Stanislaus

Чума проявляется всегда по разному. Иногда никаких трещин, только краска надувается как крокодиловая кожа или даже не надувается, а просто тускнеет. С виду никакой деформации, а откроешь капот или двери, они в руках и останутся. Ну а потом уж войдешь в маниакальный экстаз и давай ее всю пальцами крошить :)Три года я держал под наблюдением одну ВАЗ 2110 (из самых первых с люком в крыше, они все на 99% чумные), сначала капот с багажником поломал, через год кузов, а на третий год и днище. Зато запчастей в коробке прибавилось, тех, что не из цинка :)

На этой машине выиграли фон Ханштайн/Вальтер Боймер в 1940 Милле Милья в Италии. Машина, которая во время войны была зетеряна, была 1945 году снова найдена со слегка измененным передком. Для гонок в Руештайне ее получил известный гонщик Германн Ланг, который на ней выиграл с преимуществом в 1,6 секунды перед Алексом фон Фалькенхаузеном. Сегодня машина отреставрированная в первичном виде стоит в музее БМВ. А вообще то я в переводчики, да еще за бесплатно, не нанимался :) :) :D

Перевод: БМВ 3/20 с кузовом из рифленной жести. БМВ моторы и рифленная жесть это особенности самолета Юнкерс Ю 52, известного также как "Тётя Ю". Но то что такая комбинация была и на автомобилях, это более чем непривычно. Этот кабриолет родился очевидно из-за дефецита материала после войны. Экстравагантная машина была продана в Кирхентеллесфурте. Частная собственность, город А.Рт., Фотоколлекция Шванднера.

Sehr interessantes Auto! Erstes Mal sehe so was, danke für Information! Super!

Jawohl! Oн самый :)

Чуму определить просто, возьмите подозрительную деталь (капот, дверь) и надавите пальцами, если чума, то рассыпется при легком нажатии, если не рассыпется, значит какой-то другой деффект :) Мне раньше доставляло удовольствие чумные мoдели крошить :)

Нет, этого Шуко нкогда точно не говорит, я сегодня по-почте получил всю инфу с летним релизом, написано как обычно "скоро"... Заказы принимаются уже, но точные сроки продаж фирма давно уже не оговаривает конкретно, слишком часто они срывались.А вообще они в последнее время что-то мудрят. Из-за "мертвого сезона" (сначала футбол, потом африканская жара, каникулы...) видимо сбыт упал, например предлагают оптовикам "Акционпакет" 12 моделей 1:43 "Историш" ( 2 разных Ганомага Л28 фургон и тент, МБ О319 Варта, МБ Л319 двойная кабина, Фольксваген Т2 фургон, Магирус С6500 Берлинер Моргенпост, БМВ 328 Миллле Милья, Ганомаг Коммисброт лимузин и Коммисброт АДАЦ, Опель Кадетт Б, Олимпия Караван, Порше 356) со скидкой, за все вместо 235,40 регулярной цены просят 169,90 (оптовые цены нетто, к ним НДС 16%) плюс дадут еще бесплатный бонус Ганомаг Р40 с прицепом (Цирк Барум). Оооочень заманчиво, сижу и думаю, надо брать, но неликвида в нем многовато, куда его потом девать? Сижу уже с утра и репу чешу, и хочется и колется :)

Обе лимитированы по 1000 штук.

Еще VW Golf V в летнем релизе заявлен из пожарных Щук 1:43, все эти новинки лимитированы по 1000 штук, картинку лень искать :) 04683 VW Golf V "O.ö. Landes-Feuerwehrverband".

Вот что пишет один из самых компетентных автоисториков ГДР Эберхард Киттлер в книге "DDR Automobil-Klassiker" (Eberhard Kittler, Motorbuch Verlag, 2002) - отрывoк: "Сотни БМВ 340 уходили в СССР и в Советское военное управление в ГДР, серъезные источники говорят о 2/3 всей продукции завода в Эйзенахе. В конце 1951 года дюссельдорфский суд удовлетворил иск фирмы БМВ в Мюнхене запретил западногерманскому импортеру продавать восточногерманские автомобили под маркой и с эмблемой БМВ. Однако это решение имело силу только на территории ФРГ, но даже после решения суда в ФРГ и другие страны поступали еще некоторое время восточногерманские машины под маркой БМВ. В том же году машину модернизировали, увеличили степень сжатия с 6 до 6,1:1, поменяли глушитель и поставили новый карбюратор. Новая модель хорошо продавалась в Бельгии, Люксембурге, Нидерландах, Дании, Норвегии, Финляндии и Швейцарии. В небольших колличествах а/м поступал в Перу, Венесуэлу, Анголу, Индонезию, выпускались даже варианты с правым рулем. Машина получила название БМВ 340/2. Только в 1952 году, после роспуска АО "Автовело" завод в Эйзенахе получил имя "VEB IFA Automobilfabrik EMW Eisenach" и автомобили получили красно-белый логотип с надписью EMW...."

Грузовик красивый, а пиво "бе", по сранению с нашим баврским гадость редкостная, политура :) :) :D

Будешь глупые вопросы задавать, тогда точно кончится :) :D :D

Лежит у меня, ждет оказии :DКогда я 5 лет назад в клуб вступал, я вообще ничего не получил. Даже значка не было, их выдают на ежегодной клубной встрече и я свой только через 2 года получил, когда на сходняке первый раз засветился. Кстати значки тоже кончаются :) "Бубиков" пока еще хватает.

