Сергей Колтун

Santana (Китай) Наибольшим успехом Santana пользуется в Китае. Santana B2 производилась на небольшом предприятии "Shanghai Tractor Automobile Corporation (STAC)", предшественнике SAIC group с 1982 года. Первые 100 экземпляров были собраны из комплектов для узловой сборки, привезенных из Германии. В 1984 году Volkswagen подписал контракт с предприятием STAC, корпорацией China National Automotive Industry Corporation (CNAIC) и банком Bank of China для создания предприятия Shanghai Volkswagen Automotive в октябре 1984. Первый автомобиль сошел с конвейера в октябре 1985. В сентябре 1986 в Китае был собран 10000-й автомобиль VW Santana. Одним из важнейших направлений развития концерна была полная локализация производства: в 1986 году доля деталей, изготовленных в Китае, составляла менее 6%, в 1995 - 89%. Изначально автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра. В 1987 году объем двигателя увеличили до 1,8 литра. В 1986 году в Шанхае был представлен автомобиль в кузове универсал. первые сошедшие с конвейера автомобили оснащались 4-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель 1,6 был доступен до 2006 года. По сравнению с моделью 1985 года Santana получила множество модификаций. Например, автомобиль получил электронную систему впрыска топлива фирмы Bosch, 5-ступенчатую механическую коробку передач, 3-й стоп-сигнал, более комфортное заднее сиденье, гидравлическое сцепление, аудиосистему с поддержкой CD/MP3, систему АБС с электронным распределением усилий. В 1991 году в Китае совместно с компанией Volkswagen do Brasil начато строительство предприятия по производству Volkswagen Santana 2000. Автомобиль был представлен в 1994 году и пошел в массовое производство в 1995. База автомобиля была увеличена до 2,656 мм (прирост пришелся на задние двери) по сравнению с бразильской версией. В 2004 на смену Santana 2000 пришла модель Santana 3000. Дизайн автомобиля был разработан предприятием Shanghai Volkswagen Automotive. Santana 3000 стала превым китайским автомобилем, оснащавшимся системой АБС с электронным управлением, дифференциалом с электронным управлением, мультифункциональным дисплеем и люком, разработанным компанией Webasto. В июне 2006 автомобиль стал доступен с двигателей объемом 2,0литра. В 2008 году Shanghai Volkswagen Automotive представил модель Santana Vista (Zhijun) и Santana Vista (Changda) (версия для такси). Оригинальная немецкая модель VW Santana выпускается параллельно с моделью Santana Vista и все еще используется такси, полицией и обычными гражданами. Тем не менее предприятие Shanghai Volkswagen Automotive намерено прекратить выпуск данной модели в 2012 году. с момента начала производства VW Santana в 1983 году выпущено 3,213,710 автомобилей (данный актуальны для мая 2009 года). Ссылка: https://passatb2.ru/viewtopic.php?id=130

Volkswagen Passat B7 Limousine / Volkswagen Passat B7 Variant "Schuco"

Кото - Мото...

Спасибо, Олег ! Косяк заключается в том что этот пассат достался мне без одного зеркала пришлось менять оба , зеркала от журнального Форд Мустанг из суперкаров. Так что ты угадал.

Ещё один Passat правда посолиднее но с одним косячком , если не знаешь то и не заметишь. 132. Модель Volkswagen Passat B7 Variant Red "Schuco"

Бюджетная модель от Карарамы, поворотные передние колёса .открываются двери правда неправильные без рамки. 131. Модель Volkswagen Passat B5 Variant Green Metallic "Hongwell cararama"

Спасибо, Серёг!

И последняя серая мышка ... 237. Модель Opel Ascona B400 1979 - 1981 Silver "Opel Collection"

236. Модель Opel Corsa B 1993 - 2000 Silver "Opel Collection"

Хидео Кодама. Японец, рисовавший компактные Опели. Хидео Кодама / Hideo Kodama Хидео родился в 1944 году в Йокогаме. С детства любил рисовать автомобили, поэтому вопрос кем стать в будущем у него не стоял- конечно автомобильным дизайнером! Является выпускником токийского университета искусств Тама. Со слов самого Кодамы он хотел работать в США или Италии, в странах, где было очень развито направление автомобильного дизайна. Выбрал Америку. И не побоялся отправить письмо со своими эскизами в компанию General Motors. Как мы теперь уже знаем, в Детройте работы молодого японца оценили по достоинству. Хидео Кодама стал дизайнером крупнейшего тогда автопроизводителя мира. Откуда его отправили в европейскую студию в Рюссельсхайм, то бишь на Опель. Так Германия стала для Хидео вторым домом. Там он начал свою карьеру под руководством Эрхарда Шнелля, первой работой с участием Кодамы стал Opel Manta. С него и начнём! 1. Opel Manta B2. (1982-1988) Манта была изначально задумана как конкурент Ford Capri. Хидео принимал участие в создании облика поколения В2. 2. Opel Corsa Spider Concept. (1982) Первой самостоятельной работой Кодамы стал концепт родстера на базе Corsa A. 3. Opel Corsa B. (1993-2000) Именно второе поколение бестселлера Корсы прославило японца. Честно говоря и мне очень по душе этот био-дизайн. Задача стояла в смягчении дизайна, с чем Хидео мастерски и справился! Машина стала долгожителем, страшно подумать, но её производство в Аргентине было прекращено только в 2017 году! 4. Opel Tigra A. (1994-2001) Мечта студентов! Безумно стильный малыш! Тигра была создана на базе Корсы и выпускалась только в Испании. 5. Opel Corsa C. (2000-2006) Последняя работа Хидео Кодамы. Третье поколение Corsa. На мой взгляд поколение С самое красивое из всех Корс. Являлась эволюцией идей, заложенных в поколении В, только грани заострились, дизайн стал более точёным. Хидео покинул GM в 2004 году. Сейчас проживает под Майнцем в Германии.

