Полковник

Бразильский завод DKW-VEMAG

С Днём Рождения, Сергей! Всего, везде, всегда!

Прошёлся по всем!

Валера, с удовольствием отметил твои две крайние обновы!

Со всеми тебя крайними обновами, бро! Отличные модели!

Слава, С Днём Рождения! Всех благ!

Согласен, достойного аналога нет!

Борис, благодарю! Большое спасибо, Александр! Вот кто нынче редкий гость, спасибо тебе , прогульщик Не пропадай, Серёж! Полностью разделяю твоё мнение, Игорёк Он у тебя остался? Я про первую модель. Согласен, Гриш, сам бы с удовольствием купил в цвете хотя бы существующего и воссозданного прототипа... но пока довольствуюсь тем что есть. А моделька неплохая, согласен. Вылаживал конечно, у меня их два было, зелёный с серебром от Минича и красно-чёрный от IXO, зелёный продал, так как бокс у регулярки слишком огромный, взял дилерку только из за размера бокса Спасибо, бро!

1937 Horch 853 Stromlinien-Coupe Erdmann & Rossi Silber/Schwarz (NEO Scale Models) Art.-Nr.: NEO44820 Фото прототипа:

Легендарный Horch 853 был представлен широкой публике на Парижском автосалоне в 1935 году. Там его и приметил Герман Геринг, приехавший в столицу Франции по делам Третьего Рейха. Министр питал слабость ко всему красивому, так что роскошный автомобиль быстро перекочевал в его гараж. Любимый «Хорьх» сопровождал его в частных поездках вместо официального автомобиля Третьего Рейха Mercedes-Benz. В 1935 вышел герой статьи – Horch 853, по праву считающийся одной из самых шикарных машин в мире. Он получил Гран-при Парижского автосалона и был признан автомобилем года. В подтверждение этому профессор кафедры дизайна Кельнского университета создал значок в виде крылатого шара – «Летящее совершенство». По замыслу автора, шар – самая совершенная фигура в геометрии. В месяц на заводе в Цвиккау выпускалось всего по 15-20 «Хорьхов», каждого владельца и его номерной знак записывали в книгу продаж. Обычно это были военные, промышленники или политики. Среди них были Розенберг, Гиммлер, посол Германии в СССР Шуленбург, маршал Финляндии Маннергейм. К сожалению, архив завода был уничтожен при пожаре во время бомбежки под конец войны. После войны производство Horch было остановлено, так как завод в Цвиккау находился в зоне советской оккупации и после раздела страны достался ГДР, а впоследствии был национализирован. В 1956 году Horch 853 снова появился в производстве под названием «Sachsenring», но очень быстро исчез. Изначально Horch 853 оснащался восьмицилиндровым рядным 5-литровым мотором мощностью 100 л. с., затем его сменил другой двигатель мощностью 120 л. с. На двигатель устанавливалась система принудительной смазки под давлением и масляным насосом с шестеренчатым приводом. Силовой агрегат работал совместно с четырехступенчатой коробкой передач, оборудовался двумя карбюраторами «Солекс» с падающим потоком и многодисковым сцеплением. Деревянный каркас кузова был выполнен из бука, покрытого олифой, а салон был отделан сафьяном и несколькими породами дерева. 17-дюймовые покрышки были обуты на колесные диски с 84 спицами. Корпус оснащался независимой подвеской, однако это не придавало особенной устойчивости на больших скоростях. Автомобиль был довольно тяжелый, более 2,5 т, это мешало ему быстро разгоняться. Максимальная скорость этого мастодонта составляла 135 км/ч. Внешние габариты «Хорьха» и не располагали к гонкам – в длину он почти достигал более 5 м, а в ширину – 1,8 м. О хорошей маневренности можно было только мечтать, радиус разворота составлял от 14 до 16 м. Во время войны и в послевоенные годы обладателями Horch 853 хотели стать многие, но осуществить свою мечту удалось немногим. Роскошная немецкая машина покоилась в гараже у Василия Сталина, архитектора Алексея Щусева, летчика Александра Покрышкина. Мимо столь примечательного автомобиля не могли пройти и деятели культуры, в частности кинематографа. Horch сыграл более чем в 25 советских фильмах – таких, как «Здравствуйте, я ваша тетя!», «Бархатный сезон», «Вариант Омега» и т. д. А вот в титры «Семнадцать мгновений весны» этой модели было не суждено попасть. Следуя историческим фактам, режиссер фильма Татьяна Лиознова хотела посадить Штирлица за руль «Хорьха» с дипломатическими трехзначными номерными знаками. Но найти «актера» оказалось невозможно – война закончилась 26 лет назад, все трофейные автомобили разъехались кто куда, большинство находилось в Прибалтике. В 1971 году, когда начали снимать фильм, в Москве был один-единственный Horch, но и он был занят – в киностудии «Мосфильм» тоже снимали фильм о советском разведчике. Военные консультанты ленты «Семнадцать мгновений весны» пришли к выводу, что такая машина привлекла бы внимание дорожной полиции к Штирлицу, и решили пересадить его на Mercedes-Benz 230. © 1938 Horch 853A Sportcabriolet Schwarz/Silber (Minichamps) Art.-Nr.: 503.03.010.03

Классный Вуазен, поздравляю с очередным артефактом, Игорь! Одно лишь замечание, сложенный мягкий тент слишком грубо и простовато исполнен, смотрится инородной деталью на такой великолепной модели.

Даа, быстро время летит... значит пока брать ничего не будешь? Ну может оно и правильно, возьмёшь чуть позже А6 С8 Allroad

Слава, с Днём Рождения! Всех благ!

Александр, с Днём Рождения! Всего, везде, всегда!

Серёга, поздравляю от души! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Отличная модель , с пополнением, Гриш! Ну и с юбилейной моделью, тоже!

С Днём Рождения, Андрей! Всего тебе самого доброго и светлого!

Классная модель, Сергей, очень поздравляю!

Александр, очень интересная модель! С пополнением!

Гриш, Матриксы замечательны и очень красивы, но ЕМС всё же отдельная тема , впрочем поздравляю тебя со всеми крайними обновами!

Дима, держи плюсы, и за Ауди и за Корвет!

На счёт сейла не знаю, будет ли... но вот взять по концессии у Домоседа на Rc , всяк дешевле выйдет чем начальная цена в магазине у Кромбаха https://ck-modelcars...ale/5011613132/, потому что помимо вычета НДС у него ещё 10% скидка.

Спасибо, Слава! Ну АйСкейл не так уж и плох на самом деле, модель годная, хоть и попроще безусловно.

Наталья, замечательная модель , поздравляю с приобретением!!!

Спасибо, бро! Именно обе нужны, без них никак! )) Большое спасибо, Борис! Да! Дмитрий, благодарю!