Stanislaus

Даже советская эпоксика это отличные и почти вечный материал, у меня есть модели 80-х годов из нее, ничего с ними не случилось. А если на модели высококачественная французская пропорционная смола Axson или немецкая Ebalta (простите завыражение :) ), да еще с катализатором замешана, как у Пивторака, то лучше материала не бывает! Из них парусные доски и корпуса яхт льют, правда многослойные. Модель многослойной (со стекловолокном) не сделаешь, по-этому хрупкость будет, но не надо моделями в стену бросать, тогда с ними ничего и не случится :)

Фото новых заяв Schuco на 2007 год, Мерсов и БМВ я выложил в теме"новые модели".Все они есть уже на сайте: www.schuco.de Unimog Bbbbbbrrrrraaaaaaabbbbbuuuusssss!!! :)

Сайт действительно обалденный! Там год надо рыться, я его уже в фавориты занес, буду медленно изучать :DА вот и фотка Густава Листа, про которого я писал и его гоночного Бенца на гонках на Приз Императора 1911 (из моей новой книги). :lol: (за рулем Вилли Шоль). позже в 1913 году под Петербургом Фриц Хёрнер тоже на Бенце, но 200 сильном (фото прилагаю) рекорд России и Европы поставил 202,3 км/ч. Причем в СССР этот рекорд побили только в 1952 году :)

Вот и Щуки приоткрыли занавес перед нюрнбергской выставкой, засветили на сайте новинки. Показываю 1:43в основном БМВ и Мерседесы. Карднально нового мало, я ожидал большего, радует 170-й Фау с газогенератором. Для пожарников будет клондайк - ценая куча Боргвардов и ИВЕКО-Магирусов, абсолютная новинка! Унимог U 500 Брабус тоже будет :) Все картинки на сайте: www.schuco.de Цены узнаю после выставки, они пришлют мне оптовые прейскуранты автоматически.

Да нет Сереж, впервые такое слышу, Фарих по нашим сведениям купил свой Ришар-Бразье в 1900 году. Если тебе что-то другое известно, дай ссылочку или источник битте!Первый автомобиль в России появился в 1891 году, его привез из Франции Навроцкий, редкактор газеты "Одесский листок". Считают, что это был французский Панар-Лавассор с мотором Даймлер. Шугурыч даже фотку его везде печатал, мол в Одессе снято, а Дюпуи (французский историк российского автомобилизма) опознал в "Одессе" площадь Согласия в Париже :) Короче неизвестно до сих пор, что за машина была y Навроцкого. Пo данным фирмы Бенц свой первый а/м Вело она продала в Москву в 1894 году, однако в Москвских архивах и в прессе того времени о ней не ни слова. Наверное она прошла через Москву транзитом, а в Питере первый а/м, тоже Бенц Вело купил архитектор Жиргалев в 1895 году. Когда годом позже Яковлев и Фрезе построили свой а/м (тоже по патенту Бенц), то в Питере бегало уже 4 таких Бенца. В 1895 году появился авто и в Риге (Панар-Левассор), в 1896 в Гельсингфорсе (ныне Хельсинки, Бенц Вело). Реклама Даймлера появилась в наших газетах значитель но позже, в 1901 году. Бенц был пионерм освоения российского рынка, в Питере в мyзее города есть еще один Вело. Спасибо за поздравления, я прусь от этой книги, там действительно куча уникалных фоток. Даже недостоющие мне фотки Барона Николая фон Мекка и его сына Марка нашел, это главный русский "Мерседесник" (фон Мекк имел 10 машин, все Мерсы!!!). Уже написал и статейку о нем, скоро на cайте ЦСАК опубликуем.

Дождался наконец - фотоальбом "Prinz Heinrich Fahrt 1911" издательства Continental Pneumatik, 1912, в нем 250 классных фоток, не только с гонок "Принз Генри", но и с других значительнх гонок Европы 1911 года, как "Пробег СПб-Cевастополь на приз ЕИВ Николая II", "100 верстовая Московская гонка", "Пробег Москва-Орел". Мерседесов и Бенцев куча :) (2 дня их сканировал). Состояние хорошее! Всего-то за 245 евро, почти подарoк :)

Нет, это обычно почетный президент Роланд Риттман продвигает, а он не болтун, пока нет 100% ясности, он все в тайне держит :)Да и не каждый год клубные модели выпускается, хотя новое, молодие руководство, грозилось в этом вопосе резко активизироваться.

Три стадии жизни: 1) Холостой (справа), 2) Женатый (слева), 3) Разведенный (в середине) :)

Да, чушь редкостная :D :) :) :D

Ах, бесползно это, я и про "Черный Бумер" ни одним ухом не слышал, до нас это не доходит :) :)

Мойрера не поймать, позвоню еще вечером, все выясню. Сейчас разговаривал с Лотаром Жаком, он не в курсе, он только шопом занимается. Но есть хорошие новости - в первой декаде февраля Тин Визард подгонит дополнительный тираз МБ 300 СЛ прототип, всего 25 штук, самые последние. В России двое соклубников их заказывали, готовьте лавэ :) Как мне рехнунг придет, я оплачу их, тогда скажу точную сумму и с первой же оказией вместе с "Бубиками" для новичков отправлю в Москву.

