Ferrari, Только Ferrari 1:43

[VR65]

Трудно представить себе разницу в формах болида, не поставив их рядом. Что я и сделал, приложив максимум усилий, чтобы оба болида оказались в равных условиях с соблюдениями всех пропорций и одинакового фокусного расстояния. Надеюсь, что получилось...

Сравнение болидов 2016 и 2017

 

[ferodo01]

Вау! Шикарно!!

[VR65]

Модель #5/2018

 

Как известно, не бывает двух одинаковых 410-ых. И эта моделька была очень желанна.

Машина с шасси 1449SA жива по сей день и ведёт активный образ жизни, посещая различные светские мероприятия и конкурсы красоты. Последний раз была замечена в прошлом году в Маранелло на праздновании юбилея компании.

 

410 Superamerica, s/n 1449SA (BBR, limited 100/200)

 

Изменено 1 ноября 2020 пользователем VR65

[raven]

Красота изумительная, поздравляю)))

Заднюю ось, чуть преподнять бы.... она из белого металла, легко гнется

[ГригорийМ]

Красота!

Надписи на шинах добавляют особый шарм.

[Maranello]

Как известно, не бывает двух одинаковых 410-ых...

 

410 Superamerica, s/n 1449SA (BBR, limited 100/200)

 

 

Брателло Валерио, моделька прелестная! У меня такая же, 165/200. Это ведь CAR04A Peter Kalikow, не так-ли? Тоже тащусь от нее уже много лет.

Но с тезисом твоим согласиться не могу. Пойми правильно, я только исторической правды для. Есть у них аналоги 04B и 04C. Отличаются цветом. И, конечно, номерами шасси. Есть аналоги и в реальной жизни - шасси 1285SA, 1305SA, 1311SA, 1323SA (Hilary Raab 04B). И мне тоже хотелось бы рассчитывать на уникальность этого аппарата. Увы, это не так :smile:

 

[Oldtimer43]

Правильно!

 

Такое авто должно было засветиться как далёком Маранелло, так и у нашего Maranello.

 

Что говорить, 410 есть 410...

 

Валера, поздравляю!!!

Изменено 13 мая 2018 пользователем Oldtimer43

[Полковник]

Красивый автомобиль, завораживающие формы!

[VR65]

Красота изумительная, поздравляю)))

Заднюю ось, чуть преподнять бы.... она из белого металла, легко гнется

Спасибо за наводку

Красота!

Надписи на шинах добавляют особый шарм.

Спасибо Гриша ! Мне тоже эта темка понравилась

Правильно!

 

Такое авто должно было засветиться как далёком Маранелло, так и у нашего Maranello.

 

Что говорить, 410 есть 410...

 

Валера, поздравляю!!!

Спасибо Игорь ! Вот точно должна быть в коллекции

Красивый автомобиль, завораживающие формы!

Спасибо Олеж

 

 

[VR65]

Брателло Валерио, моделька прелестная! У меня такая же, 165/200. Это ведь CAR04A Peter Kalikow, не так-ли? Тоже тащусь от нее уже много лет.

Но с тезисом твоим согласиться не могу. Пойми правильно, я только исторической правды для. Есть у них аналоги 04B и 04C. Отличаются цветом. И, конечно, номерами шасси. Есть аналоги и в реальной жизни - шасси 1285SA, 1305SA, 1311SA, 1323SA (Hilary Raab 04B). И мне тоже хотелось бы рассчитывать на уникальность этого аппарата. Увы, это не так :smile:

Володя, как всегда исчерпывающе и для общего развития очень полезно Снимаю шляпу.

Цвет разный, значит и машины разные, но увы, для уникальности этого действительно не хватает, спору нет

 

 

 

[VR65]

У Дэйва в теме пообещал сделать сравнение двух производителей. Сроки вроде соблюдаю. Самому было очень любопытно. Но даже не подозревал, что будет настолько интересно. Фотки анонса намеренно сделал чёрно-белыми и ракурс такой выбрал, чтоб сразу все карты не раскрыть.

 

Уже совсем скоро: 375MM, s/n 0402AM - Neo vs BBR !!!

