Полковник, Моя Коллекция И Пополнения

[VR65]

Очередной супер-раритет и артефакт, и моя очень давняя "хотелка"

 

2006 Audi TT Coupe Typ (8J) Orange (Lucky Models)

Чудо, а не модель. Редкость однако в 43-ем открывашку встретить. Восхитился

[Полковник]

Чудо, а не модель. Редкость однако в 43-ем открывашку встретить. Восхитился

 

Валера, спасибо, дружище!

[Полковник]

Систематизировал кликабельный список на первой странице темы.

Теперь будет легче отыскать интересующую модель по типу кузова, наименованию, и году выпуска.

[ГригорийМ]

Систематизировал кликабельный список на первой странице темы.

Теперь будет легче отыскать интересующую модель по типу кузова, наименованию, и году выпуска.

Да, стало очень удобно! :thumbsup:

[Полковник]

Да, стало очень удобно! :thumbsup:

 

Спасибо, Гриш, я старался

 

Жаль только к заголовкам групп всё время автоматически прикрепляются какие-то кликабельные дела отсылающие на ибей. То есть название группы частично становится кликабельным, без моего участия. От этого никак нельзя избавиться?

[genya33333]

1976 Audi 80 GLS B1 Typ (82) Orange (KESS Scale Models) 1 Von 120

Art. KE43038001

 

 

1999 Audi S4 B5 Typ (8D) Nogaroblau (DNA Collectibles) 051/320

Art. DNA000017

 

 

1989 Audi 200 C3 Avant Turbo Quattro 20V Typ (44) Lagoblau metallisch (DNA Collectibles) 128/370

Art. DNA000013

 

Интересные обновления. Особенно последние понравились, ностальгия. Когда то, довелось на них по ездить. Всё чаще смотрю на 43й масштаб. С точки зрения экономии места и бюджета. Да и ассортимент шире. Очень много интересных моделей. Правда душой все равно в 18м )

Изменено 20 апреля 2019 пользователем ГригорийМ

[Mirada]

Всё чаще смотрю на 43й масштаб. С точки зрения экономии места и бюджета. Да и ассортимент шире. Очень много интересных моделей. Правда душой все равно в 18м )

 

А я уже перешел (на 95%). Одно могу сказать - ни хрена это не экономия бюджета, именно потому что ассортимент шире.

[Полковник]

Интересные обновления. Особенно последние понравились, ностальгия. Когда то, довелось на них по ездить. Всё чаще смотрю на 43й масштаб. С точки зрения экономии места и бюджета. Да и ассортимент шире. Очень много интересных моделей. Правда душой все равно в 18м )

 

Большое спасибо, Евгений!

Только не стоило цитировать мои большие сообщения в полном объёме, достаточно было оставить только название, ведь при желании нажав на изогнутую стрелочку цитируемого сообщения, всегда можно выйти на него, и посмотреть о какой модели идёт речь.

 

А я уже перешел (на 95%). Одно могу сказать - ни хрена это не экономия бюджета, именно потому что ассортимент шире.

 

Друзья мои, я скажу вам больше, если ваша коллекция не вся состоит из СМС и Еxoto, а в большинстве своём из обычных "попсовых" производителей, то это тем более нифига не экономия бюджета, потому что есть модели (и их не мало) в 43-ем масштабе, гораздо более дорогие по цене чем 18-й масштаб

 

 

Про экономию места согласен, но только частично, в связи с более широким ассортиментом в 43-ем масштабе, и моделей одного и того же типа кузова может быть больше вдвое, а то и втрое.

[Mirada]

Друзья мои, я скажу вам больше, если ваша коллекция не вся состоит из СМС и Еxoto, а в большинстве своём из обычных "попсовых" производителей, то это тем более нифига не экономия бюджета, потому что есть модели (и их не мало) в 43-ем масштабе, гораздо более дорогие по цене чем 18-й масштаб

 

 

Еще бы ничего, если бы только экзотика стоила дорого.

