Полковник

После войны все предприятия концерна оказались в американской зоне оккупации, США вскоре передали территорию Советскому Союзу, большинство оборудования концерна было демонтировано и отправлено в Советский Союз, туда же отправилось 18 спортивных болидов Auto Union, которые прославились на довоенных спортивных мероприятиях. Концерн Auto Union официально прекратил существование 17 Августа 1948 года: автомобильный завод Wanderer Werke ушел в историю, Ауди стала называться VEB Kraftfahrzeugwerke Audi, а с 1952го — VEB Automobilwerk Zwickau, мотоциклетное отделение фирмы DKW — VEB Motorradwerk Zschopau или сокращённо — MZ, а легковые автомобили марки ДКВ, стали выпускать под маркой IFA (сокращение от организации, созданной еще в 1946м году — Industrieverband Fahrzeugbau). Тем временем руководство бывшего концерна Ауто Унион решает возобновить бизнес на территории Западной Германии, т.к. в кап.странах осталось еще много автомобилей этого концерна, только в ФРГ сохранилось около 65 000 автомобилей марки DKW. Поэтому при помощи правительства Баварии 3 сентября 1949 года была основана компания Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile GmbH, которая стала заниматься реализацией з/ч для машин этого концерна. Вскоре Рихард Брун и Карл Хан основывают компанию Auto Union GmbH, которая не является наследницей довоенного Auto Union АG. Для производства своей продукции новоиспечённая фирма арендовала находящиеся в Ингольштадте бывшие помещения, национализированного еще до войны по приказу Геринга, сталелитейной фирмы Rheinmetall-Borsig AG. Во время войны территория завода, в котором использовался рабский труд узников концлагерей сильно пострадал от бомбардировки союзников, а уже после войны всё оборудование было демонтировано победителями в качестве репараций. Первенцем западногерманской фирмы, которая стала выпускать свои автомобили под известной маркой DKW — стал развозной фургончик, который был разработан еще до войны — F89L Schnellaster. Машина вагонной компоновки была построена на профильной раме, в качестве мотора выступал 700 кубовый 20 сильный агрегат, коробка была 3х ступенчатой. Развозной автомобильчик, который мог быть в виде микробусика, бортовичка или фургончика был выбран не случайно в качестве первопроходца, в послевоенной Германии, которая лежала в руинах остро не хватало коммерческого транспорта, и он расходился на ура, особенно не дорогой, так что "быстрый доставщик" помог молодой фирме встать на ноги. © 1951 DKW F89L Schnellaster LKW (Atlas Verlag/Norev) Art.-Nr.: 7 421 119 Фото прототипов:

Андрей, отличные Ешки!

Отличная модель Дим! Мои поздравления!

Оно и понятно, ну как будет так будет, торопится в таком деле тоже не стОит...

Ну что же, будем надеятся ) Во всяком случае я с удовольствием буду посещать эту тему!

Приветствую Виктор! И добро пожаловать! Это действительно не модель, а самое настоящее произведение искусства!

Отлично!

О! И сюда добрался? :biggrin: Спасибо дорогой!

Действительно что-то давненько я тебя не видел :biggrin: Спасибо Валер!

ИЖ-Комби в д.Любаново Моск. Области и Москвич-2140 г.Люберцы в отличном состоянии

Есть конечно и не одна, они есть в этой теме, на первой странице кликабельный список, но там не точно такая же, там тип кузова другой ;) 1953 DKW 3=6 Typ F91 Sonderklasse (Schuco) 1953 DKW 3=6 Typ F91 Cabriolet Verdeck (Schuco) 1955 DKW 3=6 Typ F93 2-türig (Norev)

Спасибо большое Серёж! Ну да, вроде всё по теме в этой теме ))) Спасибо за отзыв Алексей! Спасибо Дим, рад что понравилась Спасибо Лёш! ЕМС? :biggrin: Ну да, тем более 30-ти летний раритет :biggrin: Спасибо Слав! Саш! Согласен Гриш, мне модель очень понравилась Ну а по поводу других от Норева, когда свовсем нет никаких альтернатив, а модель иметь в коллекции надо, то вполне сойдёт и Норев.

Класс!

Отличные обновы! Поздравляю!

Крайние три поплнения просто класс! Не два, а три конечно Игорь! Это я описАлся.

Долгожданная послевоенная DKW появилась лишь в 1953 г., когда развитие довоенной темы казалось логичным шагом. В некотором смысле круг замкнулся, поскольку SAAB скопировал свой первый легковой автомобиль с DKW, a DKW скопировала с SAAB 93 ходовую часть. Истина же в том, что концепцию "3 цилиндра/2 такта" опробовали в начале 40-х гг., но ее появление задержалось до окончания второй мировой войны. Модель Sonderklasse была крупнее всех машин 30-х гг., имела более мощный двигатель и кузов несущей конструкции - настоящий 4-местный автомобиль с просторным задним сиденьем, прославившийся отличной управляемостью и показателями благодаря 40-сильныму двигателю. Подобно другим машинам того времени, рычаг переключения коробки передач находился на рулевой колонке. Но это не помешало модели стать очень успешной раллийной машиной, особенно в соревнованиях с гандикапом. Характерный для западногерманских автомобилей того периода округлый стиль кузовов напоминал большие BMW 50-х гг., хотя эти компании не сотрудничали. Вскоре на основе Sonderklasse и под эмблемой Auto Union были созданы вариант "1000" с двигателем в 981 см3 мощностью 55 л.с. и купе на его базе. К началу 60-х гг. DKW окончательно утратила авторитет по сравнению с Auto Union и при возрождении Audi исчезла навсегда. © 1955 DKW F93 3=6 Sonderklasse 2-türig (Norev) Art.-Nr.: 820311 Фото прототипа:

1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Schwarz (Conrad) Art.-Nr.: CONRAD 1020

Спасибо Игорь!

И здесь! :biggrin:

Согласен!

Немного рекламы ))

Спасибо Гриш, ну вот что бы я без вас делал други!

Оба хороши Саш, спасибо! Аналогично-идентично Слав! Не удалось...

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Кемниц. Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года. © 1949 DKW F89L Feuerlöschwagen (Schuco) Art.-Nr.: 02409