Stanislaus

Миша, ты отчасти прав. Наверно это фобия :) , раньше я такого за сбой не наблюдал, но 15 лет жизни в Германии развили эту болень. Естественно мне тут лучше, чем в Совке, хотя и в Совке по тем временам я не плохо жил. И не все миллионеры меня раздражают, есть среди них трудяги и нормальные люди. Я просто понтов HE выношу, когда человек вылез из грязи в князи, а теперь лезет в камеру и н каждом углу кричит, я крутой и гениальный, а вы все недоумки :D А именно так и ведет себя Шумахер. Он по статистике у нас проходиt как один из трех самых нелюбимых немцев - он, Борис Бекер и Дитер Болен, все трое не упускают возмжности показать как они сами охреневают от своей крутизны.Идею поддерживаю, надо нажраться и пойти Дитеру Болену морду набить :lol:

Хоть я не поклонник формулы один, но вставлю свои 5 пфеннигов :) Когда Шуми на Беннетоне выиграл свой первый чемпионат, мы все радовались - в первый раз после войны немец тал чемпионом. А то все англичане (мой любимый пилот тогда был Найджел Мэнселл), аргентинцы, бразильцы, финны. Ну думали, пусть уж и немец разок будет. А потом и у меня развилась ШУМОФОБИЯ :D Если бы вы слышали, какие интервью он дает, как выпендривается (как муха на стекле), понтов как у Каштанки блох, о его аррогантности уже легенды ходят - оскорбляет всех соперников, мол я крутой, а остальные все это детишки. Даже с братом своим ужиться не может. Ну и тот факт, что зарабатывая миллионы, он жадничхает на налогах, то-есть являясь гражданинóм Германии прописан в Монако, где самое низкое налогообложение, это для нас, простых людей всех тут плевок в морду :) С бедного работяги на заводе дерут половину зарплаты на налоги, а все эти Шумахеры, Борисы Беккеры, Клавдии Шифер и им подобные всеми способами увиливают от налогов. Это не патриотично и не этично. Никогда не понимал жадность миллионеров, но если у тебя бабла стоько, что девать некуда, поделись с родиной, ео же в Германии ездить на картинге учили, это его страна. Ну не убудет же у него, если пару лимонов в казну отстегнет, страна же в кризисе. Нет, все эти звезды лучше африканцам на лечение СПИДа подадут, чтобы показать, какой я добрый, а своей стране хрен с маслом. Я бы таких гражданства лишал :D Анекдт в тему: Кто более счастли, тот у кого 12 дочерей на шее сидят, или тот, у кого 12 миллиардов баксов в банке лажат? Тот у кого 12 дочерей счастливее, ему уже достаточно, он болше не хочет :lol: А тот, у кого 12 миллиардов несчастен, он хочет еще больше :lol:

Докопался я до истины :) Вернер Освальд пишет, что машина эта называлась Kfz.2 и была на базе БМВ 309. Правда Освальд указывает 1934 год, но он тоже часто ошибается. Возможно что заказ поступил в 1933, а поставки начались в 1934.

Этот я знаю. А что тогда из архива Магирус? Там подписано 1933 год и "база БМВ", а тип не указан. Может это один из последних БМВ-Дикси ДА4?Я не спец по БМВ, просто хотел сделать БМВшникам приятное :)

Уникальные снимки редчайшей машины BMW-Magirus. Это БМВ (по моему 315, если нет, то пусть БМВшники поправят меня), Fernsprechwagen (машина дальней связи) для Рейхсвера, даже для самого военного министерства в Берлине, 1933 год. База БМВ, кузов Магирус ( о чем говорит эмблема Магирус на левой стороне). Сделано их было пару десятков. Неплохая идея для конверсии моделей БМВ 315, жаль что фото задницы нет.

Не думаю что Форд, в Германии такие большие Форды не водились тогда. Фотки т наверняка заводские, с кузовной фирмы Людвиг, где таблетку делали - скорей всего это какой-то Вандерер или Ауди....

Сергей (levis5) обитает на другом РСфоруме, он сбирает грузоBики, живет в Италии и уже помогал мне в переводе. Надо его сюда затащить :)

А че такие мелкие? Где линк на крупные?Кстати, на таблетке в оригинале нигде звезды не было, только на деревянном макете. Но мы решили все-таки звездочку сзади поставить, чтобы она хоть чем-то Мерседес напоминала :D

Вопрос окраски простой. Бело-зеленые машины это обыкновеные менты, а все зеленые это Bereitschaftspolizei (Полиция готовности) - менты срочной службы и курсанты, рименяются для охраны общ. порядка и для разгона демонстраций. Это с периода появления бело-зеленых и до наших дней (не считая некоторых бундес-земель, где уже перешли на бело-синие машины). Раньше все менты были полностю зеленые, сейчас только "полиция готовности", таможня (Zoll) и тюремщики (Justiz) и пограничники (BGS), oтсуствие надписи Polizei встечается иногда и в жизни (экономия на наклейках), главное чтобы синяя лампочка была :)

