Black Jack - Визитка

[Radja]

Буклеты к знаменитой Американской выставке 1959 года ?

 

У меня когда-то фордовский долгое время дома был, потом кому-то сменял.

Они самые. Джиэмовского нет, к сожалению - он мне больше всех нравится, там рисунки. В прошлом году на блошке один парень продавал недорого - ушёл вмиг.

[Radja]

Сегодня видел вот такой Fiat возле большой сервисной станции на Филях.

[Radja]

Вот заснял два барахольных 116-х - оба давно стоят на Мосфильмовской.

Ещё K-5 там проезжал - удалось поймать, а Ford F350 - не пикап, а бортовой грузовик - проехал мимо. На нём была надпись "Управление механизации".

[Radja]

У белого штейфовского котёнка появилась подружка. Неожиданно знакомая скинула ссылку на объявление о продаже.

[Radja]

Всё руки не доходили запихнуть скан этого текста в распознаватель.

 

 

Сэм Поси известен в мире автомобильного спорта как победитель многочисленных гонок на машинах самого различного класса, начиная от малолитражек и кончая моделями с рабочим объемом двигателя в пять литров и больше (Гран-при и Гран-туризмо). Он является одним из сильнейших претендентов на приз континентального чемпионата Американского клуба спортивных автомобилей.

участвую в гонках, потому что мне доставляет удовольствие искусство вождения и победа.

Искусство вождения. Мною овладевает неописуемое чувство радости, когда я со скоростью 320 км/час беру поворот на крутом спуске. Мир проносится перед глазами, как в тумане, машина, кажется, вот-вот оторвется от земли. Я способен развить такую скорость, о которой водитель обычного автомобиля и не мечтает, потому что гоночные машины удивительно послушны. Тут все — и сцепление, и мотор, и покрышки, и коробка скоростей — становится частицей меня самого. Я чувствую автомобиль всем своим существом, словно у нас одна общая нервная система.

Представьте себе мое положение за рулем. Я откидываюсь на спинку сиденья, почти лежу. Ноги вытянуты вперед. По бокам, совсем рядом со мной, расположены бензобаки. Корпус мой туго перетянут плечевыми и набедренными ремнями.

Ноги мои почти неподвижны. Свободны лишь руки, которые мне нужны для управления машиной и переключения скоростей. Я крепко сжимаю обтянутое кожей рулевое колесо руками в перчатках, и от этого мне становится приятно. Коротенький рычаг переключения скоростей расположен справа. Приборный щиток у меня перед глазами.

Допустим, мне хочется прогнать машину несколько кругов.

Я нажимаю кнопку стартера, и мотор моментально оживает, заглатывая огромное количество воздуха своими восемью раструбами. Переключаю рычаг, отпускаю сцепление и по дорожке выезжаю на трассу автодрома.

Стрелка тахометра то поднимается, то падает — это я переключаю скорости. Машина идет все быстрее и быстрее. За спиной у меня неистощимый источник силы — мотор. Я приближаюсь к первому повороту.

Трасса идет вниз и затем сворачивает направо. В обычном автомобиле маленькая неровность дорожного покрытия почти не ощущается. Зато в гоночной машине при малейшей шероховатости вам кажется, что земля проваливается под вами. То же самое люди испытывают в самолете, когда тот попадает в воздушную яму. Рулевое колесо в моих руках становится каким-то легким. Затем дорога ударяет в автомобиль исподнизу, и кажется, что баранка вот-вот выскочит из рук.

Но я удерживаю ее и веду машину по намеченной траектории.

В этот момент соприкосновение с землей уменьшается до критического предела, автомобиль почти выходит из повиновения. Но конструкторы знали, что делали, когда создавали гоночную машину, и я, целый и невредимый, со скоростью свыше 55 м/сек мчусь по прямой.

Совершая каждый круг, я полагаюсь на свое мастерство и надежность машины. На каждом круге я должен выполнять нечто такое, что противоречит моему инстинкту самозащиты.

Если бы вам пришлось сидеть со мной в качестве пассажира, то вы бы, по всей вероятности, отчаянно струсили. Скорость действует вообще устрашающе. Как-то я взял с собой фотографа. Совершив со мной круг по кольцу автодрома, он был ни жив ни мертв, его вырвало тут же в машине. Весь секрет заключается во власти над скоростью.

Что особенно важно для гонщика — это способность побороть страх. Случайно расшибиться или даже погибнуть может человек любой профессии, гонщика же опасность подстерегает на каждом шагу, она становится неотъемлемой частью его жизни. С 1950 года погибла по крайней мере треть лучших участников состязаний на «Гран-при».