Мне вот по ходу удивительно, почему Норев лупит такие цены за 43 масштаб, который впору по исполнению для журналок,

33евро

 

1/18 в прошлом году стоила всего чуть дороже

[Полковник]

Еще бы ничего, если бы только экзотика стоила дорого.

Мне вот по ходу удивительно, почему Норев лупит такие цены за 43 масштаб, который впору по исполнению для журналок,

33евро

 

1/18 в прошлом году стоила всего чуть дороже

 

Подчас ценообразование многих производителей не поддаётся вообще никакой логике.

Про Норев согласен, до уровня тех же Миничамс и Шуко им ещё очень далеко, хотя попадаются и у них вполне себе достойные и удачные модели.

[ГригорийМ]

Большое спасибо, Евгений!

Только не стоило цитировать мои большие сообщения в полном объёме, достаточно было оставить только название, ведь при желании нажав на изогнутую стрелочку цитируемого сообщения, всегда можно выйти на него, и посмотреть о какой модели идёт речь.

Я подредактировал, а то действительно как-то несимпатично смотрелось. :cool:

[Mc Do]

1989 Audi 200 C3 Avant Turbo Quattro 20V Typ (44) Lagoblau metallisch (DNA Collectibles) 128/370

Art. DNA000013

Не видел 200-ки сараев и думал, что были только седаны. Модель наверное похожа больше на образ, чем на реальное авто. Тем не менее, при некотором воображении и если ты забыл облик настоящего автомобиля, то очень даже сойдёт.

А 200 ка седан, мне и раньше нравилась и сейчас нравится.

С интересным пополнением.

 

 

[Полковник]

Не видел 200-ки сараев и думал, что были только седаны. Модель наверное похожа больше на образ, чем на реальное авто. Тем не менее, при некотором воображении и если ты забыл облик настоящего автомобиля, то очень даже сойдёт.

А 200 ка седан, мне и раньше нравилась и сейчас нравится.

С интересным пополнением.

 

Спасибо, Дима!

[Полковник]

На сегодня две звёздочки в коллекции, достаточно важные для меня, и пусть это всего лишь довоенные легковые фургончики, но очень редкие, очень желанные, и очень классные модели ручной работы, я очень рад что в моей коллекции появилось ещё эти два "ламповых" артефакта

Итак приступим к истории и показу:

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Знаменитая марка DKW (Das Kleine Wunder, в переводе с немецкого - <Маленькое чудо>) вначале была присвоена мотоциклу, построенному в 1919 году немецким инженером, датчанином по происхождению, Йоргеном Скафте Расмуссеном, сумевшим организовать его производство на заводе в г. Цшопау. Успех модели на рынке позволил Расмуссену в 1928 году приобрести разорившуюся берлинскую фирму Deutsche Werke (<Дойче Верке>), на предприятии которой Йорген наладил выпуск простых и дешевых автомобилей с 2-тактными двигателями, унифицированными с мотоциклетными.

 В 1931 году компания DKW одной из первых в мире начала серийное производство легких переднеприводных автомобилей с поперечно-установленными 2-цилиндровыми двигателями. Дебюту серии F7 в 1937 году предшествовал выпуск шести семейств автомобилей, разработанных согласно единой концепции. Все они имели простейшие деревянные кузова с металлическими капотом и крыльями, а также независимые рессорные подвески колес. Автомобили предлагали в стандартной, спартанской, комплектации и с более богатыми отделкой и оснащением кузова, более мощным аккумулятором, шинами увеличенного сечения, централизованной смазкой узлов шасси и механизмом свободного хода в трансмиссии. Благодаря установке форсированного двигателя такие автомобили развивали более высокую скорость. Экспонируемый образец DKW F7 относится к подобным, богато оснащенным версиям.

