди рядом с фарой слева, похож не кепку. Там внизу стеклышко, в случае тумана он поднималcа и светил желтым светом. Мозно назвать противотуманная фара, но немцы его Hазывали "туманным торшером" (Nebellaterne). В не рабочемположении он выгладит как кепка и стекло внизу.Вот она на фрагменте. Видно что бампер обрезанный и фары малого диаметра. А вообще моя мечта - сделать моель дрезины на рельсах. Газогенераторные тоже будем делать - L4500 это огромное поле деятельности!

Мне все хочется к моей любимой модели 2005 года вернутся, автобус Даймлер-Мариенфельде 1905 года. Выкладываю фотку оригинала, ее вроде-бы никто не выкладывал. Для сравнения с моделью, все 1 к 1, не придратся! Это в виде протeста, :) а то я тут вижу коллеги опять хвалебные оды Перверс-Класс-сексу поют :D :) :D

Гриша, да, теперь решетка правильная, вижу Kнязев ее переделал, и стекло стало по-овальнее. Но фары по-моему так и остались большие, а на Л4500 ставили в основном стандартные фары маленького диаметра, как на модели Альф, там фары правильнее. Решетка такой вариант 6х5 была, были варианты (по квадратикам диагональ х вертикаль 6х6, 8х2, 9х2."Единая кабина Вермахта" (Einheitsfahrerhaus der Wehrmacht) пошла в производство с 1943 года из фанеры, с металлом стало в Реихе напряженка, этот квадратный скворечник устаналивали (были варианты разных размеров, но все похожи) на Л4500, Л701 (лицензия Опель Блиц, сам Опель на свои Блицы ерзац-кабину не ставил, только Даймлер), Форд, Феномен и некотрые другие грузовики. Никакого дополнительного обозначения машины с ерзац-кабиной не несли. Вот расшифровка всех типов Л4500 L = Lastkraftwagen, Lastwagen (Грузовик) 4500 = грузоподъемность в кг (4,5 тонны) S = Standart (стандартный) 4х2 A = Allrad (всеколесный) 4х4 F = Feuerwehr (пожарный, для пожарных машин было специальное шасси) R = Raupe (Гусеница) он же имел кликуху Maultier (Мул). Кстати, уже скоро я получу 2 первых L 4500-А Альф, тоже теперь с крулой штамповоной из металла кабины. Есчо один момент - уже сразу с начала войны немцы стали экономить прокатный металл, то что на крыше вставка, это не как сначала думал Князев что это матерчатый люк (на первом пожарном рукавнике, он сделал его даже сдвижным, типа кабрио-лимузин :) ), просто средную часть крыши уже с 1939 года стали деать из фанеры, обтянутой клеенкой в целях экономии металла. Постепенно отказались от задних крыльев, потом передние штампованные крылья заменили велосипедными из тонкой жести, потом края бампера убрали, оставили только средную часть, убрали противотуманный торшер, все это были вынужденные военные меры, при этом индекс машины не менялся. В Австрии на заводе Заурер делали тоже Л4500, они немного отличались от родного. Ерзац-кабину делли и после воны, примерно до 1949 года, пока не наладили изготовление прокатного железа. В Рейхе было почто как в СССР,у нас тоже первые ГАЗ 51 и ЗИС 150 шли с деревянными кабинами из-за дефицита металла.

Я лично работал в такси (ЛПТП No.6 г. Ленинграда) с 1983 по 1989 год, в то время 21-х Волг давно уже у нас не было, при мне были 24-е первого выпуска 24-01 почти все светло-зеленого цвета, потом пошли других цветов, так-называемые "китайки" (они предназначались для экспорта в Китай), к 1986 году все 100% новых ГАЗ 24-11 и ГАЗ 24-17 (газобалонная) были лимонные. Никаких красных крыш я в 80-е годы на такси в Ленингрде не видел, все машины были одноцветными, даже те, что с кап-ремонта. Очевидно с красными крышами были либо тоько 21-е (я таких тоже у нас в городе не помню, но спорить не буду), или если речь идет о 80-х годах и 24-х Волгах, только в других городах?Посмотрел я свой проспект "Ленгоравтотранс" 1970 года, там десятки фоток 21-х Волг такси, все одноцветные. А как было в других городах, я не знаю. Вертолетов Камова в ленинградском ГАИ было в 80-е годы, говорят, всего 2 штуки, не много на 4-х миллионный горо. Нападения на таксистов были всегда, но никаких особых мер в то время не принимали.

Я в румынском не силен, но юмор понял так - это блиц-ремонт по-румынски. Дверь клинит после удара и она до конца не открывается, вот они на месте попробовали решить проблему. Самое пикантное, что такой Майбах 300 000 евро стоит - у богарых румынцев свои привычки :)

Бедный Майбах..., не, румынцам на ишаках надо ездить :) http://www.youtube.com/p.swf?video_id=4fpM...---Long-version

Все равно она торчит чуть ли не из середины крыши, а должна быть с края. Но впечатления от модели приятное :)

PANZERARRI :)