Полковник, Моя Коллекция И Пополнения

[Полковник]

Audi R10 TDI - первый в мире дизельный двигатель 24-часового Ле-Мана

 Audi R10 TDI - гоночный автомобиль прототипа Le Mans, используемый командой завода Audi и командой Kolles в гонках на спортивных автомобилях с 2006 по 2010 год. Автомобиль обозначил историю автоспорта как первый дизельный автомобиль, который выиграл в 24 часа Ле-Мана в 2006 году ,

 В общей сложности Audi R10 TDI набрала три победы в Ле-Мане, прежде чем она была заменена R15 TDI в 2009 году. R10 TDI также был победителем в чемпионате в течение трех лет подряд (2006-2008 ) в американской серии Le Mans , включая две победы в Себринге 12 часов (2006, 2007).

 Возвращение к спортивным автомобилям с дизельным двигателем

Audi была вне спортивных гонок и Le Mans как заводская команда после 2002 года, после их третьей победы с прототипом Audi R8 . В 2004 и 2005 годах частные команды выиграли в Ле-Мане с Audi R8, в то время как немецкий производитель разрабатывал новый автомобиль для возвращения Ле-Мана в 2006 году.

 И эта машина была полной неожиданностью, потому что R10 TDI использовал дизельный двигатель, в отличие от любого другого реального автомобиля. Раньше в истории Ле-Мана было всего три дизельных автомобиля.

 R10 TDI - четвертый дизельный автомобиль в истории Ле-Мана

Давным-давно братья Делеттрез вошли в гонку Ле-Мана в 1949 году на своем собственном автомобиле, используя 4,4-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель американского грузовика GMC.

 У них была еще одна попытка в 1950 году, к которой присоединился еще один дизельный автомобиль на сетке, выпущенный MAP (Manufactures d'Armes de Paris). В течение десятилетий после этого в Ле-Мане не было никаких дизельных автомобилей, до 2004 года, когда Taurus Sports Racing вывела Лолу B2K / 10 с Caterpillar с повторным значком двигателя V10 TDI.

 По сравнению с предыдущими попытками дизеля, Audi стала первым крупным производителем, который пытался запустить в Ле-Мане с дизельным двигателем. Это означает, что у компании были серьезные планы на ее автомобиль, и большие деньги были потрачены на разработку R10 TDI.

©

  

  

 

2006 Audi R10 Winner 24 Hours of Le Mans (Minichamps)
#8 Biela/Pirro/Werner
Art.-Nr.: 400 061608

  

  

  

Изменено 28 июля 2022 пользователем Полковник

[Полковник]

Ралли Новой Зеландии - это ежегодная раллийная гонка в Новой Зеландии. Впервые он был проведен в Таупо в 1969 году, а затем был поставлен в Кентербери, прежде чем вернуться на Северный остров в 1971 году.

Ралли впервые было включено как этап чемпионата мира по ралли в 1977 году. Окленд принимал большинство ралли Новой Зеландии, однако с 2006 года мероприятие проводится в Гамильтоне с сервисным парком, парком ферме и суперспециальным этапом. все они расположены в Центре мероприятий Mystery Creek. Ралли Новой Зеландии славится своими быстрыми гравийными дорогами, которые несут участников через леса и вдоль впечатляющей береговой линии Новой Зеландии.
©

1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sanyo Rally of New Zealand #9 (Scala43) 1 Von 250
Wittmann/Diekmann
Art.-Nr.: 84NZ09

  

  

  

Фото прототипа и сертификат на модель:

 

Изменено 28 июля 2022 пользователем Полковник

[VR65]

Очень помню про этот дизельный двигатель в Ле Мане Красавцы однако !!!

Модельки тоже классные

[fima76]

R10 это одно из подтверждений что дизель от Ауди один из лучших двигателей.Жаль немцы потихоньку сворачивают разработку дизельных моторов.Посмотрел,сейчас в салонах даже А6 в новом кузове не поставляется с дизельным двигателем.

[fima76]

А еще по секрету скажу,мы с братом Ауди купе взяли.14-го числа из Барнаула к нам выезжает.

[raven]

Скала43 - производитель, мне неизвестный, но модель хорошая и редкая видимо: поздравляю!

И с Чампом - тоже))))

[ГригорийМ]

Скала43 - производитель, мне неизвестный, но модель хорошая и редкая видимо: поздравляю!

Да ладно! Чтобы ты и не знал. Удивлён, хотя ралли это не твоя тема. :smile:

Вообще это одна шайка с португальским Trofeu, но в отличие от Trofeu у Скала мелкотиражные модели 250-500 штук.

[Полковник]

Очень помню про этот дизельный двигатель в Ле Мане Красавцы однако !!!

Модельки тоже классные

 

Валера, спасибо!

 

R10 это одно из подтверждений что дизель от Ауди один из лучших двигателей.Жаль немцы потихоньку сворачивают разработку дизельных моторов.Посмотрел,сейчас в салонах даже А6 в новом кузове не поставляется с дизельным двигателем.

 

Нет нет, Дим, будут дизельные двигатели в линейке, просто в Россию вообще поставки не всей линейки двигателей идут, посмотри на немецком сайте, там различные варианты.

 

А еще по секрету скажу,мы с братом Ауди купе взяли.14-го числа из Барнаула к нам выезжает.

 

А вот это уже очень интересно, с удовольствием узнал бы об этом побольше!

Под реставрацию, восстановление? Какой-то проект? Или просто купе в хорошем состоянии?

И какое купе, В2, В3, В4?

 

Скала43 - производитель, мне неизвестный, но модель хорошая и редкая видимо: поздравляю!

И с Чампом - тоже))))

 

Спасибо, дорогой!

