RUSSIANSP1

Еще из масштабных новинок есть грузовики. Вот один (как выразился коллега "Из разряда тех, где нагрузка на ось"). :) Что это за модель, не знаю, помогите идентифицировать.

Я его сегодня специально весь вечер своими обновками правоцирую.

Да на этой фотке на полу меньше половины. Я-то все своими глазами видел. Отвал башки.

В последнее время в погоне за новинками я как-то не жаловал спортсменов. Можно сказать, наблюдались упущения в процессе поимки и последующего складирования. С помощью Миши, Ебея и прочих Преград. нетов частично восполнил отставание. Спасибо Мише, Григорию и всем всем всем.

Пока Вова сканирует книжку, выложу-ка я мои бусы, за которые Вове не просто благодарность от Родины и фюрера, а прямо-таки брилианты к железному кресту.

Так Слава, по-моему всем понятно, что автомобили Мерседес, это не просто так Вам хухры-мухры. Очень часто служат и по сей день. Это вам, понимаешь, ни какой-то там Фольксвагон. И красили их много раз. Стандарты менялись, а машины все служили и служили. А расцветки взяты прямиком с конкретных образцов. Кузнецову просто под руку книжка такая попалась про 170-е. Он их оттуда и выдает одну за одной, страница за страницей. Помнится мне, Володя вслед за фотами моделей сразу фоты из книжки выкладывал. Один в один. Без ошибок. Тогда Ваня тоже сумлевался по поводу насилок там всяких, мол ноги у раненного не влезут. Ан нет, все исторически и культурно верно. И ноги влезали и историческая правда была полностью соблюдена. Слава, мы никогда, никогда не ошибаемся. :) :D

Ну а сейчас, я уверен, пора опять сделать рекламу Биомаксу: 170V 1937, кабриолимузин 170V 1937 2-х дверный турер 170V 1937 4-x дверный турер

Слава, конечно Кондратич ближе и милее, я согласен. Кондратич - это всеж таки кондратич. Он и весит не по-детски.

Вов, можно сказать я сделал небольшой апгрейд КитОбоЮ. Он блестящие такие пимпочки взадом наперед на тенте приделал. Сергей-Сан с истинно японским педантизмом способствовал восторжествованию исторической технической правды.

Ну и другие 170V. Полицай - 1937 год, пожарник - 1952. Поразительно, но за это время 170-й практически не изменился.

Да, да, пребанальнейший, надо сказать Конрад, уже заплесневевший и устаревший старее самой рейхсканцелярии, так как был выпущен в 1983 году лимитированным тиражом. :) :D

Я,Я вот еще сегодня занимался рекламой для Би-Лайнне: Родина и фюрер благодарит Владимира отдельным партийным спасибо за Typ170. (Если ты, Володь, заметил, я к нему слегка очумелые ручки приложил). :)

Давненько я чего-то не публиковал свои обновки. Уже очень много накопилось. Все выкладывать не буду, предложу вниманию уважаемого собрания то, что именно сейчас почему-то согрело душу. Итак, Берлин, автобусная остановка, 1941 год. Ганс приехал в отпуск, на автобусной станции его встретила Гретхен. А такси уже тут как тут.

Штаб хороший, а колеса никто другие и не обещал. У меня и на Мерседесах такие колеса встречаются.

Не удержусь еще раз повториться с фотками Славиной пожарки L4500 KS-25. Пока только мы с Вовой счастливые обладатели. К сожалению, ALF летом отдыхал.

Я так и знал, что Вова в воскресенье все выставит. В субботу наблюдал уже готовые полки и все все модели в соседней комнате на полу. Жалко что Володя их так не сфотографировал. Получилось бы как у меня. Двери комнаты были закрыты от кошака. Смотрелось ужасно потрясающе. Что можно сказать. THE BEST !!! (ТЕПЕРЬ МЫ ЗНАЕМ, КТО ЕСТЬ НАШ ПАПА!!!) :) :)

Безусловно, купе все долго ждали. Однако, я не торопился бы с Аuto Art. На мой взгляд, Миничампсовское купе W126 , 560-й гораздо интереснее.

Слава, спасибо тебе большое. Ты нам всегда помогаешь.

Разница есть. Она прежде всего в длине базы. У Премиум Классикс база длинная. Во всем остальном в принципе большой разницы нет. Есть мелкие отличия. Мне тоже эта расцветка понравилась. Тоже будем брать.

Слава, а что же, есть ли вообще в природе модельки кюбельвагенов? По идее должны же быть. А сколько Мерседесов таких было, жуть. Я один только раз видел Хорьхи ручной работы, но они почему-то меня совсем не впечатлили. По моему мнению, - кюбельваген - это прямо-таки самый настоящий автомобиль вермахта. Я тут читал одну интересную книгу (прикупил тут по случаю в метро в киоске две книженции о униформе III Рейха, - БРОНЕТАНКОВЫЕ ВОЙСКА 1934-1945 и ПЕХОТА 1933-1945, автор Вернер Хорн, достаточно похабный перевод, с идеологией там, где должна быть просто история). Интересно предисловие, не искаженное убежденным, борющимся с мельницами антифашистом-переводчиком. Предисловие написано Куртом Швердтом, в 1943 году обер-лейтенантом, офицером-преподавателем в пехотном училище Деберитц. Он пишет: ".....Офицеры, от командира роты и выше, обеспечивались лошадьми и ездили верхом. Я сам, в бытность адьютантом гренадерского полка, гордился своим белым в яблоках жеребцом Хансом. Впрочем, во время наступления в Арденнах он меня сильно разочаровал, когда уже в первый день наступления испугался стрельбы вокруг, дезертировал и убежал к противнику. После этого мне до конца войны пришлось довольствоваться трофейным джипом, что было расценено мною как большое преимущество. Уже после Первой мировой войны подвижность пехоты была увеличена за счет велосипедов, мотоциклов и автомобилей." Интересно то, что, видимо, автомобилей всегда не хватало, так, что использовались трофейные. У меня почему-то всегда было впечатление того, что немецкие кюбельвагены ценились гораздо выше джипов. (меняли два джипа на один кюбельваген).

Саш, а вездеход, - это ведь не автомобиль. Или ты вообще пожарную технику собираешь?

Уважаемые господа, - члены Российского отделения MBMC. Мне нужно знать, все ли Вы получили Ваши клубные журналы и клубные карты? Я волнуюсь особенно за тех членов, кто вступил в клуб в последнее время?

Скорее это крытый "Черный Принц" :) А представления об аэродинамике и все методы прямо-таки банально одинаковы. Похоже что кто-то у кого-то слизывал.

Не знаю, как у Вовы, на моей однозначно шины Мишлен. Нормальные шины, сойдут.

Я возвращаюсь 10-го вечером. Это по-моему, как раз и есть воскресенье. А в понедельник пойду на работу.