Stanislaus

Поздравляю Тим, всего самого!

Как вы их определяете по таким фоткам? Тм же мало что видно, согласен, это либо Хеншель, либо Бюссинг-НАГ /foto 2), но никак не Крупп. Вот фотка редкого немецкого внедорожника Темпо G1200 "тяни-толкай" с двумя моторами. Правда это не Вермахт, а армия Великой Эстонии, эти машины в основном на экспорт шли, кое-какие в войска СС попали. Foto Rain Vaikla (Tallinn).

Вот то-то и оно, это не классическая готика, а ее упрощеный стилизированный вариант, надо именно с надписи срисовывать. Свастику под курицей надо рисовать, музейщики ее замзали.Вот образец подобной, правда из Брилона (тоже надо декаль такую, на пожарный Л4500 КС-25, это с него), и тоже свастика замазана, как украли :) Может эта картинка поможет.

Это бразильский или аргентинский кузов, конструктивное решение типичное для их ранних туристических автобусов из Латинской Америки, полик был под углом, задние и сдерние места находились выше, это давало возможность людям сидящим сзади наслаждаться видом из лобового стекла (как в кинотеатрах :) ) Такая концепсия сохранилась на туристких автобусах и сегодня, толко кузова ступенчатые уже никто не делает, кузова сейчас стали высокими, можно сделать подъем полика не меняя уровень крыши. Вот еще бразильские O 352 HL Urbano, HL & HLS, немецкой O 307 "Bundespost" (один из последних почтовых бусов в Германии) и O 405 GN в Белфасте.

Нет, к сожалению не описаны. Автор не технатрь, а историк, он на 130 страницах описывает развитие автостроения в Тюрингии с самых истоков до 1945 года, дает краткие истории фирм (а их было много: Eisenach/wartburg/Dixi/BMW, Ehrhardt, Loreley/ley, Simson, Freia, Rex-Simplex, Max & Moritz, Piccolo/Apollo...), тут уж не до деталей. Б приложениях мнго сатистически таблиц по всем моделям, годы выпуска, количество, даже цены, но никаких технических характеристик. Чисто историческая работа.Вот вся статистика по БМВ из Айзенаха до 1945 года по моделям, количество выпущеных машин: Austin 7 (монтаж из анлийских частей) 100 DA 1 9308 DA 2/3 12468 DA 4 3480 AM 1-4 7215 303 2300 309 6000 315 9765 319 6646 320/21 7877 325 3225 326 15936 327 1304 327/28 569 328 462 329 1179 335 410 328

Приобрел в подарок новую книжечку, написанную моим приятелем Андреасом Бушем (не путать с однофамильцем Дебил-Ю :) )"История тюрингского автостроения". Там есть кое-какая точная статистика по Вартбург/Дикси/БМВ в Эйзенахе. Я раньше думал, что индекс ДА обозначал Диксо-Остин (Dixi-Austin), ан нет, oказываетя это "Deutsche Ausführung" (Немецкое исполнение). Вот статистика по всем выпущеным Дикси/БМВ по лицензии Остин 7: Дикси ДА 1, дкабрь 1927 - март 1929 - 9308 шт. БМВ ДА 2, апрель 1929 - декабрь 1930 - 12081 шт. БМВ-Вартбург ДА 3, 1930-1932 - 400 шт. БМВ ДА 4, январь 1931 - февраль 1932 - 3769 шт. Там есть вся статистика завода в Эйзенахе с 1898 по 1945 год по всем моделям.

Да нормальный Мерс (если Мерс, по одному боку не разберешь), наверное 1,5 тонник Л 1500 или что-то в этом роде. Кузов такой у немцев был распростраен, назывался он тут Aussichtswagen. Сто пудов бывший цивильный экскурсионный автобус, мобилизванный в армию.

