Caddycollector

"более-менее известном проценте поломок" - это 50-75%?

охренеть! они что, свинцовые? :D

Да нет, не вяжется. Если при наличии 50-25% исправных машин удавалось работать практически без перебоев, значит либо количество техники было неоправданно большим, либо задачи ставились несерьезные. По-моему. Нет, просто в школе хорошо учился :D Да и в газете работаю ;) К сожалению, помочь не могу, не моя это парафия, да и времени катастрофически не хватает :(

Спасибо, очень интересно Не могу логически согласовать две фразы в одном абзаце: Что-то тут не вяжется, по-моему. Текст окончательно вычитан, или будет еще вычитываться? Есть насколько стилистических замечаний, если хочешь, сброшу в личку.

Да, почитал внимательно <_< Ты еще забыл упомянуть, что к перечисленным данным продавец требует еще образец подписи ... :o Круто!

Ага! Приезжают (только на другой машине, - погабаритнее) по указанному адресу чтобы спросить у лица, увиденного в паспорте, где это оно, лицо, хранит три лимона... :o А как можно узнать, свежий емейл или нет?

Это не Алик продает из Торонто? :D Дверей недосчитался и решил, что в коллекцию не подходит :lol:

Конечно же приплыл, он же не тонет :D :D :D

Это как унитаз сделать прозрачным, чтобы все дерьмо было видно :D

Понятно, отпишу им, укажу на ошибку. Где и когда фото сделаны, что написать?

Пришел ответ на мой запрос на svvs.org (Станислав, знаешь этот сайт? Наверное, иногда может помочь при идентификации). Ответ неожиданный, попробуй разобраться сам, кто прав, кто - нет ;) Thanks your kind email and lovely photos. Both photos show an Apperson car manufactured in USA at Kokomo, Indiana. The v shaped radiator was introduced in late 1914. The radiator returned to being flat by 1917. Polished brass radiator suggests early years, so probably 1914/1915. Was the photo of the car with the soldiers taken in Ukraine? The other photo looks American? Я нашел эту фирму в Википедии, но там ничего не сказано о двигателе V-12 :(

Так о том и речь, что в России такая официальная бумага вышла. За подписью министра. Этот закон и комментируется в статье газеты, а не в "интернетах". То, что ты прочел, - электронная версия газеты. Да, действительно, хватит на эту тему. Что значит, фотка в процессе реставрации? Колеса меняют, зимнюю резину? :D

Так и просится на язык сравнение с Афродитой, появившейся из пены, но называть Запор с Афродитой язык не поворачивается :)

Ага! Значит, официальные - можно? :D Получите! Извини, дедушка, больше не буду! Никада-никада

Анекдот старый, но приятно вспомнить! А на Санту переставайте гнать, - без подарков останетесь :D

Прошу прощения, думал к обоим "эпистолярам" относится. А читать надо учиться, Вы ведь так хорошо пишите! :D :D :D

Не знал Но, надеюсь, смысл понятен, примеры ведь еще есть.

Жаль, что только это интересно... Набираю пальчиками. А что, столько слов подряд трудно воспринимаются? Комиксы подключить? :D

Начну с очень кстати промелькнувшего унисона. Есть такой вопрос-шутка: "Чем отличается унитаз от унисона?". Ответ смешной, но глубокий ;) - в унисон сложней попасть :D Так вот попасть в унисон с чужим языком непросто, для этого нужно его узнать, хотя бы попытаться это сделать. Станислав, соглашусь, что английский ты знаешь лучше меня, я и в школе, и в институте, и на курсах учил немецкий, понимаю его гораздо лучше аглийского, который учил-то всего несколько месяцев, собираясь навсегда покинуть эту плодородную землю... Но не соглашусь с твоим подходом: "Меня не интересует, как это читается в американской фонетике!" Именно из-за такого подхода в России, а затем в Советском Союзе, и появилось такое написание, на которое ты сейчас ссылаешься. Оно появилось из-за пофигизма, нежелания учить или хотя бы узнавать чужой язык. Именно поэтому весь мир говорит Бабилон, а у нас - Вавилон. Спроси у любого немца, кото такой Генрих Гейне. А если ты ему еще скажешь, что это их великий поэт, то он на тебя как на дурачка посмотрит! Потому что он на самом деле Хайнрихь Хайне (это я для других читателей форума, в том, что ты знаешь как произносится это имя я не сомневаюсь). То же самое с Вильямом Шекспиром, но тут хоть догадаться легче. Так вот, пока был железный занавес, пофиг было как мы пишем и произносим, а когда надо общаться, то старые написания стали потихоньку менять, считаю, что абсолютно правильно! И, может быть, до географических названий дело дойдет. Хотя, судя по свежему российскому приказу об "усовершенствовании" русского языка, грамотность вскоре может стать необязательной. Раз кофе уже может быть "оно", если телефон теперь не только звонИт, но и звОнит, а наряду с договОром можно заключить дОговор, то о каком там Патфандере может идти речь? Свой бы язык выучить... Мы его теряем :( Станислав, я не пытался тебя учить, просто хотел поправить, как ты это часто делаешь в различных постах. Ты же порой сам себе противоречишь, как в случае с Шевроле. Ты написал, что произноситься названия должны так, как они звучат на языке оригинала. Вот с этим я полностью согласен! И давай на этом пожмем друг другу руки! P.S. Кстати, слово Кадиллак - французского происхождения и должно было бы звучать, наверное, как Кадильяк. Но название фирме было дано уже в Америке, так что тут трудно оспаривать существующее произношение...

И зачем эта просрачность? :(

Ок, щас буду американцев просвещать! ;) Кстати, читается это, пожалуй, Пасфайндер, - "следопыт" т.е. :P

Что-то затрудняются американцы, не могут вспомнить фирму, производившую в те годы машины с 12-цилиндровым двигателем, да еще с маркировкой Twin Six... Это был лейбл Паккарда, но его решетку радиатора ни с чем не спутаешь. В связи с этим у меня есть подозрение, что машина не американская. А что, если это европейский производитель? В то время были фирмы, производившие 12-цилиндровые двигатели для самолетов и ставившие их на автомобили. Кстати, радиатор напоминает английский Riley, но не могу найти фотографии этих машин до 20-го года...

Штобы ты быстрее ее обнаружил! :D А чё, реальная машина, теме соответсвует :P

Так, пожалуй, даже круче...

Кинг-Конг хорошо оживил съемку!