Да не тот это орел, на предыдущей странице я правильного поставил, тоже о двух головах :)

Вот по подобному образцу орла, как Вова выложил, на рижском пожарном Руссо-Балте делали. Слухи ходили, что отформовали со старой бутылки Смирновской :) Даже на фотки и каталоги не посмотрели, что орел на РБ был всегда с опущенными вниз и заваленными назад крыльями. А мастер, тот что делал реплику фигурки, сделал ее великолепно. В Москве в Политехе Руссо-Балт вообще вроде стоит бы без орла. Но и на исторических фотках многие Руссо-Балты совсем без орлов.А надписи на радиаторах встречались разные: Русско-Балтiйскiй, Русско.-Балт (как на морде грузовика ниже), Руссо-Балт и по-французски Russo-Baltique.

Смотрю снова на фигурку-реплику... Не, 2 головы там, то что на шею от третей головы похоже, это наверно кусок левого крыла. Крылья то назад завалены...Не могло по-идее на Руссо-Балтах стоять трехголовых орлов. Но я прочекаю весь свой архив, посмотрю на орлов внимательно :)

Вань, ты знаешь, я думал он двухголовый, а сейчас присмотрелся к фотке, вижу, действительно вроде о тpех гоовах. Эта фигурка не оригинал, а современная реплика. На Руссо-Балтах был вроде бы такой-же, с развернутыми назад крыльями, но вроде двухголовый, как на обложках каталога (хотя и там их не разглядеть). Я потом пороюсъ в своем архиве, у меня есть крупные фотки Руссо-Балтов, посчитаю головы :)Заинтриговал ты меня этими головами :)

Вань, значит я не прав :) Я-то Шуко всегда с фирмы получаю, всегда в родных шуковских коробках, а не в рекламных, я думал что в клапп-боксах это только Миничайник. :)

Рано или поздно ВСЕ китайцам продадут, и БМВ, и Мерс, и Аэробус с Боингом. Европа станет как заповедник для китайских туристов, Россия источник сырья для китайской промышленности, а остальной мир с голоду сдохнет. Шутка конечно, хоть и с черным юмором, но тенденция на лицо, у нас каждый месяц то один завод закрывается, то другой и производство переходит в Китай. За последние 10 лет в Германии перестала существовать легкая промышленность, а теперь китайцы и до тяжелой добираются, металлургические заводы по винтикам раскручивают и в Китай все увозят. Только машиностроение (включая автостроение), химия и оборонка еще держится. Но как держится? Поставки новых броневиков Динго, всего-то 100 штук растянули по программе до 2010 года... Все такие все умники, хотят в Китае за дешево производить, а Европе за дорого продавать. Мол рабочая сила у нас дюже дорогая, нерентабельно тут что-то делать. А народ что против? Мы бы тоже за 200 евро в месяц работали бы, если бы у нас квартплата 20 евро стоила, а если за квартиру 700 евро в месяц платишь, за газ 120, за свет 100..., то как на 200 проживешь? Но если вся Европа из-за этого на пособие по безработице сядет, на какие шиши мы будем китайские БМВ покупать?

Вот именно поэтому я и думаю, что це не есть Шуко, а новый какой-то таинственный болгарский new-minichamps. Я еще не видел Шуко в клапп-боксах, даже рекламные модели. Лимузина в прейскуранте Шуко давно уже нет. Я действительно подозреваю, что это что-то новое Миничайник замутил. Но я с ними не дружу и инсайдеровской информации не знаю. Будет оказия, спрошу у коллег.

Касрарамба никак не может быть, коробка 100% родная фирмы БМВ (так называемый "клапп-бокс"). А на ней надпись made in Bulgaria, значит все честно. Возможно Миничампс открыл в Болгарии производство? Как когда-то Шуко там делала? Сейчас у нас идет тенденция возвращния производства в Европу, чтобы снизить расходы на логистику и повысить качество продукции. При этом естесно выбирают страны и в Европе с дешевой рабочей силой, причем меняют их по мере подорожания рабсилы - из "Старой Европы" в "новую" - в Венгрию и Чехию, оттуда в Польшу и Слввакию, а теперь в новые кандидаты ЕС, в Румыную и Болгарию. Тенденция чисто экономическая, с 2007 года повысится НДС в Германии с 16 до 19%, повысятся и таможенные пошлины на НЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ товары, ЕС ищет защиту от китайчатины. А спрос сейчас на модели в попе, вот наверно и ищет Миничапс пути, чтобы с 2007 года не возросла цена на их, это итак не дешевые модели! Это логично, резонный маркеинг в духе новой политики ЕС. Но это мои спекуляции, я сам ВПЕРВЫЕ вижу такое. Надо поговорить с инсайдерами, может кто что знает.Карарамбу БМВ в рекламных целях НИКОГДА не заказывала и не будет заказывать, они катят у нас как игрушки и ни один уважающий себя авто-производитель е будет заказывать Карарамбу в качестве рекламных моделей.

