Ferrari, Только Ferrari 1:43

[VR65]

212 Inter Vignale Coupe, s/n 0223EL, 1952 (BBR, limited

edition 44 / 72)

 

Восхитительная машинка!

Судя по запыленному фото прототипа, жизнь у этой красавицы насыщеная)))

Спасибо Саша ! Ещё как насыщенная

[vadimmerc1-18]

Валера поздравляю, очень красивая модель и интересный прототип

[9802410]

Валер, я уже почти привык к твоему умению откапывать такие сокровища. Но это только почти!

[VR65]

Валера поздравляю, очень красивая модель и интересный прототип

Спасибо Вадим

Валер, я уже почти привык к твоему умению откапывать такие сокровища. Но это только почти!

И что характерно - поиски продолжаются

Спасибо Олег !!!

 

 

[KOHTEUHEP]

1432307090[/url]' post='1161775962']

Ле Ман конечно круто, но ММ... это всё !!!

А вот за потерю столь ценного материала тебе ферраристический выговор

Хотя знаю - пройдёт время и флешка обязательно найдётся

 

 

 

Валера! Слушай, когда у меня будет что-то теряться, буду обращаться к тебе. Я нашёл её! Ремонт дома делаю и нашёл за шкафом, ума не приложу, как она туда попала - почти год искал! Ну всё, ждите!)

[VR65]

Валера! Слушай, когда у меня будет что-то теряться, буду обращаться к тебе. Я нашёл её! Ремонт дома делаю и нашёл за шкафом, ума не приложу, как она туда попала - почти год искал! Ну всё, ждите!)

Гнев ферраристов был услышан всевышним

[VR65]

Модель #19/2015

 

Сегодня болид первой половины сезона 1994, который лично мне эстетически больше нравится, чем 412 Т1В.

В 1994 году Ferrari фактически представляла собой совершенно новую команду. Руководил ей Жан Тодт, в роли технического директора выступал Барнард, а главным конструктором опять стал Густав Брюннер. Новую машину назвали Ferrari 412 T1. Литера «T» в названии, как и в случае 312 T в семидесятых, означала trasversale (ит. «поперечный») и говорила об использовании поперечно расположенной коробки передач. В числовом индексе 12 – количество цилиндров, а 4 – число клапанов в каждом из них.

Но коробка (на 412 T1 она заключена в композитную структуру) – это лишь одна из новинок. Как и все машины Джона Барнарда, 412 T1 представляла собой настоящий концентрат инноваций, начиная от конструкции передней подвески, которая присоединялась к шасси не при помощи подшипников, а с помощью гибкой пластины.

Другая особенность машины – необычная аэродинамическая форма, особенно в части боковых воздухозаборников, ставшая эхом эллиптических отверстий Ferrari 156 F1 1961 года, на которой выступал Фил Хилл. Решение элегантное, но боковые понтоны мешали оптимальной циркуляции воздуха в задней части корпуса.

Но несколько идей Постлтуэйта и Мижо в машине всё же осталось. За годы работы в Benetton Барнард успел творчески переработать их идею поднятого обтекателя, сделав его дизайн значительно более экстремальным. В Ferrari он тоже не отказался от этой концепции, так что машина внешне была похожа на предшественницу. Зато значительно изменилась форма боковых понтонов. Машина получила намного более длинную колёсную базу, а размер кокпита, в соответствии с новыми правилами, увеличился. На Гран При Сан Марино дебютировал новый двигатель, разработанный Клаудио Ломбарди и Осаму Гото. В квалификационной версии его мощность превышала 800 л.с. – это уже сравнимо с моторами турбоэры.

412 T1, #27 Jean Alesi, Brasil 1994 (BBR)

Изменено 28 октября 2020 пользователем VR65

[YurISh]

Во это болиды, не то что нынешние пукалки.

[Alfanero]

Творения Джона очень уважаю! Отличная модель, брат!

[raven]

Красивый (болид). С быбырем сильно поздравляю.

[Oldtimer43]

Модель Одни колёса чего стоят...

 

ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!

[VR65]

Во это болиды, не то что нынешние пукалки.

Спасибо Юра ! Формы точно завораживают

Творения Джона очень уважаю! Отличная модель, брат!

Спасибо брат !!! История - великая сила !

Красивый (болид). С быбырем сильно поздравляю.

Спасибо Дэйв !!! Вирус ББР видимо неизлечим

Модель Одни колёса чего стоят...

 

ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!

 

Спасибо Игорь

[9802410]

Валер, есть с чем поздравить!)

[fima76]

Обратил внимание на антикрыло справой стороны.Расчет на увеличение прижимной силы именно на эту сторону.Видимо преобладали на трассе именно правые повороты.

[Maranello]

Обратил внимание на антикрыло справой стороны.Расчет на увеличение прижимной силы именно на эту сторону.Видимо преобладали на трассе именно правые повороты.

 

Видеокамера справа есть. А где крыло-то?

[VR65]

Валер, есть с чем поздравить!)

Спасибо Олеж

Обратил внимание на антикрыло справой стороны.Расчет на увеличение прижимной силы именно на эту сторону.Видимо преобладали на трассе именно правые повороты.

Видеокамера справа есть. А где крыло-то?

Димыч, это не крыло... вот Володя правильно объяснил

 

 

[Сергей Колтун]

412 T1, #27 Jean Alesi, Brasil 1994 (BBR)

 

Валер как всегда модель супер !!! Болид отменный Поздравляю !!! :thumbsup:

[VR65]

412 T1, #27 Jean Alesi, Brasil 1994 (BBR)

 

Валер как всегда модель супер !!! Болид отменный Поздравляю !!! :thumbsup:

Спасибо Серёж

[VR65]

Модель #20/2015

 

Сегодня ещё одно винтажное чудо !!! К сожалению мне не удалось найти стопудово достоверные данные именно по этой модели, но что-то очень близкое точно есть

Сама по себе модель очень интересна. Глядя на задний регистрационный знак Флориды, осмелюсь предположить, что это шасси 0026М с кузовом от ателье Touring. Именно эта машина находилась в Америке в 80х - 90х годах.

Модель 195 S s/n0026MM явилась продолжателем первой из пяти машин 166MM Touring Le Mans, оснащенных двигателем V12 Colombo мощнотью в 170 лс. Её купил известный итальянский гонщик Giannino Marzotto и в целях модернизации передал не менее известному инженеру Aurelio Lampredi. Последний модернизировал двигатель из 166 в 195, увеличив объём до 2,3 литров мощностью в 180 лс. Соответственно изменилось и название - 195 S Berlinetta Touring. В некоторых источниках до сих пор фигурирует 166/195 Berlinetta Touring.

В 1950-ом году машина выигрывает гонку Mille Miglia под управлением Marzotto и Crosara. В середине 50-х машину покупает один богатей и увозит её в США, где на несколько лет след теряется. Самое удивительное, что в последствии автомобиль был найден на свалке и в очень плачевном состоянии. Долгие годы никто не решался заняться реставрационными работами, пока в 1998 году машину не выставили на аукцион, где цена подскочила до двух миллионов.

Далее была реставрация, которая длилась долгте 9 лет. В 2007 году состоялся показ отреставрированного экземпляра на конкурсе Pebble Beach.

 

195 S Berlinetta Touring, 1950 (BBR)

 

Изменено 28 октября 2020 пользователем VR65

[Alfanero]

C очередной красавицей, брат! Сколько же модификаций у Феррари тех лет!