Сергей Колтун

235. Модель Opel Diplomat A V8 Coupe 1965-1967 Silver "Opel Collection"

Opel Diplomat V8 Coupe Весной 1964 года в Opel была проведена реструктуризация гаммы автомобилей премиум-класса, и после 20-летнего перерыва Opel вновь решил привлечь к ней внимание покупателей премиальных седанов. Основой предложения стали модели Kapitän, Admiral и Diplomat, которые компания называла в рекламе «Большой тройкой». Автомобили получили удлиненный кузов согласно стилистической концепции американского «родителя» Opel — General Motors. Дизайнеры и критики единогласно назвали этот стиль «новой реальностью», ознаменовавшей отход от «декоративного» дизайна кузова в стиле барокко. Прогрессивное трио из Рюссельсхайма получило идентичные удлиненные кузова длиной 4,95 м и шириной 1,90 м, что позволило претендентам от Opel на утверждение в премиум-классе подняться на новый уровень. В то время как 6-цилиндровый бестселлер немецкого рынка Kapitän переживал смену поколений, а богато оснащенный Admiral развивал успех довоенной модели с аналогичным названием, Diplomat стал новой топовой моделью Opel. Расширяя модельный ряд в сторону верхних сегментов, Opel стал единственным автопроизводителем в Германии, способным предложить покупателям исчерпывающую линейку продуктов: от Kadett и Rekord до Kapitän, Admiral и Diplomat, предоставляя каждому клиенту возможность выбрать подходящий автомобиль. Принадлежность автомобиля к премиум-классу определялась уровнем оснащения и объемом двигателя. В отличие от остальных моделей, Kapitän был единственным автомобилем с диваном спереди, благодаря чему в него помещалось шесть человек. На Kapitän и Admiral устанавливались уже знакомые 2,6-литровые шестицилиндровые двигатели мощностью 100 л. с., на которых впервые были использованы гидрокомпенсаторы толкателей клапанов. Еще одной особенностью были полностью синхронизированные 4-ступенчатые механические коробки передач с рычагом переключения на рулевом колесе. За дополнительную плату предлагался спортивный рычаг переключения передач с расположением по центру или двухступенчатая автоматическая коробка передач. В перечень стандартного оборудования входила современная двухконтурная тормозная система с тормозными дисками на колесах передней оси. Двигатель для Diplomat был родом из США: на флагман модельной линейки устанавливался 190-сильный 4,6-литровый агрегат V8. В то время как максимальная скорость Kapitän и Admiral составляла 155 км/ч, для Diplomat этот показатель достигал 200 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимал 11 с. Отличительными чертами лимузинов Diplomat стали их роскошь, элегантность и характер: в интерьере использовались ворсистые напольные покрытия, бархатная обивка, натуральный шпон в отделке панели приборов, а также ленточный спидометр с максимальной отметкой 250 км/ч. Дополнительными эксклюзивными опциями были виниловая крыша, регулировка наклона спинки сиденья, электрические стеклоподьемники всех дверей, наружные зеркала заднего вида с регулировками из салона, фонари освещения пространства для ног задних пассажиров. В перечень стандартного оборудования входили гидроусилители рулевого управления и тормозной системы, а также противотуманные фары. В 1965 году премиальная линейка Opel пополнилась наиболее изысканным представителем: со сборочного конвейера ателье Karmann в г. Оснабрюк сошел Diplomat V8 Coupé. Согласно рекламе, этот эксклюзивный автомобиль предназначался для «путешествий первым классом». . С сентября 1966 года на купе начали устанавливать двигатель V8 рабочим объемом 5,4 л от Chevrolet Corvette. В сочетании с двухступенчатой автоматической коробкой передач Powerglide двигатель V8 мощностью 230 л. с. и с крутящим моментом 427 Нм разгонял четырехместный Diplomat V8 Coupé до первой «сотни» менее чем за 10 с, а максимальная скорость достигала 206 км/ч. В то время это был самый быстрый автомобиль немецкого производства, а также самый дорогой в истории Opel. Стоимость Diplomat Coupé составляла 25 500 немецких марок, а седан обходился покупателю в 17 500. Самым дешевым был Opel Rekord по цене 6980 немецких марок. Таким образом Опель попытался составить конкуренцию самому Mercedes S-classe coupe. Все дополнительные опции входили для этого кузова в стандартную комплектацию.Тем не менее круг покупателей эксклюзивного купе был весьма узок: до 1967 году ателье Karmann из Оснабрюка изготовило всего 347 экземпляров Diplomat V8 Coupé, которое осталось в истории как одна из самых редких и красивых моделей производителя. Ссылка: https://www.drive2.ru/c/2990894/

BMW e21 1983г. С пробегом 120т.км.

