Stanislaus

Вов, а слух уже давно идет, что Шуко этот Унимог с кабиной Вестфалия и в 1:43 сделать должен. Оно и логично по идее. Подождем омессы в Нюрнберге, тогда все станет ясно.

Я передам Бернду Mitleid, спасибо. Женя Фундлер обещал составить News-Flash о посещении Нюрнбергской мессы, он приезжает в субботу, я его увижу, но сам в Нюрнберг не поеду. Он обещал рассказать потом о новинках.

У меня не хорошие новости. Вчера написал Бернд Лоозен, у его матери случился тяжелый инсульт, ее положили на интенсивное отделение в больницу. Ей уже 88 лет. Бернд вылетает в Германию, наверное 2 месяца он будет не у дел. По-этому пока News-Flash временно не будет.

Я всегда за!! :) :)

Это Витесс то серьезная фирма? Да они за свою историю столько ляпов наделали, жуть! А их серия Виктория просто караул, тихий ужас там половина :)

Мне вроде бы попадалась, лет 5 назад. Если я не вру, а то в последнее время у меня бывают приступы самой хорошей болезни, когда ничего не болит, зато каждый день новости :)Но 99% что видел я его. Во всяком случае, каталоге новостей Дойче Пост, пришешем дней 10 назад, о такой модели ни слова не было.

Таких примеров моделизма много, сейчас мода пошла делать модели по сохранившимся оразцам из музеев и частных коллекций, не трудясь с архивными материалами поработать. Часто такие машины не соответствуют исторической правде, особенно из частных коллекций :)Камуфляж теоретически мог быть, у меня есть книга по камуфляжу Вермахта, там и не такое увидишь, т.к. часто машины камуфлировали прямо в войсках, красили краской, которая под руки попадала, но кресты (Balkenkreuz) на легковушках меня убивают :D Es sagte der Fachmann !!! (Это сказал специалист!!!) :) :D

Разберешься в этих китайцах? Они там как грибы после дождя вырастают :)Что за мода пошла кресты огромадные на легковушках ставить? В вермахте эт было очень редким явлением, кресты ставились как правило только на боевых машинах.

1921 Targa Florio

1920

Во-во, а кто-то продолжает утверждать что грузовики Миничайника лучше Шуовских, Чайник такой деталировки никогда не сделает, удавится :)Скамейки в кузове в середине нормальное явление в бундесвере, да и на Уралах был иногда третий ряд по-середине кузова, на соседнем форуме такой показывали.

Вов, я без понятия. При случае спрошу коллег - Лоозен или Будиг должны знать. Или Женю Фундлера спросите, он много чего знает :)Вообще подобные "скульптуры" в те годы (да и сейчас иногда) довольно много выпускались, не только Данхаузен их делал. Есть определенный круг коллекционеров на эти вещи. Их и мелкой серией делали, и довольно крупными, и чистый хандарбайт встречается, типа творчество народных умельцев :) делали их полированными, хромированными, даже позолоченными. Типа Шуко Пикколо, только больше размером. Людям тяжесть нравится :D Я просто этим вопросом никогда не интересовался. Хотя сам как-то от нечего делать пытался из железа напильником модельку выточить, давно еще, замудохался и бросил нах :D Но кубик для игры в нарды выточил как-то ииз железа, отполировал даже и дырочки насверлил..., лаком покрыл, чтобы не ржавел. Кубик не машинка однако, машинку шибко трудно из железа точить. Но фирменные машинки наверное льют и не из железа...

Я думаю, что Саша имеет в виду, что Фульда настолько хорош, что первый, оранжевый надо нах выбросить, так? :D А есть в них конкретные отличия кроме раскраски? Саша! Дождалсси наконец, гут :D Я 404-й военный и не открывал, даже не знал, что у него в кузове что-то. Что это, скамейки?

Чой-то Вова тея в последнее время на классику птянуло :) Приятные модели, все! :)

Как 2005 годом? Последняя новость, моя статья о Фарихе, это уже 2007 год, остальные за 2006.Клуб то наш маленький, одни энузиасты-автомобилисты-монархисты :) Сам знаешь как мало людей интересуются темой "Авто Российской Империи", там 2 человека сайт делают, оба заняты, а всего нас в клубе человек 20 от силы пока. Но посещаемость сайта хорошая, причем много зарубежных гостей пишут нам. Отрадно, что потомки первых автомобилистов о себе дают знать и инфу из семейных архивов предоставляют, например Михаил Фарих сам нас нашел, так-же г-н Паткевич, потомк Франца и Ивана Брейтигамов, а недавно внучка гувернантки семьи Кегресса напсала. Вот так по-крупцам мы восстанавливаем ныне почти забытую автомобильную славу Российской Империи :) Работаем сейчас над английской и немецкой версиями.

