Stanislaus

Вряд ли :) Почтовые грузовики обычно без прицепов ездят :)

Номера на днище на таблетке нет? Придется разбираться с производителем за халтуру :) Обещал все модели по-порядку нумерировать. Мотор конечно без мелкой деталировки, приводных ремней и другой мелочевки нет. Но вентилятор и коллектор на месте, судите сами, по моему на оригинальный дизель похож. С песочным цветом по-моему все верно, на мой вугляд он удался. Приказ-приказом, но на практике существовали оттенки различные, иногда темнее, иногда светлее. Точно так же как и с вермахтовским серым, я видел столько цетных комбинаций, от светлого серо-голубого, то чуть ли не антрацита. За небольшие отступления от DIN (Deutsche Industrienormen = немецкие индустриальные нормы) в концлагерь наверно не сажали :) Да и красили многие машины прямо в войсках, смешивали краски на глазок. Тем более в 1943/44 годах немцам уже других головых болей хватало, тут уж не до точного подбора краски :D В 1945 году к концу войны вообще красили тем, что было под рукой, серый цвет продержался тоже до самого конца войны.

VW KdF Käfer Интересные линки: http://www.mynetcologne.de/~nc-baginsdi2/KdF/kdf.html http://home.arcor.de/m-seligmann/Bugnet/typen.html http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/38kdf.php http://www.thesamba.com/vw/archives/pressphotos/type1.php http://www.bytwerk.com/gpa/vw.htm http://oldcarandtruckpictures.com/Volkswagen/ http://www.pzg.biz/regalia_vw.htm http://www.j-3restoration.com/vw_history.html http://www.kerg.ru/page.php?page=65 http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,256280,00.html

"Носорог" это газо-генераторный (mit Holzvergaser) на дровах ездил, дефицит с бензином был тогда :)

Feldgrau-44 это не то. что я имел в виду, я про нее забыл. Она была из толстой суррогатнной ткани, почти как на шинели, кителя были короткие и часто с одним нагрудным карманом, без клапана.Я имел в виду совсем старую рабочую форму, доставшуюся в наследство от старого прусского рейхсвера, светлого серо-голубого, цвета, тоже упрощенную. На фотках войны часто встречается такая, особенно в ранний период, всегда мятая, смотрится как пижама :) Вообще немецкий "форменный" педантизм, это песня! Даже постельноe белье было определено приказом - простыни и наволочки в мелкую серо-голубую клетку. Когда мы приехали в Германию и жили еще в лагере, мы на таких казенных простынях тоже спали. У нас даже пара комплектов еще сохранилась - они не убиваемые, 15 лет, а все как новые. Только потом я узнал, что это форменное постельное белье бундесвера и что в вермахте (а может и в рейхсвере со времен Фридриха Великого :D ) были точно-такие же простыни и наволочки. P.S. На армейских ложках и вилках тоже выбит орел и нааписано Bundeswehr :D

Это не только я сказал! Это везде записано, номер приказа я правда не помню (но если очень надо, найду), но с 1943 года вся техника вермахта красилаь официально в песочнo-желтый цвет (Sandgelb). Из-за нехватки краски (АГ "Фарбениндустри" постоянно бомбили американцы и с краской стало напряженно) старый полевой-серый цвет (Feldgrau) еще былв ходу до конца войны, из старых запасов. Камуфляж делали тоже на основном песочном цвете с 1943 года (в советской литературе часто всплывают байки, что появившиеся на Восточнм фронте в 1943 году Тигры и Пантеры песочного цвета были переброшены из Африки, но это не верно, их и в Европе стали красить песочным цветом). Саша, поздравляю с новинками!!! Таблетка (MB 170H W28 Stromlinienwagen vom Prof. K. Schlör, Ludewig Karosserie) какой порядковый номер имеет (должен быть на днище написан)? Мне для учета надо. Номераные знаки на таблеку (декали) у меня еще есть, я их в Германии у Тин Визард заказывал, при следующей оказии подгоню (напомнишь только, чтобы я не забыл). Моторчик на MB L 4500-A покажи народу, будь добр :)

Да я уже тоже думал где-нить конверсий недорогих на база Карамары заказать, но заморочек много - резина (покрышки), диски, ходовая... Да и делает Каррамба только нормальные Жуки, а тут нужен Брецель-Кэфер (Бублик-Жук) с раздвоенным задним окном (как немецкий бублик Brezel - отсюда и кликуха его). А Брецель-Кэфер тогда нужно шуковский брать, дорогой донор + хорошая конверсия а-ля ГМ-Арт, дорогая модель получится :) А опасность, что их Карарамара вдруг быстро дешевых наделает есть большая, буду потом сидеть с дорогими конверсиями...

Да, про него я и говорю. Освальд пишет, что только Waffen SS его получали, а пикапы и фургоны на его базе шли и в Wehrmacht.

