Полковник

Да вроде на боковых ракурсах, где модель снята в 3/4 оборота видно подпись, Дим, поэтому и сверху не стал снимать. А информации действительно мало, те крохи что нашёл в сети, даже размещать не стал. Да, Дим, правые зеркала на поколениях Ауди тех лет, А4 В5 1994-2001 (именно на дорестайлинге 1994-1997 и первом рестайлинге - 1997-1999) и А6 С4, были как раз такого маленького размера Многие брали б/у зеркала с японских или английских праворульных машин и переустанавливали, получалось полноценное нормальное зеркало А4 В5 А6 С4 С колёсами, попробую использовать твой опыт и тоже помыть

Пля! Чего с форумом происходит??? Писал, писал сейчас ответ в своей теме, делаю предпросмотр сообщения или по другому, расширенный режим и всё похерилось! Ну сколько можно? Сколько будет продолжаться эта клоунада с этими багами, с постоянно неработающим форумом?

Очень хорошие итоги, Сергей! Действительно для первого года достаточно плодовито. Желаю и в новом году не сбавлять темп!

Даааа... история однако вышла очень нелицеприятная... Ну что тут можно сказать, только посочувствовать исходу прибытия модели к тебе из России... и одновременно поздравить с благополучным и весьма достойным завершением участи этой действительно очень красивой миниатюры, очень красивого автомобиля!

Стараюсь по возможности показать интересное, если есть такая возможность Спасибо, бро! ) Ну так-то ты прав конечно, Валер, но на последнее моё письмо он пока не ответил, да и выход обещанных Хорьхов пока затягивается...

Первый Audi A4 базировался на обновлённой платформе B5 (PL45). Позднее она также стала основой для Audi A6 C5 и почти конструктивно идентичного VW Passat B5 (тип 3B). Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам. В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2,7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с. В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе. © Ну а теперь так сказать "гражданская версия" Super Touring: 1999 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro Super Touring, Dunkelturkis metallic (Minichamps) Art.-Nr.: CK48069 Эта необычная и редкая модель была выпущена скорее всего небольшой партией по заказу Кромбаха, владельца немецкого магазина и одноимённого сайта Ck-modelcars.de, где я её собственно и приобрёл (благодаря Александру Ивановичу ака Домосед с синего Rc), потому что артикул на коробке Minichamps стоял именно такой: А на подиуме никаких надписей, только четыре колечка и всё. Перелопатил вчера всю сеть, но информации об этой модели так и не нашёл... По сути, более менее похожий прототип что нашёлся в сети, год выпуска и колёсные диски соответствуют, но здесь ещё и заднее антикрыло как на спортивных версиях:

1997 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro STW ROC/AZK (Minichamps) Tamara Vidali #4 Art.-Nr.: 430 971504 Фото прототипа:

ПреКРАСНАЯ модель!

Три крайних очень понравились!

Спасибо! ;) Да, вот так совпало, Игорёк! Спасибо тебе большое, мне они уже нравятся оба почти одинаково Дима, благодарю! Ну мы уже обсудили выше и цвет крыльев, и исполнение, и я даже привёл пару цитат с другого форума при обсуждении модели, поэтому пока мне добавить больше нечего. Скажу только что обе модели хороши, жаль на чёрном задние указатели поворота и габарита забыли покрасить, сам дорабатывать не стал, вдруг в цвет не попаду, пусть лучше так останется.

Ну снимай на телефон в конце концов, выход же положительной энергии должен быть, надо делиться своей радостью с коллегами!

Ну что тут можно сказать, Григорий... Поздравляю тебя с круглой и мощной датой, тем количеством моделей которым приросла твоя шикарная коллекция! И безусловно с очень красивой моделью - Юбиляром от Владимира Пивторака!

Большое спасибо, Дмитрий! Миниатюры произведённые Иларио Чиера действительно очень хороши! Их не надо сравнивать, ни с ЕМС, ни с ZZ, ни с EVRAT, они просто другие. А у каждого из вышеназванных мастеров или производителей определённо свой почерк, возможно именно это и есть главная изюминка каждого из вышеназванных.

Спасибо, бро! Да с Иларио я уже наладил вполне нормальную связь, мы в последние два года хорошо общаемся, он даже согласился на наши уговоры с Борисом Немковским выпустить ещё несколько Хорьхов Хотя знаешь что, напиши ты, а то я его последние два раза с табличками которые надо исправить на Эрдман и Росси уже достал

Симпатичная модель, и цвет красивый!