 

Изменено 17 мая 2018 пользователем VR65

[VR65]

Итак, волей случая, под объектив попала масштабная модель прекрасного прототипа 375ММ с номером шасси 0402АМ, а выражаясь точнее аж две, но от разных производителей. На самом деле модель от BBR была у меня давно и конечно же я её показывал в феврале2015-го. Но пройти мимо копии от Neo было невозможно. Благо приятель одолжил мне свой экземпляр для осуществления благих намерений. А посему, используя возможность, я решил сравнить - ху из ху. Ведь не так часто в 43-ем масштабе такие сравнения имеют место быть. Стоит также учитывать то, что модели были поставлены под макро-объектив. Это значит то, что не все мелочи заметны глазу при взгляде со стороны.

Для начала определил два аспекта сравнения. Первый - исполнение мелочей и частичное соответствие их оригиналу, второй - соблюдение общих пропорций и опять таки на фоне фотографий оригинала. Сразу обращаю внимание, что на парных фото сверху находится модель от BBR.

 

Итак начнём с первого:

 

1. Две вещи, на которые стоит обратить внимание:

а) по толщине стойки видимо лучше получилось у Нео, толстовато у ББР.

б) многоступенчатость рамки боковых стёкол у ББР исполнена, у Нео нет.

 

2. Формы и расположение боковых жабер в соотвествии с оригиналом, на мой взгляд, лучше исполнили ББР. А геометрическая высота эмблемы около жабер правильней у Нео.

 

3. Прозрачность колпаков головного света не нуждается в сравнении с оригиналои. Тут всё очевидно.

 

4. Решётка радиатора. Не поленился и посчитал количество сот между противотуманками и поворотниками. Правильно у ББР. Можете сами сверить с оригиналом. Рамка обрамления проёма решетки радиатора правильней у Нео, аккуратней у ББР.

 

5. Исполнение колёсных дисков неправильно у обеих моделей. Процесс унификации оставим на совести производителей. А вот форма головки колёсной гайки более плосковата у ББР и отсюда ближе к оригиналу.

 

6. Форма воздухозаборника капота и малюсенькая решеточка внутри явно лучше удались ББР.

 

7. На этих фото стоит обратить внимание сразу на четыре момента:

а) Исполнение ремешков крепления крышки капота.

б) Форма приборов на передней консоли.

в) Рамка лобового стекла.

г) Элегантность исполнения дворников.

Коммментарии видимо излишни.

 

8. Область места номерного знака на крышке багажника. ББР проиграл в том, что видны следы клея на корпусах подсветки. Зато эти самые корпуса подсветки имеют выемки с внутренней стороны, что более реалистично. Также можно добавить то, что есть подложка номера и выемка на самой крышке багажника, что более правильно.

 

9. Следующая тройка фотографий:

а) Рулевое колесо мне больше понравилось у Нео, хотя ББР удалось сделать перфорацию на лучах. Приборная панель тоже вроде несколько лучше у Нео.

б) Нео удалось аккуратней исполнить выхлопные трубы, но ни один производитель не сделал никелированные концы труб.

в) Форма задних стоп-сигналов правильней у ББР. Выпуклыми они не были.

 

10. Конечно же залез под днище. Банки выхлопной системы должны быть, это факт. ББР сделали, Нео нет.

 

11. Ну и напоследок несколько общих видов в комплекте с фотографиями оригинала. Лично мне очень резанул глаз окраса модели Нео. Я специально сделал фотки при одинаковом ракурсе и одинаковом освещении с соблюдением одинакового баланса белого. Машина должна быть серой и серая она у ББР. У Нео она тоже серая, но с лёгким зеленоватым оттенком.

Заодно можно сравнить пропорции и линии с оригиналом. А мне будет очень интересно услышать Ваши взгляды и мнения, ведь у каждого своя точка зрения и свои взгляды на те или иные вещи.

 

 

PS! В сравнении отражены не все мелочи, а только лишь основные на мой взгляд.

[Maranello]

Валера, спасибо за работу. Наглядненько.

По существу. У BBR правильнее передана геометрия кузова А это

главное. Да и по мелочам многое, хоть и не все, в пользу BBR. Цена Neo канешна ниже, зато и качество соответственно...

Итак, BBR рулит, Neo ф топку!

[raven]

Серьёзную работу проделал, красава. Максимум - докуплю себе БыБыря снова. Тот, от которого я избавился, был неидеален и я не жалею.