Почему один? Я вижу два :)А Адик из рйхсканцлера в водители переквалифицировался :)

Сергей, спасибо за отличную информацию по немецкой униформе!!! Добавлю только, что существовала еще рабочая форма сверло-серая льняная, упрощенная, смотрелась как пижама :) Интересный момент, за неимением хлопка (он в Германии не выращивается, а союзники перекрыли фашистам хлопковый рынк), униформа шилась из конопляной ткани, поэтому имела немного ворсистый вид, похоше на полушерстяную, но была на 90% из конопли. Пуговицы были алюминевые, частo покрашены в армейскй серо-зеленый цвет (мышинный). К концу войны встречались в войсках из-за дефицита всевозможные смеси униформ, как у нас в армии говорили: форма номер 8 - что есть, то и носим :)

Я что говорил? Лимузины!!! А не другие варианты!Моя информация, что лимузины (по русски 2-х дверные седаны) 4х4 шли только в войска СС (В Африке тоже ССовцы были) из Освальда. 584 штуки - это МИ3ЕРНЫЙ тираж. Тип 82 Кюбельваген 4х2 было сделано около 55 000, тоже не много, по сравнению с протиником. Американцы джипов а время войны пол-миллиона наляпали :) Так что я не соврал :D P.S. KdF = Kraft durch Freude (Сила через радость) :D

Не активно! Армейский "Кэфер" 4х4 со стандартным кузовом лимузин выпускался в мизерных тиражах и в вермахт не поставлялся, тольо в Ваффен-СС :)

Похоже соответствует ГДР. Я вообще не спец по номерам, в ГДР они тоже менялись, сначала черные были, потом белые, но сравнивал с реальными фотками, вроде их номера.

319 Премиум немного широкие, не масштабные, они явно шире, чем Шуко. Именно после их выхода мы тут Премиум Классиксc и обозвали Перверсиум Класс-Секс :) Народ тогда их не принял у нас, все оставались верны Вектору, а вот когда Шуко свой L319 сдеал, то Вектор уже притив них не потянул.У Премиума мне нравятся только вагонные Мерсы, а круглокапотники и 3500-е явно слабее чем у Шуко и Чампса. ИМХО :)

Фотка плохая, номеров толком не разглядеть. Но похоже что они ГДРовские. А цвет очевидно за образец взяли со статой ГДРовской игрушешной Волги фирмы Presu, не совсем так, но похоже.. На западе народ любит попугайские варианты :)

Wtecker... Stark! Gigantisch! Kolossall! 1AAA! :) У меня где-то были фотки подобного, но на шасси Ward - La France.

На Наталью Кашубу надо в гринпис пожаловаться. Она считает Коку вредной для здоровья и тут-же призывает ее вылить в реку. Значит она сознательно заведомо хочет отравить бедных рыбок! Нехорошая девушка :D

Вова, поздравляю со всеми новинками оптом! Особо радует глаз седелник Кондpатий (абсолютный раритет!) и Мэрклины!!! :)

Zum Geburstag viel Glück!!! :) :) :D

Игорь ты имеешь в виду LAK 2624 6х6? У Освальда такой показан, самосвал Майлер, экспортная модель, позже его в Бразилии делали. Но на нем труба воздушника выведена на веpх (для пыльных дорог в пустыне) и капот чуть короче, на моем иранском седелнике (фотографировали его года 3 назад в Гамбурге!!!) тоже капот чуть короче. На "круглокапотниках" было три варианта длины капота, в зависимости от движка. У Освальда есть еще трехосный фургон L 1813 6х4, но там капот совсем коротенький. А так больше никто трехосников с такой мордой не видел, только с овальными фарами в бампере. Дискуссия по этому поводу уже была в клубе года 4 назад, когда Князев сделал такой-же трехосный седелник LS 2200. Его тогда приписали к Бразилии или к Ирану. Вот его фотки.

Это киммерийский?Я с подобными уже сталкивался. В Германии такой комбинации - три оси и кабина с таким оперением не было. На трехосных уже фары в бампере стояли. В таком виде трехосники только может в Бразилии делались. Пока о существовании трехосников с такой мордой есть вещдок только иранских лицензионных Иран Ходро или Хавар (Iran Khodro, Khavar). Вот фотка подобного седельника. Должны быть в Иране по идее и такие бортовые, если не такие, то близкие. Машину эту можно условно назвать: Iran Khodro L 2628

Да и машинка маленькая, в таком наверно армейский обер-лёйтнант или хауптманн сидел. Наверно он успел соскочить, не думаю, что 18-тонник ФАМО быстро ехал. Официр скорей всего отделался мокрыми кальсонами :D а зольдат (или гефрайтер, или унтер-официр) водитель ФАМО, дней 5-10 на хауптвахте посидел. А может и на восточный фронт в виде наказания попал, из тыла на самый передок :D

Интересен "псевдо-танк" на шасси Опель П4, сначала они служили как игрушки на учениях, пока такнов не было (по версальскому договори нельзя было Германии иметь танки), потом для понтов и дезориентации притивника. Когда немцы в Чехословакию вламывались, вермахт был численно меньше чехословацкой армии, а бронетехники у немцев было в 3 раза меньше, чем у чехословаков, однако сосредоточив на границе тысячи таких бутафорских панцеров они нагнали на чехов такую волну, что чехи и не подумали оказать сопротивления :)

Bedford, MorrisCommercial, GMC, Studebaker, Ford, Albion, Scammel, Thornycroft...это все очевидно "бойте" из Дюнкирхена, тогда, когда англичане позорно бежали, они в Дюнкирхене тысячи едениц техники бросили. Все это фашизмус оприходовал естественно :)

Сереж, а ты уверен, что в 1937 и 152 годах на спецмашинах белые крылья были? Я видел только черные, или в цвет машинны. Белые по-моему только 60-х годах появились. Я этим вопросом конкретно не интересовался, но мне кажется, что это действительно так, белым крылья в те времена не красили... Если я не прав, то нуижы доказательства, или крылья надо перекрашивать :)