Про производителя Гриша чуть ниже уже всё написал, именно Trofeu делают самые качественные модельки в этом кузове в дайкасте.

 

Да ладно! Чтобы ты и не знал. Удивлён, хотя ралли это не твоя тема. :smile:

Вообще это одна шайка с португальским Trofeu, но в отличие от Trofeu у Скала мелкотиражные модели 250-500 штук.

 

Ну вообще, если внимательно посмотреть на мои фто, хотя бы увеличив пару из них, то на донышке виден производитель, и это именно Trofeu, да и на сертификате прописано base Trofeu...

[ГригорийМ]

.... именно Trofeu делают самые качественные модельки в этом кузове в дайкасте.

Ну вообще, если внимательно посмотреть на мои фто, хотя бы увеличив пару из них, то на донышке виден производитель, и это именно Trofeu, да и на сертификате прописано base Trofeu...

У меня от них пара раллийных фордиков, даже для базовой модельки от Trofeu они умеют подобрать очень приятный вариант наклеек.

Вот мимо такого Эскорт с советской рекламой я никак не мог мимо пройти.

[Полковник]

У меня от них пара раллийных фордиков, даже для базовой модельки от Trofeu они умеют подобрать очень приятный вариант наклеек.

Вот мимо такого Эскорт с советской рекламой я никак не мог мимо пройти.

 

Одни травлёные дворники и антенна на кузове чего стоят!

 

В целом же я говорил о внимательности при просмотре фотографий...

[Oldtimer43]

Дворники и антенна да, это отдельная песня!!!

[fima76]

Олег,В2 .Пока взяли в удовлетворительном состоянии,с перешитым салоном.А что дальше,посмотрим.Пусть приедет сначала.

Изменено 11 марта 2018 пользователем fima76

[Полковник]

Олег,В2 .Пока взяли в удовлетворительном состоянии,с перешитым салоном.А что дальше,посмотрим.Пусть приедет сначала.

 

Здорово!

Похвастайся потом нормальными фотографиями.

[Полковник]

Приветствую всех посетителей моей темы!
Как-то в декабре 17 года, на параллельном форуме коллекционеров мы обсуждали с уважаемыми мною коллегами о существовании этого интересного автомобиля на самом деле, и после некоторых рассуждений пришли к выводу, что несмотря на имена уважаемых авторов книги "Большие Гонки", цитату из которой я привожу ниже, этот проект остался существовать только в виде чертежей на бумаге...
Но воссозданная модель производителем миниатюр - AutoCult, тем не менее интересна и необычна для своего времени, её и представляю к показу в своей коллекции.

 

Джанни Кансельери, Чезаре ДеАгостини, Мартин Шрёдер

АУТО УНИОН (Большие Гонки 1934-1939)

Перевод и редакция:

Алексей Гесс

Вадим Русов

 Параллельно с "типом 22" Порше и его сотрудники разрабатывали для AUTO UNION и второй

проект – "тип 52". Это было спорткупе, которое должно было конструктивно происходить от

машины Гран-при.

Автомобиль, два прототипа которого были построены в 1935 году, имел впереди три сиденья

рядом друг с другом, управление происходило с центрального сиденья. Расположенный в

центре двигатель был пониженным в мощности вариантом гоночного мотора "типа В": 16

цилиндров, 4951 см3, компрессор, 200 л.с. при 3650 об/мин, 5-ступенчатая коробка передач

за задней осью, усиленная платформенная рама, независимая подвеска колес впереди и

сзади и гидравлические амортизаторы, которые на гоночном автомобиле стали применяться

только в 1938 году. На виде спереди машина смотрелась похожей на "автомобиль Р" из-за

применения аналогичного радиатора. На виде сбоку выделялась высоко расположенная

поясная линия и относительно малая поверхность остекления. Линия крыши очень элегантно

и не прерываясь от лобового стекла переходила в покатую заднюю часть. Задние 20-

дюймовые колеса были закрыты, запасное колесо располагалось наклонно в хвосте, над

коробкой передач. Автомобиль весил около 1300 кг, база составляла 3,30 м, колея 1,39 м,

максимальная скорость предполагалась 200 км/ч.

После постройки обоих прототипов на AUTO UNION было решено закрыть проект.

©

  

1935 Porsche-Auto Union Typ 52 Sportlimousine (AutoCult) 014/333
Art.-Nr.: 99117-D

  

  

  

Изменено 28 июля 2022 пользователем Полковник

[raven]

Автокульт ( или Отокалт) мощно бьет по экзотике, закрывая кучу белых дыр. Оригинал - интереснейший, модель - правильная. Поздравляю, бро)))

[ferodo01]

Шикардос! ПОЗДРАВЛЯЮ,модель очень понравилась.

[Полковник]

Автокульт ( или Отокалт) мощно бьет по экзотике, закрывая кучу белых дыр. Оригинал - интереснейший, модель - правильная. Поздравляю, бро)))

 

Сама моделька, именно как моделька, просто отличная, так что спасибо, бро! ))

 

Шикардос! ПОЗДРАВЛЯЮ,модель очень понравилась.

 

Спасибо, я очень рад! )

[Oldtimer43]

Олег, бесспорно интересный экземпляр, поздравляю!!!

 

Да, аутокульт, конечно, достойная фирма.

 

А от себя добавлю, что эта машинка чем-то похожа на мою двоюродную тётушку... :biggrin:

[Полковник]

Олег, бесспорно интересный экземпляр, поздравляю!!!

 

Да, аутокульт, конечно, достойная фирма.

 

А от себя добавлю, что эта машинка чем-то похожа на мою двоюродную тётушку... :biggrin:

 

Спасибо, Игорёк!

 

П.С. Что, такая же курносая? ))

[YurISh]

Эксклюзивный экспонат! Олег, мои поздравления!!!