Моя великолепная гоночная машина — это орудие самого опасного в мире спорта. В ее обтекаемых формах скрыто достаточно бензина, чтобы сжечь меня — и ее — дотла, причем в несколько секунд.

Откажи тормоза или соскочи колесо, и я превращусь в пленника, заключенного во взбесившуюся ракету, или кувырком взлечу вверх и упаду на верхушки деревьев.

Я не сказал бы, что мысль об опасности меня не тревожит, хотя мне и кажется, что своим умением управлять машиной я, по возможности, обезопасил мою нелегкую профессию. Однако, оказавшись за рулем, я очень редко об этом тревожусь. В предвкушении борьбы, когда я думаю лишь о том, как обогнать своих противников, страх проходит.

Умение побеждать в себе страх — хотя бы на короткое время — неизменно вызывает во мне чувство радости и гордости.

Удовольствие, которое я испытываю от власти над машиной, над чувством страха, — вот что, собственно, и сделало из меня гонщика. Самое главное для меня — выиграть гонку. Победа! Со стороны это выглядит так: тебе отмахивают на финише флажком, надевают на шею лавровый венок, после этого следует поцелуй королевы красоты и денежный приз.

Но для меня главное не в этом. По натуре я агрессивен, эгоистичен, мною владеет непреодолимое стремление к успеху. Победа для меня – это сбывшаяся мечта, самоцель, восторг, когда все кажется достижимым.

Если на одну чашу весов положить все опасности и нелегкий труд гонщика, а на другую – удовлетворение и бурную радость победителя, то последнее перетянет, ибо гонки для меня – это альфа и омега, это главная цель моей жизни.

 

 

Предельно выражает моё восприятие автоспорта. Нашёл в журнале "Америка" за 1970 год.

[Radja]

Этой зимой ещё один Bronco II встретил - заезжал в Институт природообустройства забрать заказ у продавца, а машинка там во дворе стоит.

[Radja]

Пошли с подругами гулять, зашли в "Олимпийский" - а там на стоянке шикарный чёрный 108-й.

[Radja]

Сегодня притырил.

[Radja]

Сегодня ещё заснял Mercuri Grand Marquis. Второй раз за ним ездил.

[Radja]

Это я сканировал из журнала "Америка" за 56 год - фрагменты рекламных проспектов, там ещё Паккарды, Нэши.

[Radja]

Ходил за цветами - у бабушки сегодня День Рождения.

[Димка crashed on E30]

Последнее предложение улыбнуло.

Это я сканировал из журнала "Америка" за 56 год - фрагменты рекламных проспектов, там ещё Паккарды, Нэши.

В канун Дня Победы!Поздравляй!!!

Ходил за цветами - у бабушки сегодня День Рождения.

[Radja]

Вот сохранились всё-таки фото того Firebird на Пролетарском. Искал во дворах отделение Сбербанка, а наткнулся на него. Задние фонари - кошмар, и колёса тоже.

[Radja]

А вот на нашей улице объявился Regal - раздолбанный, но морда редкая, от комплектации Grand Sport.

[Radja]

Вот Chevelle SS454. Самая любимая модель у меня. Мамин подарок. Правда, меня уламывает продать её один парень, который уже взял у меня Datsun 240Z от SunStar и Ford Torino от ERTL. Но я уже точно ничего разбазаривать не буду. У меня ещё Мерседесы в 18-м - подарки мамы и одного знакомого голландца.

[Radja]

Вот вчера прошёлся посмотреть одно 126-е купе, а наткнулся на старый полицейский Каприс. Там на Гришина вроде как коллекционер живёт - видел уже на том месте Бронко лифтованный и другие интересности.

Вот ещё такая зверь-машина попалась на ул. Кубинка.

[Radja]

Посмотрел парад исторических вагонов метро. Путеизмерители впервые видел вблизи, а про двухвагонный поезд серии А вообще не знал, что он сохранился.

[Димка crashed on E30]

А как это все происходило,парад?А как же поезда которые по графику идут.

В них и зайти можно было они на выделенных путях стояли на станции.

[ГригорийМ]

А как это все происходило,парад?А как же поезда которые по графику идут.

В них и зайти можно было они на выделенных путях стояли на станции.

Станция "Партизанская"

Там есть третий путь

[Димка crashed on E30]

Ага все понял,спасибо Григорий так и знал что станция с запасными путями где то есть.

Станция "Партизанская"

Там есть третий путь