А я ваще не догоняю о чем речь :) , ну Жирика я вижу изредка по ТV, показывали как-то, как он в проруби моржевал, а что он еще поет, я и не подозревал. :) А кто есть такой Сергей???

Это наверное как обычно, стандартное письмо, или левая рука не знает, что делает правая :) Марос собирает взносы через пай-пал, а Кюстерс отправляет письма. Я сейчас самому главному шефу Мойреру позвоню и напомню ему, что все уже взносы оплатили.

Практически все модели собираются вручную, даже Агат :) Только Бураги на конвейре роботами собирали.

И его Цюндапп Янус намного лучше, все это говорят, хотя я шпарковский живьем еще не видел.

:) :) :D

Случаи продажи Унимогов из армии в другие ведомства не единичные, хотя... налчие функкофферов (радио-фургонов) в пож-охране тоже не частые случаи. Кабину могли пожарные сами поменять. Я почти уверен, что такая конверсия послужила щукам прототипом для модели. В немецких коммунах пожарные все добровольцы и сидят на шее общины, тоже экономят на чем можно. Только машины тушения покупают новые, а вся не боевая техника либо б/у старе, купленное у коллег-профессионалов, либо такие вот перделки б/у из бундесвера и полиции.

Гришя все знает:) Причем не передавались, а продавались, бундесверу тоже бабла не хватает, 15 т.солдат в Афгане и Югославии вот и вся боеспособная труппа, остальные как советский стройбат, на патронах и соляре давно уже экономят :)

Вова, с военным Унмогом спешили, не доделали. Пожарный прототип тоже другой был. Я думаю на новых версиях решетки потом поставят на фары. Это часто так, что первые модели не самые лучшие. Ну а крышку бензобака могли пожарные сами при перекраске старой, переданной им из Бундесвера машины, покрасить, отмазать халтурщиков всегда можно :)

Так это-ж не на фоне коллекции..., но зато с собаком :DА вообщем HERZLICH WILLKOMMEN слабомы полу мы тут рады вдвойне, ибо это явление на нашем форуме не такое и частое :) :) :D

Ой это не ко мне :) История у ни длинная, надо рыться долго в бумагах/книгах, выпускались они долго. Я нашем форуме много специалистов, кто в них больше меня в этом отрезке времени разбирается, например Гриша или Вова. Я больше на античность упираюсь, вот до 1-й мировой войны вопросы будут - это ко мне точно :D

Почтовый L 319 "дуэт" это эксклюзивный для DP-шопа, на фирме Schuco его не отпускают. Актуален, значит вариант и цвет актуален, снимать с производства его еще рано, просто будут как обычно, менять цвета и делать различные варианты с надписями.

Вроде бы пока еще нет, тольо в этом. А вообще смотри на www.schuco.deТам все картинки есть, Л319 еще актуален, все висят на сайте.

Я знал что немцы тупые в своем большинстве, но думал, что это тяжелое наследие американизации после 1945 года... Ан нет. Недавно купил себе книгу Prinz Heinrich Fahrt 1911, она выпущена издательством Континенталь Пневматик в 1912 году. Книга конечно класс, в ней отличные фотки всех значительных европейскиx автогонок за 1911 год, среди прочего и Пробег Петербург-Севастополь на прит ЕИВ Николая II. Так вот, оказывается немцы уже тогда не имели понятия о географии, этнографии и даже арифметике начальной школы :) Меня улыбнули эти картинки и подписи под ними: 1. "Монгольские торговцы" (я по наивности не догадывался, что монголы жили в 1911 году где-то возле Питера, Москвы, Киева или Севастополя). 2. "Русские крестьяне" (если эти аксакалы русские, то я тогда зулус или индеец племени кечуа ) :) 3. "Тройка" (до трех считать в Германии тоже не умели). :D

Ага, как в старой шоферской присказке: "Дело было не в бабине рас%издяй сидел в кабине". Эта Вестфалия многим покоя не дает, ну надо-зж какая несправедливость, в каком-то 18-м :D Щуки ее сделали, а в 43-м тянут резину :D :) Ага, этоа кобыла и на логотипе Порше присуствует, бо их тоже в Штуттгарте-Цуффенхаузене делают (если слово Штуттгарт дословно перевести, то будет "Кобылоград" или "Кобылий сад" :lol: Причем Феррари с Порше не протстуют,что их эмблемы похожи и не судятся - мафиозный картель они все :lol: :D А может герб Модены тоже кобыла (или жеребец?) :D