RUSSIANSP1

Сглазите, не прощу. Ух!!!

А как Вам, батенька, такой?

Так псом все-таки пугали или нет? :D :P :) :D :lol: :D

Да, романтика есть романтика. Однако, такая романтика практически несовместима с разного типа увлечениями типа коллекционирования. Некуда коллекцию разместить. Впрочем, можно коллекционировать победы на личном фронте, различные фантики, карточки или даже пробки от пивных бутылок.

Володя, поздравляю с новинками. Действительно отличное пополнение. Теперь твое собрание реннтранспортеров уже можно считать энциклопедическим. Gaffe тоже понравились. Видимо, если мне повезет, и мне достанется один из таких китов, я с него начну свою практику по сборке. Модельки собраны очень аккуратно. Высший класс, как обычно.

Был я на позапрошлой неделе на Бот-шоу в Крокус-Сити. В павильоне нашел вот такое чудо. На нем значок Мерседес.

Новые Спринтеры:

А мне кажется, трубы на этой модели вполне хорошие. И не в трубах там дело. Совсем.

Саш, не расстраивайся, у тебя такие же будут. Вполне нормальная моделька. На нее нужно просто издалека смотреть. Издалека смотрится вполне.

Специально для Саши выкладываю мой первый "хендмейд". До него я лишь серийные модельки собирал. 500-й броневик Trasco.

Это издание обычно во всех Мерседесовских шоу-румах бесплатно раздается, лежит себе преспокойно на раздачах. В ПАНАВТО это никто вообще не берет, так и остаются пачки на складе. Их, конечно, клиентам по базе данных должны, по идее, рассылать. Мне, хотя, не разу не присылали, несмотря на то, что я в ПАНАВТО машину покупал и обслуживаюсь там на сервисе. Журнал этот - преотвратнейший. Там одни понты и ничего по делу вообще нет. Ну есть, конечно, реклама спиртного и парфюма. Но больше ничего нет. Это плохо. Я так думаю, таким изданием должен рулить не Генеральный Директор Даймлер-Крайслер-Автомобили-Рус, а профессиональный автожурналист, который может интересно преподнести философию марки и постоянно поддерживать ее высокий имидж. Я так думаю, должен быть человек уровня Александра Бахарева ( Клаксон медиа). Что же касается Mercedes-Benz Classic, то журнал хороший, но его почему-то нет. А должен быть везде, где есть интерес к Mercedes. Надо обратиться в ДКАР, пусть выделяют нам на клуб.

Слава, может Шугуров и перепутал с Бенцами, однако славу у нас теперь уже не отнять. Один 200-сильный Бенц однозначно в Королеве имеется, в моей коллекции. :) У нас здесь, на севере, однозначно самая высокая плотность коллекционеров Mercedes-Benz. Я - в Королеве, Вова - совсем рядом в Мытищах, еще Тим - тоже в Королеве. Мы здесь крутые. :D :D :D :)

Сегодня получил по почте журнал. Интересный. Много написано о новинках. Они у меня почти все есть!!! Уже.

Сегодня пришло в голову, что пора бы уже отогнать мне мою Е-шку на ТО-3. Ехать в ПАНАВТО сегодня было лень, да и некогда. Сразу навеяло тему Mercedes-Benz Service 24 h.

Небольшие поправки рекодный Benz 82/200 PS, прозванный "Blitzen Benz" (Молниеносный Бенц), на котором было установлено множество рекордов скорости, в том числе абсолютные (про машину отдельная песня, их количество до сих пор не могут соc4итать, в России было минимум 2, но с обыкновенными кузовами, не с аэродинамическими, на нем в скоростных заездах после гран-при Петербурга Ф. Хёрнер поставил европейский и российский рекорд в 1913 году, 202 km/h) не 1903 года, а 1909! Петербургское отделение Бенц и Ко предлагала только шасси без кузова за 17 000 рублей (огромные деньги, Форд Т стоил тогда 2000 рублей). А вот что мне удалось вычитать у Шугурова (опять!): Марка Benz одержала немало побед в российских гонках. Московский представитель фирмы - завод "Лист" (ныне "Борец") располагал 200-сильной гоночной машиной. На ней выступали приглашенные заводские гонщики В. Шолль и Шпаман. Интересно, что в сентябре 1909 года в Риге выступал на гонках и Ф. Эрле, один из конструкторов этого Benz. Очередной триумф Benz состоялся 7 мая 1913 года, когда Ф. Хернер на 200-сильном гоночном автомобиле установил на Волхонском шоссе под Санкт-Петербургом всероссийский рекорд скорости. На дистанции в 1 версту со стартом с ходу он развил скорость 202,168 км./ч. Этот монстр уже имел мотор рабочим объемом 22 литра! Его мощность равнялась 200 л.с. при 1800 об/мин.

Mercedes-Benz 540K с кузовом "Специальный родстер". (Master 43) Из трех с небольшим сотен Mercedes-Benz 540K машин с кузовами "специальный родстер" была вообще горстка. Но всякий раз, когда такой автомобиль катил по улице, его сопровождали восхищенные взгляды. Таких уникальных машин 540K (1938-1939 гг.) оказалось немало в СССP. У этой - нечасто встречавшееся на автомобилях этой модели V-образное лобовое стекло, отсутствуют ниши для запасных колес в передних крыльях. (Лев Шугуров)

Мой Mercedes-Benz 230 Turenwagen. (Master 43)

Слава, я ведь уже выкладывал фотографию этой замечательной модели. По-моему, у меня она неплохо получилась.

Ну и немножко спорта. Опять же, выполняю просьбу Володи БиоМакса. Итак, знаменитый Blitzen-Benz 1903 г. Модель изготовлена Пивтораком для Vertex и, в свою очередь, для Mercedes-Benz.

Еще фотографии армейского полуторатонного грузовика Mercedes-Benz G-3a (1929 - 1935 гг.). Колесная формула 6x4. Двигатель - 6 цилиндров, 3669 куб. см., 68 л.с. Машина использовалась в частях вплоть до 1945 года. Было выпущено около 2000 штук.

Mercedes-Benz Nurburg (Master 43)

Mercedes-Benz G-4 W31 (1934-1939 гг.) колесной формулы 6 x 4. Использовался как штабной автомобиль высшего генералитета. Двигатель - 8 цилиндров, 5401 куб. см. , 110 л.с. Было изготовлено 57 экземпляров. Модель изготовлена Пивтораком для Vertex. Тираж - 200 штук.

Да, водятся исключительно Мерседесы и в большом количестве. Продолжаю тему времен Второй Мировой. Первый 600-й Мерседес, 1941 год. Модель изготовлена Kit-O-Boy.

Нет, усы не потерялись. Просто тот оригинал, с которого Губских делал эту модель, усов не имел. Я думаю, что немцы экономили. У этой машины и бампер не полный. А крылья ставили упрощенные, без усов. Но на крыльях были отверстия для крепления усов. Губских их воспроизвел.

Conrad 001620 Mercedes-Benz 507D-811D Маленький Кондратий тоже неплох, несмотря на совй NZG-образный вид. Есть в нем шарм однозначно.