Дяденька Альфанерыч сильно не ругайте - это всё тюнеры...

Ещё один пушистик из интернета.

Фото 2007 года (Калининградская обл). Из сети.

Спасибо, Серёг! Я тоже их люблю!

130. Модель. Volkswagen T2 Bus 1972 Yellow Limited Edition 1 of 1296 pcs. "Minichamps"

Можешь не отвечать я сам деб... Но я не досмотрю пенное кончилось и спать хочу... С тебя результаты Серёг.. если досмотришь...

До кого часа будут кататься Серёг???

Браво!!!

Из вечерней прогулки за пенным... Дас Ауто... Ауди , Ауди , Ауди... И немножко Франции...

Котяра на заправке в Столбцах очень дружелюбный..Имя ему солярыч или бензиныч....

Спасибо Игорь ! Исправил .

Фото из сети.

Менее брендовый Тэтчик от (карарамы) был когда-то фиолетовым но думал техничку для Красных сделать вот и перекрасил мне его один знакомый. В теме красных был уже перекрашенный только глухой. 129. Модель Volkswagen Transporter T5 Red "Hongwell cararama"

128. Модель Volkswagen Multivan T6 Silver metalic / Blue metalic 2017 "IXO" Немного истории кому интересно . ССылка - https://abw.by/news/commercial/2015/04/20/volkswagen--evoluciya-istoriya-transporter-ot-t1-do-t6

234. Модель Opel Kadett A 1962-1965 Silver / Black "Opel Collection"

Opel Kadett A - история В 1962 году фирма OPEL решила возродить старую марку KADETT и выпустила под этим именем машину серии "А". Еще в 1957 член правления Опеля и главный инженер Hans Mersheimer получил задание от GM сконструировать автомобиль превосходящий Фольксваген Жук. Более 1,5 млн. тестовых километров было пройдено при помощи 30 пробных транспортных средств ручного исполнения на испытательных стендах, а также на испытательном полигоне в Рюссельхайме и только незначительная часть испытаний проходила на открытых улицах в том числе на полярном круге. В Детройте также испытывались 2 пробных автомобиля. Все проектно-конструкторские работы и экспериментальная работа стоили 50 млн. ДМ. Необычно высокая для условий того времени сумма. В феврале 1960 новый Кадет созрел и Детройт дал согласие на производство машины. Наконец 20 августа 1962 года подошел торжественный момент. Представитель прессы Опеля J. Ch. Hepting вместе с Hans Mersheimer и его заместителем Werner K. Strobel, а также директором продаж Dr. Hans Schnabel представляют в Рюссельхайме нового Опеля Кадетт. Многое в этой машине было ново: новый короткоходный высокооборотный мотор с 993 см3 рабочего объема и верхним расположением кулачкового вала (OHV) и трехопорным коленчатым валом. Его 40 лошадиных сил позволяли разгонять автомобиль длиной 3,92 м и массой 670 кг до 120 км/ч и достигать скорости 100 км/ч за 26 секунд. И все это при среднем расходе бензина только 7 л за 100 км. Автомобиль оснащался 4-х ступенчатой полностью синхронизированной коробкой передач: Крутящий момент к задней оси подводился через карданный вал с промежуточной опорой, которая позволила сделать тоннель меньшего размера и воспринимала часть продольных нагдузок на задний мост. Барабанные тормоза имели рекордные для условий того времени размеры, что даже без усилителя вело к хорошим тормозным показателям при незначительном усилии на педали. Приборная панель соответсвовала моде того времени: Блок управления вентиляцией - на ум приходят аналогичные рычажки от Кадетт-а Е . Система отопления была оборудована печкой, работающей от теплоты охлаждающей жидкости мотора. Кузов был элегантен, имел хорошую эргономику внутри, замечательную обзорность и огромный багажник. Приветствовалась также замечательно низкая базисная цена в размере 5.075 DM. Впрочем в 1962 году рабочий зарабатывал в среднем 855 DM брутто в месяц, при времени работы в неделю 45,5 часов. Opel Kadett A- возрождение в классе компактных автомобилей . В этом году в Бохуме был открыт второй завод фирмы. Машину рекламировали под слоганом "Ein neues Auto aus einem neuem Werk" - "Новый автомобиль с нового предприятия". Пример технических характеристик автомобиля 1962 модельного года: кузов - несущий; двигатель - 1.0 л., 40 л.с.; электрика - 6 В; привод - на задние колеса, 4-х ступенчатая коробка передач; передняя подвеска - независимая на двойных поперечных рычагах, упругий элемент - 3-х листовая поперечная рессора, амортизаторы - телескопические; задняя подвеска - зависимая, упругие элементы - 2-х листовые рессоры, амортизаторы - телескопические; колесные диски - 4 x 12'' (стальные); шины - 145 R12; тормоза - гидравлические барабанные. Периодичность технического обслуживания сейчас может вызвать только улыбку... но не забывайте - это было начало 60-х годов... Kadett A с кузовом универсал. Кадетт А выпускался с различными вариантами кузовов: Ссылка - http://www.auto-13.ru/Geschichte/KadettA/KadettA.htm