А я на нем даже как-то прокатился - чудо!!! 100% ручная работа.

И FORBES тожэ му%%звоны, пишут как любители. Это может у них в Америке не знают ЗИЛ или Кёнигсэгг, (что они там ваще знают???) но в Европе эти марки знакомы. Из этих 10 марк все более-менее известно, я про все знал. Спайкер например или Вентури известны не менее чем Бугатти :) А кто не слышал о китайских Хунцы, тот ваще не понимает ни хрена в истории автомобиля. Я бы мог составить список из 1000 действительно неизвестных марок, и эти бы туда не попали! И УММы и Гургели тоже машины, известные даже в Европе, они тоже в список такой не должны попадать. Даже Виссманн, за 10 лет построивший всего 600 машин известен, а вот сотни действительно мелких фирм с локальным значением, про них ни слова там. Смешно, что одни из самых известных российских и китайских автомобилей ЗИЛ и Хунцы попали в список неузвестных :)

Это потому что у него пасть открыта, вот и похож на бегемота, а если пасть зарыть, то будет просто тупорылый :DА вообще мне нравится стиль немецких джипов 50-х годов, похожие были и Goliath Typ 31 Jagdwagen(его Альф делает) и ГДРовские П2.

А вы посмотрите как он наш Руссо-Балт "Монако" сделал, в точности до мельчайших деталей. Даже таличку ИРАО (Императорское Российское Автомобильное Общество) не забыл. И мотор сделал. И цвет правильный - черный, а Захаров неправильно рисовал зеленый. Самое интересное, де он инфу на него такую подробную нашел? Super!!!

Скорее ЛуАЗ чем-то похож на Мунгу, ибо Мунга намного старше, это стандартный гелендеваген Бундесвера конца 50-х годов, естественно 4х4. У меня есть интересная Мунга работы одного немецкого слесаря-моделиста, в неизвестном масштабе, выточенная напильником из куска "железа". Наивный до ужаса, но мне он нравится. Сделана в единственном экземпляре :)

Так это же одна и та же машина, 328 с итальянским кузовом фирмы Туринг, под 70 она выступала в Милле Милья (1000 миль в Италии), а под номером 26 она выступала в Ле Моне. Это нормально в те времена, когда автомобиль к каждым гонкам по новой доводили. А так да, внешнее отличие только дополнительная фара.Отвлекусь от темы, просто подобный пример. На Руссо-Балте Андрея Нагеля шасси номер 14, 1910 года за его историю было сменено 5 кузовов, а мотор фризировали с 30 (через 50, 55, 58) и до 60 л.с. Кучу гонок на нем до 1914 года выиграли, и кольцевые, и ралли. Но все это оставалась одна и та же машина.

Не знаю как по фотке смотреть. Главное отличие от модели, что на фотке задние колеса открыты. Я подозреваю, что заглушки с крыльев были сняты во время гонок - за 24 часа мог быть в боксах произведен тюнинг ("...однако во время пути, собака могла подрасти..." :D ) Я не спец по БМВ, а то докопался бы до правды :D Не думаю, что Шуко могли дпустить ТАКУЮ грубую ошибку. Модель кстати красивая, в суботу получил и уже кое-кому, кто заранее заказывал, отправил. Думаю, что кое у кого дней через 10 она уже будет в Москве.И со статистикой все верно, имеется в виду в 1939 году в Ле Моне не абсолютная победа, а победа в своем классе. Текст с этой же ссылки, что ты выложил: "Три стартовавших БМВ заняли первые места В СВОЕМ КЛАССЕ, Победу взяли водители Принц Макс цу Шаумбург-Липпе и Ганс Венхер на, как ее тогда называли, "Обтекаемый-Bнутреннеуправлкаемый" 328 Туринг купэ... ...в абсолютном зачете это было 5-е место, БМВ уступила только гончным болидам с моторами 3 и 4,5 литра... БМВшники! Учите немецкий :lol: :) Der Erfolg in Le Mans blieb nicht aus. Die drei gestarteten BMW 328 belegten in Ihrer Klasse die ersten Plдtze, den Sieg holten die Fahrer Prinz Max zu Schaumburg-Lippe und Hans Wencher auf dem wie es damals hieЯ "Stromlinien-Innenlenker", dem 328 Touring Coupй. Der Wagen hatte sich als der Konkurrenz erstaunlich ьberlegen erwiesen. Durchschnittsgeschwindigkeit 132,8 km/h, das bedeutete rund 10% ьber dem bisherigen Rekord in der Zweiliterklasse, selbst in der Gesamtwertung auf dem 5. Platz musste sich dieser eher zierliche BMW nur Rennboliden mit Motoren zwischen 3 und 4,5 Litern geschlagen geben.

А Таунус 17М не красавчег?