Игорь, ты мечтатель :) Освальда не отдам :) , Миша прав, на Эбее они всплывают часто. Вообще нормальная цена издательства Моторбух (www.motorbuch.de) была ранше 99,- DM, потом 49,90 , причем никогда уценки не было. Говорят что скоро будет новый тираж, раз спрос не кончается, значит напечатают еще. Честно говоря я в это мало верю, думаю, что это сказки старика Шугурыча. Эта инфа только в советских публикациях встречается. Наши историки Бориса Луцкого в 20-х годах похоронили, а у меня есть копии его патентов во Франции 1933-1936 годов. Он жил в Париже минимум до 1936 года. А музыканты говорили о письмах Луцкого своей бывшей жене Ольге Самаровой (знаменитая пианистка, жила в США), датированных 1940-м годом. Есть версия, правда непроверенная, что в 1941-м его взяли гестаповцы и отравили то-ли в Аушвиц, то-ли в Бухенвальд, по причине его неарийской национальности. Наверное надо его следы искать в списках невинно убиенных 6 миллионов евреев.

Уже бегло проштудирвал. Интересно! Самое главное есть списки всех призов и побед в гонках всех странах мира, в том числе и в России. Отдельная глава про Даймлер-Мариенфельде с хорошими фотками, даже деталированные фото агрегатов и шасси, пригодится для будующих проектов моделей Лесснер. Про Бориса Луцкого нигде ни слова не пишут. 1915 год, война в разгаре и видимо уже тогда началась идеалогическая чистка, русский след решили замести :)

Да, есть, и не одна. На некоторых звезды белые (!!!, видимо красной краски под рукой не было), а другие вовсе и не перекрашены, в немецком камуфляже. Конечно есть там и танки со звездами, даже с серпом-молотом (Ленинградский фронт), но основная масса фоток трофеев без особых примет. Полностью перекрашены там только те танки, которые прошли капитальный ремонт на советских заводах. Надо взглянуть еще раз в книгу, вроде бы это и не "Армада", а "Фронтовая Иллюстрация" у меня таких брошюр очень много.

Да, забыл сказать, наводку на эту книгу мне дал один хороший человек с форума (он знает), за что ему большое данке. Она была в блиц-цене за 280 евро, но я уговорил продавца мимо Эбея ее за 250 продать.

Во как я вас спровоцировал на фотки. :) Как-нить приеду в Мoskau и ОБЯЗАТЕЛьНо схожу на клуб!

Ну не скажи, у меня есть "Армада" по теме "трофеи Красной Армии", так там многие танки даже не перекрашены, и кресты на них, правда часто с добавлением лозунгов тита "Смщрть фашистам". А на многих фотках советских трофеев в Германии кресты огромных размеров со всех сторон. Сами немцы признают, что "дружеский огонь" был большой проблемой, особенно при применении Т-34 и КВ, их дизель-моторы В-2 были настолько характерны своим звуком, что часто свои же содаты палили из всех стволов, тлько заслышав звук этих моторов, наугад. Батальон трофейных КВ стационировался на Крите, там их свои не били :)

Узнаю (по дугим архиным фоткам) Гришу и Би-Вову, крайних справа :)Вам надо как у нас, на выходные клуб переносить, у нас все модельные биржи по субботам и воскресеньям только проводятся. Особенно в воскресенье, когда в Германии абсолютно все магазины закрыты, а с утра для театров, концеров, пивнушек и дискотек еще рано, народ валит на "клубы" массово. Правда т.к. вход на 90% таких тусовок бесплатный, то приходят много зевак и "гладиаторов". Гладиатор, это тот кто возьмет машинку, погладит ее, задаст пару глупых воросов и... ничего не купит :D

Спасибо друзья за поздравления, это действительно полный кайф, я тащусь как паровоз с "марией_иванной" в топке. :D Все, я становлюсь библиофилом! На днях прочешу свою библиотеку, выставлю на продажу все лишнее и буду искать только раритеты, благо цены на них в Германии сейчас упали. :) :) :D

То-есть что это сборище барыг и алкоголиков, так?На "клубе" в Вальдорфе в буфете тоже пиво продается, люди в перерывах между покупками (а народ стекается туда в основном к 10 утра и бродит там до 15:00) пьют и закусывают, но алкоголиками их никто не обзыывает. Правда принесенное с собой они не распивают, хотя никаких указаний на этот счет нету :)

Однако! :) Для тех, кто не в клубе, Бабаич цену приличную зарядил, и ведь будет народ покупать, никуда не денутся :)