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Разработанная на хребтовой раме модель F7 оснащалась 2-цилиндровыми, 2-тактными двигателями с обратной, трехканальной продувкой, развивавшими мощность 18 л.с. (при рабочем объеме 584 см 3) и 20 л.с. (при рабочем объеме 692 см 3). Ось коленчатого вала двигателя располагалась параллельно оси передних колес. Сам двигатель устанавливался позади коробки передач, валы которой были параллельны оси коленчатого вала, а главная передача включала цилиндрические (более дешевые в производстве, чем конические) шестерни. Радиатор системы охлаждения закрепляли над главной передачей, а на правом конце коленчатого вала находился династартер - агрегат, который при запуске двигателя служил стартером, а затем работал в режиме динамо-машины. Для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя 3-ступенчатой коробке передач применялись многодисковое сцепление, работающее в масле, и двухрядная цепь. Независимая передняя подвеска и зависимая задняя в качестве упругих элементов имели поперечные рессоры.

 Очень простое, почти примитивное оснащение салона, минимальное количество хромированных деталей, тормоза с механическим приводом удешевляли производство и позволяли при малых затратах сырья и труда выпускать в год около 60 тысяч подобных автомобилей. На автомобиле отсутствовали бензонасос (топливо подавалось самотеком), распределитель зажигания (его заменяли две бобины), водяной насос, вентилятор охлаждения с ременным приводом. Двигатель не требовал регулировки клапанов и долива масла, и все перечисленное делало автомобили DKW очень надежными и простыми в обслуживании. Автомобилями DKW F7 в послевоенное время был укомплектован 1-й таксомоторный парк Ленинграда.

©

 

  

  

 

Историческое фото:

 

1937 DKW Typ F7 Lieferwagen "DKW Eildienst" (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 45

 

  

  

  

 

Большое спасибо за помощь в покупке и доставке этой модели, моему далёкому другу Дейву!

Изменено 29 июля 2022 пользователем Полковник

[Полковник]

Wanderer W240, называвшийся с 1933 по 1935 года Wanderer W22, а с 1936 еще раз переименованный в Wanderer W40. Автопроизводителя Wanderer не существует с 1941 года, но в свое время эта марка автомашин была очень известной и успешно конкурировала даже с «Мерседесом».

©

 

Сервисный автомобиль гоночной команды Auto Union.

 

1935 Wanderer W240 Lieferwagen "Renndienst" (ZZ Model) 025/100

 

  

  

  

Изменено 29 июля 2022 пользователем Полковник

[Oldtimer43]

Олег, фургончики крышесносительно-умопомрачительные! :thumbsup:

 

Да ещё такая, пара, Пивторак и ZZ, ZZ и Пивторак...

 

В общем, очень поздравляю, очень-очень!.. :hfive:

[ГригорийМ]

Замечательные модели.

 

ДКВ более редкий чем Вандерер ?

[raven]

Ну, наконец-то ты их выложил))) Кайф! Представляю, какое чувство даёт обладание такими редкостями.

Поздравляю, бро. Счастлив был помочь: всемирное братство коллекционеров работает)))

Поздравляю!

[Полковник]

Олег, фургончики крышесносительно-умопомрачительные! :thumbsup:

 

Да ещё такая, пара, Пивторак и ZZ, ZZ и Пивторак...

 

В общем, очень поздравляю, очень-очень!.. :hfive:

 

Игорь, дружище, большое тебе спасибо, знал что оценишь

 

Замечательные модели.

 

ДКВ более редкий чем Вандерер ?

 

Спасибо большое, Григорий!

Скажем так, редки они оба, но ввиду своей большей дремучести, DKW встречается реже, хоть и выпущено их было больше

 

Ну, наконец-то ты их выложил))) Кайф! Представляю, какое чувство даёт обладание такими редкостями.

Поздравляю, бро. Счастлив был помочь: всемирное братство коллекционеров работает)))

Поздравляю!

 

Однозначно работает, дружище!

Счастлив. что связан уже долгие (по меркам моего присутствия на форуме) годы с тобой, добрыми и дружественными отношениями!

Спасибо!!!

Изменено 29 января 2020 пользователем Полковник

[AlexS]

Отличные новинки. Тоже думал за зз побиться, отсутствие доставки остановило :(