Бергман уже приехал. Так что скоро сравнение с Луком - но оставлю обоих ))))

[ГригорийМ]

Большое спасибо за сравнение, очень интересно.

 

1. Две вещи, на которые стоит обратить внимание:

а) по толщине стойки видимо лучше получилось у Нео, толстовато у ББР.

б) многоступенчатость рамки боковых стёкол у ББР исполнена, у Нео нет.

 

Вот именно эта многоступенчатость вкупе с откровенно толстыми стойками испортила внешний вид ББР. :mellow:

Это не спорткар, а бронеавтомобиль с усиленной защитой.

 

Во всём остальном НЕО проиграла, но учитывая разницу в цене это пожалуй простительно.

Стоял бы у меня вопрос покупки я бы взял именно её.

 

P.S. Всё ИМХО естественно. :smile:

[VR65]

Валера, спасибо за работу. Наглядненько.

По существу. У BBR правильнее передана геометрия кузова А это

главное. Да и по мелочам многое, хоть и не все, в пользу BBR. Цена Neo канешна ниже, зато и качество соответственно...

Итак, BBR рулит, Neo ф топку!

Согласен безусловно

От себя добавлю - "чудес не бывает"

Серьёзную работу проделал, красава. Максимум - докуплю себе БыБыря снова. Тот, от которого я избавился, был неидеален и я не жалею.

Бергман уже приехал. Так что скоро сравнение с Луком - но оставлю обоих ))))

Дык я ж сразу сказал, что трёх фоток явно мало. Да и Славка был прав - оригиналу место рядом

Большое спасибо за сравнение, очень интересно.

Вот именно эта многоступенчатость вкупе с откровенно толстыми стойками испортила внешний вид ББР. :mellow:

Это не спорткар, а бронеавтомобиль с усиленной защитой.

 

Во всём остальном НЕО проиграла, но учитывая разницу в цене это пожалуй простительно.

Стоял бы у меня вопрос покупки я бы взял именно её.

P.S. Всё ИМХО естественно. :smile:

Гриш, у каждого своё мнение и это радует, что оно (мнение) есть

Хуже когда его нет.

На счёт испорченности внешнего вида наверное не соглашусь. Володя прав - главным останется геометрия кузова. Стойки лобового стекла лишь недостаток на фоне остальных достоинств. Модели обе безусловно хороши. Да и рассчитаны на свой сегмент понимающих коллекционеров.

ОХМИ...

[VR65]

Совсем немного парных фоток, чтобы была возможность лучше рассмотреть разницу в тоне окраса

 

[fima76]

Давно я так детально сравнение 43-х масштабов не рассматривал. Дополню ширина протектора резины у ББР уже чем у Нео.

Ну и рядом когда обе модели стоят ББР как то живее смотрится,и номерная рамка играет в этом с вою роль.

[VR65]

Давно я так детально сравнение 43-х масштабов не рассматривал. Дополню ширина протектора резины у ББР уже чем у Нео.

Ну и рядом когда обе модели стоят ББР как то живее смотрится,и номерная рамка играет в этом с вою роль.

Спасибо Димыч

[VR65]

Модель #6/2018

 

Большой поклонник Феррари, Роберто решил не изменять себе и в подарок своей возлюбленной Ингрид подарил 375 Mille Miglia Berlinetta - 12-ти цилиндровую красотку из Модены, которая получила название Ferrari 375MM Berlinetta Speciale Bergman Coupe. Когда-то Энцо Феррари сострил: "Вы можете заказать Феррари любого цвета, если только он красный". Но Роберто решил сыграть на дружбе с "Коммандаторе" Энцо и попросил у него невиданную ранее вещь - сделать авто, в честь знаменитых глаз Ингрид и назвав его Grigio Ingrid (серый Ингрид). Однако, сама Ингрид по каким-то причинам на машине не ездила и через некоторое время 330-сильная Ingrid Bergman отправилась в США.

Что касается самой масштабной модели, то очень даже неплохо. Рассматривая одновременно две 375-ые (шасси 0402 от Neo и 0456 от AutoCult) складывается впечатление, что это дело рук одного и того же производителя. Уж очень похож стиль исполнения.

 

375MM Speciale Coupe PF, s/n 0456AM, 1954 (AutoCult)

 

Изменено 1 ноября 2020 пользователем VR65