Я рад, что Михаель Марос тоже слов на ветер не бросает, экзамен сдал :)

Обычно Слава слов на ветер не бросает :) Унимоги военные кстати уже в Москве, сегодня пришла посылка, долго шла по моей вине, пожарные жду со дня на день, обещали в январе подогнать.

Сереж, это идея Михаеля Мароса, я его лично не знаю, но идеи у него иногда действительно странные :) Может и вредные, мне трудно судить, что у него на уме. Немецкий менталитет для меня до сих пор иногда загадка, хоть я среди них почти 16 лет живу..., нам их трудно понять, как и им нас :) Но думаю, что мало кто подпишется под его идеей, а если и подпишется, то вряд-ли будет условия конвенции соблюдать :DХотя согласись у в России такое бывает, если ты увидишь, например, что твой друг страстно борется за какую-то модель, ты же сможешь по-дружбе отказатъся от борьбы, даже если тебе модельку эту очень страшно хочется? Я бы смог уступить, но только дейсвительно, если в игре мой друг, а н просто соклубник... На знаю, я не судья тут.

Купил на эбее книгу, всего за 245 евро :) "Prinz Heinrich Fahrt 1911" Там полный отчет о гонках на приз Принца Генриха и о других гонках в Европе, в том числе и в России. 250 фоток, вот это удача! Жду-недождусь, дней через 5 будет. Там Мерседесов и Бенцев куча! В России за такую книгу попросили бы состояниe. :) Издано фирмой "Continental" (шины) в 1912 году, состояние хорошее, оригинал. Да еще тут накатал статейку о Бруно Васильевиче Фарихе, прошу народ ознакомиться тут: http://www.tsar-auto-club.spb.ru/publishin...uno_fahrig.html

Идея хорошая, но в принципе действительно утoпическая. Солидарность коллекционеров, даже соклубников, никогда не победит их алчность :D :) А модель месяца на американском сайте выбирает их шеф - Бернд Лоозен. В последнее время он немного стеснен в средствах, по-этому нового Пивторака еще не заимел, а выбирать из того, чего своими глазами живьем не видел, он не хочет. В принципе это его право, он на сайте хозяин (нo не модератор, модератор A. Антонов), что хочет, то и пишет. Но иногда он советуется по этому поводу c Женей Фундлером, Сашей Антоновым, с другими коллегами или со мной. В этот раз вероятно не советовался :D

Можно полюбопытствовать, что такое ЖТ? "Жран Туризмо"??? От слова "жрать" что-ли происходит :D :) :)

Это наверное "Электро-Даймлер" (другие имена Daimler-Stoll, Mercedes-Eletrique, Mixt-Daimler) со смешанным приводом 4х4 (Mixt) бензновый мотор давал ток на мощный генератор, а от него электропривод к электромоторам в ступицах, патент Ф. Порше 1900. С ними трудно разобратья, кто их делал. Очевидно в Австрии (Lohner-Porsche, Austro-Daimler), а немецкий Даймлер их распространял, а может и в Берлине-Мариенфельде. Грузовики ниже все Даймлер-Мариенфельде, там до конца 20-х годов было сосредоточено производство грузовиков Даймлеp. До объединения, Даймлер делал их в Мариенфельде, а Бенц в Гаггенау.

В 2007 году кстати исполняется 100 лет с начала регулярного автобусного сообщения в Петербурге. И само-собой но началось с партии немецких автобусов "Гаггенау" :) SAG-Gaggenau C32 Doppelstockbus Typ "St. Petersburg" 1907 - вагонный тип, их было в столице 14 штук. SAG-Gaggenau C40 Doppelstockbus Typ "St. Petersburg" 1907 - капотный тип, вроде бы 2 штуки. SAG-Gaggenau C28/36 Bus 1907 - маленький бусик, их было тоже пару-тройку всего. P.S. А по Москве повинциальной тогда какие-то Лаурин-Клементы ездили :D :)

Да не, не в этом дело. Посмотрите КАКИЕ это женщины, таких же никто не т%ахает, вот они и бесятся :)

Последний справа это не Grünewald, это тип Moskau, именно они поставлялись в Москву и потом делались там по лицензии фирмой Густав Лист на немецких шасси, сначала на Гаггенау, потом на Бенц-Гаггенау. Они же были в Питере, Ревеле и Киеве. Модели С-18, D-28 SAG/SAF Gaggenau (Süddeutsche Automobil-AG), Benz-Gaggenau.