Отвечу сразу обоим. Мой товарищ коллекционер с зелёного Rs , Слава, покопался немного в истории автомобиля и сделал такое предположение: "Дело такое. Кузов у машины алюминиевый. В 1986 году ее купил очередной владелец и затеял реставрацию, в ходе которой крылья на какое-то время были оставлены неокрашенными. Тут вопрос в том, что за период у машины с хромированными крыльями. Возможно, этот хром - на самом деле полированный алюминий после той реставрации. Или же этот хром - очередная причуда очередного владельца, не имеющая отношения к той реставрации - тогда можно предположить, что Иларио сделал модель с неокрашенными алюминиевыми крыльями и тогда все правильно - они и должны быть серебристо-серые. Могла бы помочь датировка фотографии машины с хромированными крыльями, но я не нашел исходника, есть только несколько таких картинок, без пояснений откуда они, какого года.... Вообще, информации по этой машине мало, не прослеживается ее жизненный путь во всех подробностях, как это бывает у Бугатти или Феррари." Так что примерные годы реставрации ясны, ну и соответственно мой ответ Вячеславу, что бы не пересказывать его, публикую дословно: "Может ты в чём-то и прав, Слава, но лично я подобных исторических фотографий не встречал, я про просто алюминиевые крылья, мне кажется что на фото прототипа с хромированными крыльями, это и есть отполированный алюминий. Ну а на модели надо было просто хромировать эти детали.Скорее всего верхняя часть кузова с крыльями идёт одной отливкой, и и делать хром на части поверхности, а другую часть красить краской и лаком доставляет слишком много сложностей в технологическом процессе, поэтому он и решил сделать более простой вариант. Моё мнение такое. И кстати да, и у Алтайи и у Шуко и у Брумм, выходили полностью хромированные модели и ничего, правда в дайкасте, не в смоле. А информации по этому автомобилю действительно мало, нашёл в нескольких местах примерно одно и то же, и решил взять историю с сайта самого Иларио, текст примерно везде один и тот же."

Отличные пополнения в рядах "Краснокожих"!

Ну и пара совместных фото обеих версий: 1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé (Ilario)

Что примечательно, Иларио Чиера выпустил обе версии этого 710-го Хорьха, и на полностью чёрном он не сделал мягкий складывающийся тент крыши, а на этой версии показал его. Одно немного огорчает, что крылья он сделал просто серыми, а надо было их хромировать как на прототипе, как те же молдинги и окантовку радиатора, тогда бы модель смотрелась ещё более реалистичной. Но как говорится: "Что выросло, то выросло...", в целом модель отличная 1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé Chassis # 74012 Schwarz/Grau (Ilario Models) 1 von 75 Art.-Nr.: IL127

Эти модели были показаны на других форумах коллекционеров, в самый раз, в Рождество, в этот светлый праздник, в который я решил открыть новый модельный 2020 год, но так как наш форум в очередной раз внезапно умер , я показываю их только сейчас Первый владелец Карл Бюссинг, генеральный консул Австралии в Германии, купил шасси этого Horch 710 sn 74012 в 1932 году, но только два года спустя для машины был сделан кузов небольшой швейцарской компанией Reinbolt & Christé. Они сделали превосходный родстер, чьи линии немного эксцентричны, и напоминают французские кузова Савчика или Фигони-Фалаччи. Затем машина прошла через несколько рук, прежде чем была реквизирована немецкими властями. Она оказывается в Париже в качестве служебного автомобиля для сановников в погонах. После Второй мировой войны машина стала экспонатом очень серьёзной голландской коллекции. Она пересекла Атлантику и была с 1953 года в Нью-Йорке, а затем вернулась на Старый континент в 1972 году. Этот Хорьх выиграл награду в Meadow Brook Hall и присутствовал на открытии нового Audi Center в Оберне, штат Мичиган. Он выиграл свой класс на конкурсе Eastern U.S Concours d'Elegance (Burn Foundation Award). 12 марта 1991 года он получил статус “Classic” от C.C.C.A (Classic Car Club America), где была подтверждена его подлинность (шасси, двигатель и кузов). После реставрации владельцы машины Карин и Рольф Майер были удостоены чести на конкурсе элегантности Монте-Карло 1998 года и получили приз из рук принца Монако Альберта (событие, освещённое в журнале «Sonntags» от 15 ноября 1998 года). © 1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé Chassis # 74012 Schwarz (Ilario Models) 1 von 75 Art.-Nr.: IL126

Ну это не дело, Андрей... хотя бы ICV, но полностью весь отснять надо! С наступившим тебя Новым Годом, дружище! Всех благ!

Слава, замечательные итоги года! С Новым Годом! Всех благ!

С наступившим Новым Годом и Рождеством, друзья, коллеги, форумчане!!! Хочу пожелать всем вам в Новом 2020 Году здоровья, благополучия, счастья, любви, лада в семье и на работе, уюта в доме и любви близких! А так же новых уникальных моделей в ваши коллекции!

С Днём Рождения, Евгений! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Ну здесь что ни модель, то жемчужина! Великолепные итоги, Игорь! От души тебе желаю в следующем году не меньших показов чем в этом!