Серёг Спасибо!

233. Модель Opel Kapitan 1951 - 1953 Silver "Opel Collection"

Чак Джордан (автомобильный дизайнер) - Chuck Jordan (automobile designer) Чарльз Моррелл «Чак» Джордан. Чак (справа) рядом с Нуччио Бертоне в Стиле Бертоне. Родился (1927-10-21) 21 октября 1927. Уиттиер, Калифорния Умер 9 декабря 2010 (2010-12-09) (83 года). Ранчо Санта-Фе, Калифорния Род занятий Автомобиль дизайнер известный как вице-президент GM по дизайну Чарльз Моррелл «Чак» Джордан (21 октября 1927 - 9 декабря 2010), американский автомобильный дизайнер который родился в Уиттиер, Калифорния. Он с отличием окончил среднюю школу Фуллертон Юнион в 1945 году. Он учился в Массачусетском технологическом институте до прихода в General Motors в 1949 году. Его сын, Марк Джордан, автомобильный дизайнер GM и Mazda. . Он умер в декабре 2010 года на Ранчо Санта-Фе, Калифорния от лимфомы. Карьера В то время как Будучи младшим в Массачусетском технологическом институте, он принял участие в первом послевоенном конкурсе гильдии мастеров Fisher Body, выиграв первый приз и стипендию в размере 4000 долларов. На церемонии награждения помощник Харли Эрла Говард О'Лири пригласил его прийти в GM, когда он закончит учебу. Он принял приглашение и начал работать в GM в 1949 году. Одним из его первых проектов был Aerotrain, завершенный, когда ему было 28 лет. Он дослужился до директора по дизайну Cadillac в 1957 году, будучи главным дизайнером Cadillac 1959 года, воплощения дизайна плавников (хотя, когда он прибыл, это было в самом разгаре). время с GM Europe в качестве руководителя отдела дизайна для Opel. 1960 Cadillac Coupe De Ville Он был вице-президентом по дизайну General Motors с 1986 по 1992 год. Всего шесть человек, включая Harley Эрл и Эд Велберн, занимали важное место в истории GM. В числе работ Джордана были следующие автомобили: 1959-1960 гг. Cadillac 1968-1973 гг. Opel GT 1971-1975 Opel Manta A 1971-1975 Opel Ascona A 1973-1977 Opel Commodore B 1988-1991 Buick Reatta 1991–1996 Oldsmobile 98 1992–1994 Chevrolet K1500 Blazer / GMC K1500 Jimmy 1992–1997 Cadillac Seville STS 1992–1999 Chevrolet Suburban / GMC Suburban 1993-1996 Cadillac Fleetwood 1994-1999 Cadillac DeVille 1995-2001 Chevrolet Lumina 1995-200 5 Chevrolet Cavalier Ссылка на вики - https://ru.wikibrief.org/wiki/Chuck_Jordan_(automobile_designer)

Всем Форумчанам Привет! Прикупился я тут перед новым годом моделями все из серии Opel Collection , посвящённые дизайнерам , инженерам и другим значимым людям которые приложили свои усилия для создания той или иной модели . Все модели серые или серебристые . И модель показанная в 2022 году. И так начнём.....

Великолепные Ferrari GTO (1984) и Armelle Girardon Фотограф: Paul Syren.

Alpina B12 Touring. Вопрос к БМВодам Фотошоп или нет??? Нашёл в сети.