RUSSIANSP1

Тим, у Вовки черно-белый фотоаппарат. ЛЕЙКА. :) :) :D

Почтовые варианты мне всегда нравились. Очень красивые.

Я знаю, Вы вдвоем с Гришей владельца этих раритетов в течении трех месяцев по телефону по ночам шантажировали. Наверное, приходите на работу и сразу контрольный звонок (международный) через океян: "Высылай быстро модели или ......мы убьем этого пса". :) :) :D

Фотографии с фронтовых дорог:

Далее: Колонна на марше. Отступление. Из книги Льва Шугурова: Немецкая армия вступила в войну хорошо моторизованной. Три десятка автомобильных заводов Германии, Австрии, Чехии и Франции поставляли грузовики, тягачи, штабные машины. Среди них немалую часть составляла техника производства Daimler-Benz. В общем количестве автомобилей - включая и полугусеничные, - изготовленных в 1940 - 1945 годах, доля Daimler-Benz составила около 16%. Машинам приходилось работать в исключительно трудных дорожных и климатических условиях, что стало длительным и тяжелым испытанием. Этой проблеме почти не уделялось внимания в публикациях на русском языке. Впрочем, не было и оценки, с технической точки зрения, возможностей и конструкций машин, применявшихся в боевых действиях на территории СССР. На Восточном фронте Вермахт использовал весьма разнообразный парк машин. Одна только фирма Daimler-Benz была представлена 33 моделями. Трудности возникали не только с обеспечением запчастями и восстановительным ремонтом столь пестрого парка. Распространенная среди советских солдат песня: "Эх, дороги! Пыль да туман....." давала лишь слабый намек на ужасное бездорожье, в условиях которого работали автомобили. Болотистые почвы Белоруссии, раскисший в распутицу чернозем Украины, густая пыль, поднимавшаяся в летние месяцы над грунтовыми дорогами, губили моторы, вызывали поломки в трансмиссии, резко снижали проходимость. Вдобавок генерал Мороз, особенно в зиму 1941-1942 годов, серьезно осложнял холодный пуск двигателей, особенно дизельных. Модели: L4500A - ALF for Kiriletz; MB 230 - Master43; MB170V - Кузнецов; MB L4500 - Губских; MB G-3 - Губских; Фигурки, велосипедист, мотоцикл Zundapp - Универсал.

Mercedes-Benz L4500A. 4-х с половиной тонный грузовик Mercedes. 112-сильный дизель. Полный привод. Эс-эсовцы. Они готовятся к обороне Берлина. (Модель - Губских, фигурки - "Универсал", Днепропетровск).

Опять на неисчерпаемую тему Mercedes-Benz 170V

Лист белой бумаги. Снимаю без дополнительной подсветки в комнатных условиях. Можно сказать, на коленке.

Еще: Модель автомобиля Mercedes-Benz G-3 - Губских. Мотоцикл Zundapp и фигурки - "Универсал", Днепропетровск. Модель автомобиля Mercedes-Benz 170V - Кузнецов.

Продолжаю тему фотогалереи моей коллекции в той ее части, где Мерседес служил Вермахту. Санитарки.

Да, точно. Вот есть фотографии колонны: Сам фотографировал. Летом 44-го.

Как разные? Опять ГРИИШААА!!!! :) :) :D

На моем, кроме шуток, трубы нормальные. Они имеют сложный профиль, выхлопные патрубки в конце сдвоены и имеют прямоугольную, слегка скругленную форму.

Я уверен, что все они будут в продаже в Классик Коллекшн. Сто процентов. Похоже, Мерседес заказал у Спарка эти модели. Повод - выход нового CL.

Я не знаю, почему труба такая уродская, на моем экземпляре трубы нормальные, очень даже приличные. Это, наверное, подделки пошли в последнее время. Саш, а у тебя какая труба-то будет? (Ну ничего, на Украине поменяют :lol: :D :D :lol: )

Но самый-то классный старый ML - от IXO.

Ну конечно же!!! Я так и знал. Правильно с точностью до города догадался. Поздравляю душевно. Предлагаю сделать обзор по модели. Описал бы ее, нам уж ой как интересно. А то ведь, понимаешь, только в MBMCшном журнале ее и видели, на картинке.