235. Модель Opel Diplomat A V8 Coupe 1965-1967 Silver "Opel Collection"

Opel Diplomat V8 Coupe Весной 1964 года в Opel была проведена реструктуризация гаммы автомобилей премиум-класса, и после 20-летнего перерыва Opel вновь решил привлечь к ней внимание покупателей премиальных седанов. Основой предложения стали модели Kapitän, Admiral и Diplomat, которые компания называла в рекламе «Большой тройкой». Автомобили получили удлиненный кузов согласно стилистической концепции американского «родителя» Opel — General Motors. Дизайнеры и критики единогласно назвали этот стиль «новой реальностью», ознаменовавшей отход от «декоративного» дизайна кузова в стиле барокко. Прогрессивное трио из Рюссельсхайма получило идентичные удлиненные кузова длиной 4,95 м и шириной 1,90 м, что позволило претендентам от Opel на утверждение в премиум-классе подняться на новый уровень. В то время как 6-цилиндровый бестселлер немецкого рынка Kapitän переживал смену поколений, а богато оснащенный Admiral развивал успех довоенной модели с аналогичным названием, Diplomat стал новой топовой моделью Opel. Расширяя модельный ряд в сторону верхних сегментов, Opel стал единственным автопроизводителем в Германии, способным предложить покупателям исчерпывающую линейку продуктов: от Kadett и Rekord до Kapitän, Admiral и Diplomat, предоставляя каждому клиенту возможность выбрать подходящий автомобиль. Принадлежность автомобиля к премиум-классу определялась уровнем оснащения и объемом двигателя. В отличие от остальных моделей, Kapitän был единственным автомобилем с диваном спереди, благодаря чему в него помещалось шесть человек. На Kapitän и Admiral устанавливались уже знакомые 2,6-литровые шестицилиндровые двигатели мощностью 100 л. с., на которых впервые были использованы гидрокомпенсаторы толкателей клапанов. Еще одной особенностью были полностью синхронизированные 4-ступенчатые механические коробки передач с рычагом переключения на рулевом колесе. За дополнительную плату предлагался спортивный рычаг переключения передач с расположением по центру или двухступенчатая автоматическая коробка передач. В перечень стандартного оборудования входила современная двухконтурная тормозная система с тормозными дисками на колесах передней оси. Двигатель для Diplomat был родом из США: на флагман модельной линейки устанавливался 190-сильный 4,6-литровый агрегат V8. В то время как максимальная скорость Kapitän и Admiral составляла 155 км/ч, для Diplomat этот показатель достигал 200 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимал 11 с. Отличительными чертами лимузинов Diplomat стали их роскошь, элегантность и характер: в интерьере использовались ворсистые напольные покрытия, бархатная обивка, натуральный шпон в отделке панели приборов, а также ленточный спидометр с максимальной отметкой 250 км/ч. Дополнительными эксклюзивными опциями были виниловая крыша, регулировка наклона спинки сиденья, электрические стеклоподьемники всех дверей, наружные зеркала заднего вида с регулировками из салона, фонари освещения пространства для ног задних пассажиров. В перечень стандартного оборудования входили гидроусилители рулевого управления и тормозной системы, а также противотуманные фары. В 1965 году премиальная линейка Opel пополнилась наиболее изысканным представителем: со сборочного конвейера ателье Karmann в г. Оснабрюк сошел Diplomat V8 Coupé. Согласно рекламе, этот эксклюзивный автомобиль предназначался для «путешествий первым классом». . С сентября 1966 года на купе начали устанавливать двигатель V8 рабочим объемом 5,4 л от Chevrolet Corvette. В сочетании с двухступенчатой автоматической коробкой передач Powerglide двигатель V8 мощностью 230 л. с. и с крутящим моментом 427 Нм разгонял четырехместный Diplomat V8 Coupé до первой «сотни» менее чем за 10 с, а максимальная скорость достигала 206 км/ч. В то время это был самый быстрый автомобиль немецкого производства, а также самый дорогой в истории Opel. Стоимость Diplomat Coupé составляла 25 500 немецких марок, а седан обходился покупателю в 17 500. Самым дешевым был Opel Rekord по цене 6980 немецких марок. Таким образом Опель попытался составить конкуренцию самому Mercedes S-classe coupe. Все дополнительные опции входили для этого кузова в стандартную комплектацию.Тем не менее круг покупателей эксклюзивного купе был весьма узок: до 1967 году ателье Karmann из Оснабрюка изготовило всего 347 экземпляров Diplomat V8 Coupé, которое осталось в истории как одна из самых редких и красивых моделей производителя. Ссылка: https://www.drive2.ru/c/2990894/

BMW e21 1983г. С пробегом 120т.км.

Дяденька Альфанерыч сильно не ругайте - это всё тюнеры...

Ещё один пушистик из интернета.

Фото 2007 года (Калининградская обл). Из сети.

Спасибо, Серёг! Я тоже их люблю!

130. Модель. Volkswagen T2 Bus 1972 Yellow Limited Edition 1 of 1296 pcs. "Minichamps"

Можешь не отвечать я сам деб... Но я не досмотрю пенное кончилось и спать хочу... С тебя результаты Серёг.. если досмотришь...

До кого часа будут кататься Серёг???

Браво!!!

Из вечерней прогулки за пенным... Дас Ауто... Ауди , Ауди , Ауди... И немножко Франции...

Котяра на заправке в Столбцах очень дружелюбный..Имя ему солярыч или бензиныч....