"Читайте, завидуйте! Я гражданин..." ой чего енто я..., куда меня несет? Я счастливый обладатель давно желанной книги - юбилейное издание "Даймлер Моторен Гезельшафт" к 25-летнему юбилею фирмы 1915 года. Я 10 лет гонялся за ней, не то чтобы огромный раритет (тираж был приличный), но дюже дорого стоит, от 600 до 800 евро минимум. И вот нашел дешево, причем в идеальном состоянии 1А, даже кальки, проложенные между художественными фотографиями в полной сохранности. всего то за 250,- купил - кризис в Европе заставляет букинистов снижать цены :) Книга полный улет, круче не бывает, вся первоначальная история фирмы, 215 страниц, формат А3, вес 3,5 кг, сoтни фотографий. Короче я хаппи без предела. Свершлась еще одна мечта. Теперь я вооружен до зубов для новых публикаций на любимую тему! И как только немцы между мировых войн, революций, пивных и других путчей, ночей длиных ножей, погромов, бомбежек и окупаций умудрились сохранить такие вещи :)

Интересная деталь - если на обычых автомобилях Вермахтаредко когда кресты малевали, то эти фтки трофеев все с крестами, а Виллис даже со свастикой. Это делали специальн, в избежание "дружеского огня", чтобы свои не подстрелили.

Вот вы тут все пишете, пишете, а ничего не показываете :) Просто любопытно, как этот клуб изнутри выглядит, какая обстановка, атмосфера... Может кто фотоотчет сделает? Я ведь там никода не был, интересно. Я вообще в Москве раз 5 был, в 70-е годы со школьной экскурсией, в 80-е изредка ездил на пару дней по делам. Последний раз был в 1989, английскую визу открывал (в Питере консульства не было). Ну уважьте, покажите фотки, я же вам "клуб" в Вальдорфе показывал :) Ужасно любопытно!

Да, сначала заказали две, а потом, когда второй тираж разошелся, (а он и делался по количеству предварительных заказов) коллеги еще две модели попросили. Было уже поздно, но я все-так вклянчил из запасного фонда (5 штук на всякий случай в резерв сделали, в клубе всегда такие резервы имеются на всякий пожарный). А так-как нас в клубе уважают и последний год только и разговоров везде о массовом вступлении россиян, то мне эти модели выделили. Они уже у меня и скоро будут отправлены заказчикам. Повторяю, что дополнительный тираж на донышке постамента помечен как таковой и возможно в будующем не будет так цениться, как первый, пойдет как "новодел" :D Чушь! Что 60 моделей, что 95, разница не большая и на их будующую редкость и ценность не повлияет.А еще все удивляются, что россиян в МБМЦ всего-то 2-3% (я в арифметике не силен, на глазок прикинул), а клубных моделей в России заказали наверное 10% от тиража(ей).

Немного информации по номерным знакам: WH - Вермахт = Wehrmacht Heer (Сухопутные войска) WM - Флот = Wehrmacht Marine (Kriegsmarine). OT (WT) - Организация Тодт = Organisation Todt (Wehrmacht Todt) WL - Люфтваффе = Wehrmacht Luftwaffe SS - Войска СС = Waffen SS POL - Полиция = Polizei "Орёл" с номерного знака - регистрационная плакетка, у меня такая-же висит, только не с курицей, а с баварскими ромбиками :)

Исптравим и это, напишем 60 units first edition + 35 units second and last ediion по просьбе соклубников.Ваня, перестаь ехидничать, тебе это не идет. :) Вообще к чему вспомиать стаrое? Из за second edition 4 человека в России поимели возможость эту модель купить. А это доброе дело!!!!!!

Ну если Лозен пишет, что 1:43, значит доверять можно :)

Вот такая странная фотка прогулочного автобуса Даймлер-Мариенфельде попалась. Жаль весъ текст не прочитать, но подписана по-русски. Версии две - либо снято где-то в Прибалтийском крае (Эстляндия или Лифляндия, там до 1917 официальный язык везде был немецкий, вполне возможно что "Кафе Шён" было где-ниудь в Риге или Ревеле), или это русские туристы из Германии послали. Сижу, ломаю голову :) Может кому-то это место знакомо? :)