К январю клубные подарки могут кончиться :) В этом году всем повезло, что как-раз 20-и летний юбилей клуба :D

Гриша, с юмором у тебя (по поводу Бюссинга) все в порядке :)Соисок можно в "лавке" выложить, там его легче будет искать.

Саш, если недозвониться, попробуй Шкаеву на мыло написат, вечером он обычно всегда онлайн: shkaev2004§mtu-net.ru

Хочу разъяснить один пункт о правилах членства в клубе МБМЦ. Членство считается по годам, не от даты вступления, а по календарному году, с 1-го января, по 31 декабря. То-есть все те, кто вступил в этом году и заплатил годовой взнос, даже те, кто это сделал в середине года, с января следующего года должны платить уже взносы за сл. год. Это я к тому, что например в конце декабря :) нет смысла уже вступать в клуб, иначе придется лишний раз полноразмерные взносы платить, за остаток года и сразу же за новый год. Не выгодно это :)

Уже 12 в России!!! + один старожил в Казахстане! Чертова дюжина :D

Этих "Монц" года два назад я не знал куда деть, по 60 евро отдавал. Короче так, кому ДКВ нужны, пишите список желаний (лучше один на всех) и к осени может выгореть, либо напрямую из Кыива, либо через Бойера. В конце сентября выставка в Вальдорфе снова, там мы лично встречаемся и когда гешефт идет на обмен на мои модели, то его мне достаются значительно дешевле. Не только ДКВ, но и Боргварды, короче практически все, что у ААМ в списке есть. Цены будут в среднем 60-80 евро, в зависимости от моделей и от того, будет ли у меня что-нидь интересное на обмен.А может и раньше выгорит, у меня сейчас уже есть ое-что на обмен, что ему интересно будет.

Не пошлет, я его предупрдил, он в курсе. Я специально так сделал, посылал ему каталоги и за одно клубные книги, чтобы на пересылке сэкономить, там что каталогов, что книг было столько, что на бандероль много, а на пакет можно было вместе сложить. Все-таки почта у нас дорогая :) От себя и от имени всего клуба поздравляю сердечно с вступлением в наши ряды нового члена российского отделения МВМС - Владислава Л. из Самары!!!

Ваня, тест на немецкое граждансво ты бы прошел :) Я действително напутал, почему-то дата 1956 (основание Бундесвера) у меня в голове сидела. Восточные немцы продвигают свою версию имеджа и я их понимаю, 80% из них уже сожалеют что Германия объединилась и мечтают о бывшей ГДР, "Остальгия" (не пyтать с ностальгией, тут слово ОСТ = Восток подчеркнуто) набирает силу, удивительно то, что даже 20-летние пацаны, не помнящие ГДР прутся от Трабантов и Москвичей. На последней встрече остальгиков под Ростоком в параде приняло участие более 600 машин (автомобилей, танков, БТРов) а посетителей было олее 50 000. Гвоздем шоу был самый старый в Европе ходовой кукурузник Ан-2 под именем "Анастасия" 1957 года, пол-часа полета стоило 100 евро, но очередь стояла с утра до вечера. Покататься на танке Т 72 стоило 20 евро за пол-часа, тоже очередь стояла :)

Повторение собщения!!! Вы это дело организуйте полжалуйста!!! Коллеги! В Москву пришли 9 книг "Мерседес-Бенц Омнибус-Модели" - подарок Е. Фундлера самым первым членам клуба из России, тем, кто вступил в клуб из первого призыва Я писал еще давно что наш соклубник из США Евгений Фундлер от себя лично решил сделать тогда такой жест доброй воли Книги находятся в редакции журнала "Автомобильный Моделизм". Договоритесь между собой сами, кто из Вас свяжется с редакцией, точнее с главным редактором журнала Александром Вадимовичем Шкаевым и заберет у него книги и потом распределит их среди соклубников. Телефон редации - 188-19-83.

Вообще не все статьи с переводом, то что Бернд Лозен успеет, он переведет, больше никто этим заниматься не хочет :lol:В этом номере впервые появилась статья Марии Данкерс на нидерландском :D

Скан статьи открой :) Там увидишь суммари на английском. А когда о нас будем снова писать, может и на русском резюме будет (если в типографии набрать смогут).

Вот именно, статьи в АМ на 100% не годятся, нужно коротко, но компетентнее, с описанием технологии конверсий и на примере пары-тройки самых красивых моделей, но только Мерседесов (клyб то узкопрофильный :) ) А с переводом, я бы и сам не знал, какое слово вместо "свидания" применить. Вообще переводы на русский мне даются с потом. Когда живешь давно за рубежом, то вырабатывается местный жаргон, все земляки тут говорят на русском, но используют в речи до 20% немецких слов. Я как-то пол-часа вспоминал, как перевести на русский слово "Tankstelle", потом вспомнил из советских времен - АЗС :D Когда я пишу стаью на русском, мне всегда приходитя потеть, у вас там уже много новой незнакомой терминологии, а мои выражения наоборот устарели. Поэтому я часто и возмущаюсь в вопросах языкознания, что вижу, как за мое 15-летнее отсуствие примитивизируется русский язык, я в школе учил стихи Пушкина и собирал модели Татал, а не стихи от Пушкина и не модели от Тантал. Вам на месте это в глаза не бросается так. Вообще работа переводчика это каторжный труд, мне часто приходилось делать переводы лайв, иногда просто крыша ехала, даже партии путал - с немцами начинал говорить по-русски, а с русскими по-немецки :D