А киты мы соберем так, что в итоге вовсе и не Вектор получится. Я готов взяться в свободное от Японьской экспансии время. Нам же, в принципе, не к спеху ведь?

А мне зеленый тоже больше нравится, хоть он и не Мерседес, а я не Прынц Кентский.

Я всегда Ваши аглицкие темы просматриваю с интересом. Да, впрочем, и другие темы тоже. Ну а что касается руля, - так во всем найдется позитив. :D :D И в руле тоже. Скажем, можно будет этим рулем заморочиться. А кстати, Вы, уважаемый, вместе с Сашей, на хорошую мысль натолкнули, - а что если нам 608 купить в китах? (Очередной пример того, как из негатива можно получить позитив, школа ПАНАВТО). :lol: :) :)

Отвечу Вам, Григорий, словами наших региональных дилеров: "Вечно вы со своими фейслифтами воду муутите. Уже ни хочица глубже залазить и больше влаживать. Они, китайцы, вечна дениг хочут".

Ну и хорошо. :D :)

Я думаю, что тот, кто за чашку риса это собирал, видимо, не знал, что колеса должны быть на осях. Кроме того, возможно, хотели сэмитировать рычаги подвески? Но все равно факт, что из г..на конфетку сделали. Пусть даже и на первый взгляд. Я, например, от первых фотографий вообще обалдел. Думал, что машина настоящая.

Григорий! Все пропало!!! :) Оно числится в списке более двухсот произведений, похищенных из Эрмитажа. Это ведь Феберже? :) :D Если серьезно - мои поздравления! Я приблизительно догадываюсь, откуда моделька. Ну с точностью до города могу сказать. А в качестве комментария к "Киевскому дядьке" хочу поделиться положительным опытом прочтения в общественном транспорте занятных журнальчиков "4 small wheels", номера 07 и 08 за 2004 год. Прочитал я там на аглицком языке очень интересную статью, посвященную памяти основателя компании AMR, известного производителя китов Andre-Marie Ruf(а). Был известный дядечка, со сложным характером, но при этом вытворял он такие изисканные загогулины, что уважают его и по сей день и чтят. Правильный был. Настоящий энтузиаст и художник. Водил компанию с разными другими хорошими месье, такими как г-н Le Prevost (Gaffe), Puillet (Mini Racing), Dahinden (Epokit), Esparcieux (Esdo), Liatti (Nestor), Jean-Mark Teissedre (Бутик Авто-Мото и писатель книг о Ле-Мане). Они, наверное, также и общались, как мы на форуме. Так вот. Дядечка этот очень строгих правил был и самые основные модельные принципы сформировал. Цитирую: 1. Нельзя (можно читать "невозможно" ) сделать модель того автомобиля, который тебе не нравится. 2. Не следует браться (можно читать "не берись") за изготовление автомобиля, по которому у тебя нет чертежей, размеров или фотографий (картинок). 3. Не делай по 12 моделей за месяц, потому что так ты заработаешь деньги. (Читай "все сведется к деньгам"). Деньги - это капкан дьявола. 4. Никогда не делай формы с существующих моделей с целью сделать новую модель. 5. Никогда не делай копии моделей, изготовленных другими мастерами ( Слишком просто). 6. Никогда не работай без вдохновления. Используй свой позитив и хорошие стороны. (Как можно чаще демонстрируй позитив в кругах широкой публики). 7. Делай все возможное для достижения совершенства и наивысшего качества. (Это, конечно, почти чудо, но...) Так что с дядьками из Киева нам, я так думаю, не по пути. И адрес не нужен.

А мы гордимся Будигом, TIN WIZARDом и Мишей. :) :D TIN WIZARD делает прекрасные модели. Это уже вторая радость за год. (Вслед за прототипом 300SL). Слава, тобой тоже гордимся! И Саша тоже молодец, первый обновку вывесил. Я вот теперь не скоро модельки буду фоткать, хотя уже композицию оригинальную придумал. Камера уехала в Кельн на Интермот.